Як перевірити датчик холостого ходу і де він знаходиться?

На машинах з інжекторним двигуном різних датчиків побільше, ніж на старих карбюраторних агрегатах і це зрозуміло, бо електроніки інжектор використовує більше, будучи сам електронним пристроєм подачі палива. Але іноді трапляється, що і такий сучасний впорскування пального може частково порушитися з різних причин, однією з яких буває невірна оцінка його подачі. Щоб зрозуміти, що відбувається і чому мотор став активніше вживати бензин, досить знати, як перевірити датчик холостого ходу (ДХХ) або, як його ще називають, регулятор холостого ходу (РХХ).

Місцезнаходження та принцип роботи

Для початку, давайте визначимо, де знаходиться датчик холостого ходу. Він встановлений ДХХ завжди і незмінно поряд з датчиком положення дросельної заслінки, який ми розглядали в попередній статті, де, до речі, і згадували про ДХХ. В принципі, ви не помилитеся, якщо заглянете туди ж. Він буде добре видно десь біля троса газу і дістати до нього руками, нічого не зрушуючи і не знімаючи, дуже легко. ДХХ кріпиться, як і ДПДЗ двома болтами. Правда, на багатьох сучасних автомобілях, особливо на іномарках, його чомусь рассверливают і ці болти трохи притоплюють, а зверху покривають лаком.

Ймовірно, це робиться з якихось естетичних міркувань, але такий пристрій кріплення злегка ускладнює його зйомку. Мабуть, іноземці зовсім копаються в двигунах своїх автомобілів і тупо відганяють в сервіс при будь найдрібнішої проблеми, але російським громадянам набагато простіше зробити що-небудь самостійно і тим самим заощадити трохи грошей. До того ж, весь принцип роботи ДХХ досить таки простий і не вимагає знань у вищій математиці або ньютоновой фізики. Такий регулятор представляє з себе високоточний магнітний клапан, що знаходиться під управлінням контролера упорскування.

Симптоми і причини хвороби регулятора холостого ходу

Як зрозуміло з назви цього датчика, його робота видна, чутна і відчувається по стабільності оборотів автомобільного двигуна під час перебування машини без руху. Відповідно, якщо машина стоїть з включеним мотором, але його обороти то прискорюються, то уповільнюються або автомобіль зовсім несподівано глухне — датчик холостого ходу потребує термінової перевірки. Зовсім неприємно, коли двигун глухне під час руху, при перемиканні передачі на нейтральну і / або при вичавлюванні педалі зчеплення. Така поведінка вже має насторожити водія і змусити швидше оглянути ДХХ.

Причиною такого некрасивого поведінки може стати навіть розсипання регулятора — таке теж трапляється, коли він, наприклад, зовсім старий. Однак найчастіше плаваючі обороти мотора з’являються в холодну пору року, коли дросельна заслінка в повному обсязі закривається. Проте, винні в такій поведінці датчика холостих обертів виробники, поскупившиеся на якісні витратні матеріали при виготовленні. Заклепки, які утримують корпус регулятора, на дешевих бюджетних автомобілях робляться з дешевого і низькосортного алюмінію, і частенько розсипаються.

Перевірка працездатності і стану

Для початку поставте свій автомобіль на ручне гальмо, а заодно і зафіксуйте його «черевиками», підклавши під задні колеса. Потім відкривайте капот і переконайтеся, що регулятор взагалі присутній і не розсипався, як було зазначено вище. Якщо датчик на місці, то його необхідно зняти, відкрутивши два кріпильні гвинти і знявши з’єднувальні дроти. Потім візьміть мультиметр, переведіть його в роботу з «напругою-опором» і кинувши один кінець на двигун, а інший на колодку проводів, що йдуть до ДХХ, заміряйте напруга, включивши запалювання двигуна.

Нормальний робочий напруга повинна знаходиться на рівні 12 вольт. Якщо напруга буде нижче цієї цифри, то ваш акумулятор підсів, а якщо зовсім відсутня, то проблема в усьому блоці управління і / або електричного кола. Якщо опір зупиниться біля позначки 50 Ом, а з приєднанням колодки з харчуванням висувається голка датчика, то все з ним в порядку, але при відсутності опору і / або висунення голки будьте впевнені, що датчик холостого ходу накрився мідним тазом і наказав всім довго жити.