Як перевірити датчик холу за допомогою приладу тестера (вольтметра)

Перевірка датчика холу

Чимало автомобілістів сьогодні цікавиться питанням якісної перевірки датчика холу — міні регулятора розподільника запалювання сучасних автомобілів. Навчившись робити це самостійно, можна спокійно вирушати в тривалі поїздки, не боячись виявитися безпорадним перед машиною один на один. Класична перевірка датчика холу за допомогою приладу вимірювання постійного струму представлена ??в статті.

Роль датчика в системі СЗ

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

При несправності датчика або ДХ виникають проблеми, пов’язані з безпосереднім функціонуванням двигуна. Автомобіль може зовсім не заводитися або вести себе вкрай погано на дорозі. Невже такий маленький елемент, як ДХ здатний надавати настільки потужний вплив на мотор авто? Та ще й як.

Датчик холу схема

Що таке ДХ? Це контролер, здатний чутливо реагувати на будь-які зміни в магнітному полі. Якщо ДХ буває несправний, перестає функціонувати інжектор.

Взаємодія ДХ з системою запалювання в розумінні електрики здійснюється через комутатор або провідник. В результаті цього виникає магнітне поле.

Перевірка датчика мультиметром

Перевірити ДХ можна різними способами. Одним з популярних варіантів діагностування є мультиметр або вольтметр. Цей метод перевірки має два варіанти проведення. Розглянемо, як перевірити датчик холу авто в обох випадках.

1-й спосіб

Для проведення діагностики необхідно знайти робочий вольтметр або мультиметр, який встановлюється в режим вимірювання напруги ПТ (постійного струму) в діапазоні 20 Вольт. Крім того, потрібно буде запастися 2-я залізними штирями, за допомогою яких буде здійснюватися перевірка ДХ.

Мультиметр для перевірки датчика холу

Перед тим, як перевірити датчик холу, потрібно вийняти гумовий чохол з колодки, яка підключена до трамблера і безпосередньо — до ДХ.

продовжуємо:

  • знімаємо головний бронепровода з розподільника;
  • підключаємо його на розрядник або до маси.

Робиться це з огляду на те, щоб виключити випадкове виникнення розряду, адже це може призвести до запуску двигуна під час перевірки.

далі:

  • включаємо запалювання;
  • виймаємо колодку з розподільника;
  • встановлюємо режим на мультиметри в ПТ 20 В;
  • мінусовій зажим приладу з’єднуємо з масою (будь-якою частиною кузова авто);
  • плюсовій щуп приладу буде виконувати функцію вимірювача напруги.

Колодка, що йде на трамблер, має три дроти: червоний, зелений і білий (кольори можуть бути і іншими). На червоному проводі напруга приладу має показувати 11,37 або близьке до 12 В. На зеленому або середньому проводі значення, теж близьке до 12 В. І нарешті, на останньому — білому дроті, значення — 0.

Функції сучасного мультиметра

До речі, якщо поставити прилад в режим звукової прозвонки, то ставлячи щуп на контакт, буде чути постійний дзвін, що буде свідчити про з’єднання білого проводу з масою. Так і має бути.

Що дала попередня перевірка? Ми переконалися, що на ДХ надходять всі необхідні імпульси.

Продовжуємо (мультиметр в режимі вимірювання ПТ):

  • беремо підготовлені штирі (гвоздики) і втягає їх так: один в зелений (середній провід), інший в білий (провід маси);
  • колодку підключаємо на своє місце, в трамблер авто.

Навіщо потрібні штирі? Вони грають роль провідника струму. Зі зворотного боку колодки відсутні контакти, і перевірити значення можна буде тільки, якщо оголити дроти. Робити це не рекомендується, тому і втягається штирі.

Йдемо далі:

  • беремо затискачі мультиметра (запалення включене);
  • плюсовій зажим мультиметра з’єднуємо з штирьком середнього дроти колодки, а мінусовій — з іншим (білим дротом).

Показник неробочого датчика

У такому положенні значення мультиметра має бути в межах 11,2 В.

далі:

  • провертає коленвал, спостерігаючи одночасно за показаннями приладу;
  • якщо показання приладу впадуть до 0,02 В (нижня межа вимірів) і підвищаться до 11,8 В (верхня межа вимірювань) при провертанні клонували, то це вважається нормою.

Увага. ДХ вважається справним, якщо при провертанні клонували верхня межа вимірювань буває не менше 9 В, а нижній — не більше 0,4 В.

Завдяки цим вимірам ми перевірили працездатність ДХ, встановленого в трамблере авто.

2-й спосіб

Другий спосіб перевірки відрізняється від першого тим, що ДХ на цей раз діагностується автономно. Іншими словами, він не буде підключений до системи запалювання — до комутатора.

Імітатор датчика холу

Отже, для проведення цього способу знадобиться саморобна сборочкі з 3-х контактів, вдягають в колодку трамблера, висновків на плюс / мінус і 2-х контрольних точок для вимірювань. Схема саморобної сборочкі буде виглядати ось так

Збірка проводів схема

Ось, що потрібно зробити:

  • три контакту саморобної збірки під’єднати до роз’ємів, куди втягається рідна колодка розподільника (якщо датчик знятий — то до його висновків);
  • подати харчування плюс / мінус на саморобну збірку;
  • плюс мультиметра з’єднати з однієї контрольної точкою для вимірювання, мінус — з іншого;
  • провертає коленвал.

Знову ж, верхня межа вимірювань на працюючому датчику не повинен бути нижче 9 В, а нижня межа — вище 0,4 В.

Якщо ДХ знятий з машини, то перевірка його буде проводитися так:

  • до саморобної збірці підключаються висновки датчика (інші підключення ті ж, що і в описаному вище випадку);
  • беремо ніж або шторку, і лезом проводимо по прорізи в ДХ.

При закритій шторці свідчення ДХ — вище 9 В, при відкритій — нижче 0,4 В.

Таким чином, за допомогою мультиметра вдасться перевірити ДХ на справність 2-я нескладними способами. Звичайно ж, існує маса інших варіантів перевірки датчика, але вони більш складні для проведення, хоча і дають моментальний доступ до ДХ.

Схема запалювання датчик холу

Загальне знайомство з принципом функціонування ДХ, незважаючи на поступове витіснення безконтактних систем запалювання мультіпроцесорними, дасть багато користі в подальшому. Так, це може допомогти автовласникові при експлуатації інших датчиків авто, що працюють за принципом Холла: датчика швидкості, положення розподільного і т. Д.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.