Як перевірити датчик холу на скутері: фото і відео інструкція

Скутеровскій індуктивний датчик

Датчик холу (ДХ) набув широкого поширення в автопромисловості, адже завдяки цьому контролеру вдалося разом вирішити кілька завдань. Датчик холу сьогодні встановлюється і на 2-колісні транспортні засоби, такі як скутер.

ДХ скутера

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Слід знати, що ДХ скутера являє собою прилад, оснащений магнітом. Взаємодіючи з ним, ДХ посилає імпульс на комутатор транспортного засобу, а той, у свою чергу, впливає на інші елементи системи запалювання (бабину і т. Д.).

На 2-колісних транспортних засобах ДХ — це просто магнітик з проводами, що йдуть на комутатор. Датчик знаходиться ось тут, під кришкою.

Місцезнаходження датчика холу на скутері

За захисному каналу провід його протягнуть прямо на комутатор.

Деякі вважають — щоб максимально точно перевірити ДХ, його потрібно зняти. З іншого боку, на 2-колісних машинах робити це зовсім не обов’язково, так як перевірка мультиметром здійсненна і так.

Легше за все перевірити датчик холу прозвонкой. Для цього слід озброїтися мультиметром, і поставити прилад на режим прозвона.

Мультиметр в режимі прозвона

Ось, що треба зробити конкретно:

  • поставити мультиметр в режим прозвона;
  • кінці приладу з’єднати з проводами датчика холу.

Якщо на шкалі мультиметра з’являться які-небудь значення, нехай навіть вони будуть скакати — ДХ робочий. Якщо ж він мовчить і нічого не відбувається — він несправний.

Можна також встановити прилад в режим опору. І перевірка буде аналогічна. Якщо значення на шкалі мультиметра мінятимуться, ДХ в порядку.

Перевірка за допомогою мультиметра індуктивного датчика може бути проведена і так: прилад ставиться в положення 2000.

Увага. При роботі з опором рекомендується тримати поблизу мануал. У ньому буває зазначено, які значення повинні показуватися.

Наприклад, що стосується індуктивного датчика холу, то в мануалі чорним по білому прописано, що значення його повинні бути рівні:

  • повітряний зазор — 0,4-0,5 мм;
  • опір — 380-570 Ом.

Повітряний зазор датчика — це відстань від датчика до воротка, який власне і обертається.

Після підготовки мультиметра:

  • кінці датчика зі штепселем виймаються з комутатора;
  • щупи приладу вставляються в штепсель.

Якщо значення мультиметра в межах 380-570 Ом, датчик холу вважається робочим.

Як влаштована система запалювання скутера

Система запалювання скутера — це один з найважливіших компонентів засобу пересування. Якщо вона виходить з ладу, то доїхати до місця призначення без ремонту можна тільки на буксирі, адже мотор Ніяк не заведеться без цінної іскри.

Система запалювання скутера

У всіх мотодвігателях завдання системи запалювання одна — запалити суміш пального в циліндрах. Підпалювання суміші відбувається за рахунок іскри від свічки.

Складається система запалювання скутера та інших мотозасобів з наступних компонентів.

  1. Ключ запалювання (Ignition switch).
  2. Свічка (Spark plug).
  3. Високовольтні проводи.
  4. Котушка або бабина (Ignition Coul).
  5. Генератор (Generator).
  6. Датчик холу (Sensor).
  7. Випрямляч (Rectifler).
  8. Блок управління або комутатор (CDI).

Контакти, клемники і штекери теж входять в систему запалювання скутера.

Схема проста:

Генератор виробляє електроенергію, але вона змінна, а не постійна. Випрямляч енергію генератора нормалізує і роздає в систему.

Генератор з’єднаний безпосередньо з випрямлячем, замком запалювання і АКБ (акумуляторною батареєю).

Замок запалювання з’єднаний також з комутатором і котушкою.

Комутатор скутера і його схема

Бабина — зі свічкою і генератором.

