Як перевірити датчик кисню на Ладі Веста своїми руками: фото, відео

Датчик кисню (або лямбда-зонд) — датчик, розташований на впускному колекторі двигуна. Основною функцією лямбда-зонда є передача інформації про процентний вміст кисню у вихлопних газах. Електронний блок управління приймає дану інформацію, аналізує її і змінює настройки системи запалювання відповідно до технічних норм. Для того щоб ?-зонд ефективно працював і передавав на ЕБУ точні дані, він повинен розгорітися до вельми високої температури — вище 300-400 градусів за Цельсієм. Залежно від показань датчика кисню, блок управління змінює якість суміші, яка подається в циліндри.

Якщо ?-зонд з яких-небудь причин перестає працювати або його показання «брешуть», блок керування двигуном «приймає рішення» усереднити всі передані раніше дані. Далі в роботі всієї системи відбувається ряд негативних наслідків, про які ми розповімо нижче.

Наслідки виходу з ладу датчика кисню

Після виходу з ладу датчика кисню робота двигуна серйозно порушується, про що свідчать такі ознаки (симптоми):

  • Нерівномірне робота двигуна на холостому ходу
  • Утруднений запуск двигуна
  • Підвищений витрата палива
  • Помітне зниження потужності двигуна

Найбільш неприємним наслідком виходу ?-зонда з ладу може стати поломка дорогого каталітичного нейтралізатора. Каталітичний нейтралізатор — дуже ніжне пристрій в плані реакції на склад вихлопних газів, що проходять через нього. Багато виробників встановлюють другий ?-зонд вже після нейтралізатора — це збільшує ймовірність правильної реакції електронного блоку управління.

Щоб мінімізувати ризик великих фінансових і тимчасових витрат, рекомендується не використовувати аварійний режим після виходу датчика з ладу, а відразу доставляти несправний автомобіль в автосервіс на буксирі або евакуаторі.

Як перевірити датчик кисню мультиметром

Перевірка датчика кисню на ВАЗ може здійснюватися різними засобами, і одним з них є — мультиметр.

Дякую за підписку!

Справність лямбда-зонда на Lada Vesta тестується в такий спосіб:

  • Визначте виходить з датчика провід, що передає сигнал на ЕБУ. Як правило, такий провід йде прямо на ЕБУ.
  • Прогріти двигун до робочої температури.
  • З’єднуємо мінус мультиметра з корпусом двигуна, а плюс підключаємо до сигнального проводу. Будьте обережні — випускний колектор може обпалити руки.
  • Заміряємо напруга — воно повинно варіюватися від 0,2 до 0,9 вольт в залежності від оборотів. Якщо напруга виходить за ці рамки, то ?-зонд можна вважати несправним.

Аналогічно, використовуючи тестер, необхідно перевірити працездатність другого лямбда-зонда, розташованого після каталізатора ВАЗ.

Коди помилок датчика кисню на автомобілях Лада Веста

Найвірнішим ознакою несправності датчика будуть свідчення бортового комп’ютера. Перелічимо основні коди помилок датчиків кисню:

  • P0030, P0031, P0032, P0135 — несправність нагрівача основного датчика кисню, розташованого на випускному колекторі;
  • P0036, P0037, P0038, P0141 — несправність нагрівача діагностичного датчика кисню, розташованого після каталізатора;
  • P0131, P0132, P0133, P0134 — основний кисневий датчик (до каталізатора);
  • P0136, P0137, P0138, P0140, P2270, P2271 — додатковий кисневий датчик (після каталізатора)

Перевірка датчика кисню в автомобілях Лада Веста при знанні перерахованих вище кодів — не вимагає використання спеціальних приладів. Така діагностика — найвірніший спосіб визначити несправність своїми руками. Розшифрувавши код, ви завжди можете впевнено їхати в автомагазин за необхідної деталлю. Для розуміння самого процесу читання кодів, ознайомтеся з безліччю фото і відео в мережі інтернет.