Таким чином, виходить кругова схема, в якій елементи запалювання підтримуються між собою.

Важливі моменти.

  • Від свічки запалювання до бабіни йде головний високовольтний провід.
  • Бабина завжди повинна бути розташована в радіусі 40 см від двигуна і на відстані 30 см від свічки.
  • Комутатор — це чорна коробочка з білими колодками проводів. Може розташовуватися як в передній частині скутера, так і в задній.
  • Від випрямляча йдуть кілька проводів, як правило, 7. Як і комутатор, він може розташовуватися як попереду, так і ззаду.
  • Індукційний датчик на скутерах розташовується так, що при обертанні генератора, він задіюється. Уявити собі це можна так: на колесі генератора є приплив, який при обертанні входить з прорізом датчика в контакт.
  • Як тільки датчик холу входить в контакт, він подає сигнал на комутатор. Останній в звичайному режимі буває закритий, після отримання команди від ДХ відкривається.
  • Через комутатор заряджений конденсатор подає напругу прямо на котушку. Остання оснащена 2-я висновками: на землю і на комутатор.
  • У бабіни є 2 обмотки. На первинну обмотку намотано мало витків, на вторинну — багато. Таким чином, як в будь-якому трансформаторі, тут утворюється висока напруга, що передається на свічку.
  • На свічку надходить близько 20 Квт.

Якщо пропала іскра на скутері

Отже, знаючи про роботу системи запалювання, можна легко визначити слабку ланку. Наприклад, якщо пропала іскра в системі, скутер зупинився і не їде далі, шляхом логічних обчислень можна знайти причину, яка частенько пов’язана буває саме з датчиком холу.

Елементи системи запалювання скутера

Як і в автомобільних системах, перевірку слід завжди починати зі свічки (свічок). Вона викручується і піддається огляду:

  • надто білий електрод свічки говорить про перегрів;
  • жовтий — про перебої в запалюванні;
  • чорний — про збагаченої паливної суміші.

Процес перевірки можна значно полегшити, якщо мати під рукою резервну і справну свічку. Вона вставляється на місце старої, і перевіряється наявність іскри в зазорі свічки. Робиться це шляхом легкого дотику свічкою, всунути в провід, до маси і одночасного запуску двигуна.

Увага. Працювати слід обов’язково в захисних рукавичках, так як 20 квт струму — це не жарти. Торкатися до кузова (масі) або свічці в цей момент голими руками забороняється.

Пошуки тривають, якщо на свічці не виникає іскра. Іншими словами, висока напруга від бабіни в свічку не надходить. Під сумнів потрапляє бронепровода і власне, сама бабина.

Рекомендується перевіряти бронепровода на кінцях його, в місцях з’єднання зі свічкою і бабиної. Висновки котушки рекомендується «оживити» (якщо вона робоча) шляхом зняття і заведення проводів маси і плюса.

Наступний елемент системи запалювання, що піддається перевірці — комутатор. Кріпиться на скутерах він завдяки гумці, так що зняти його буде нескладно. На комутатор скутера йде 5 (6) проводів: 2/3 на одну колодку і 3 — на іншу.

Як проводиться перевірка і ремонт системи запалювання скутера

Датчик піддається огляду в тому випадку, якщо в порядку свічка, бабина і комутатор. До ДХ йде один провід від комутатора навпростець, минаючи інші елементи системи. Розташовується датчик біля генератора. Детальніше про те, як перевіряти його, написано вище.

Заміна датчика (ДХ) на скутері

Заміна індуктивного датчика на скутері проводиться таким чином:

  • дроти мотоцикла, призначені для з’єднання датчика холу, очищаються ножиком;
  • дроти нового датчика з’єднуються;
  • перевіряється свічка, чи є іскра.

Перевірка свічки на іскру

Все в порядку? Можна заводити улюблений скутер і вперед.

Пропонуємо в кінці статті подивитися цікаве відео на тему «Якщо не заводиться скутер»

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.