Як перевірити датчик кисню на ВАЗ 2114: Замір напруги і терморегулятори

Датчик лямбда зонд на чотирнадцятій — це частина системи, яка живить движку. Він оцінює те, яка кількість кисню міститься в вихлопі труби. Треба це для того, щоб адекватно регулювати суміш для роботи тачки. До речі, такі пристрої ставляться тільки на інжектор.

Датчик кисню (лямбда зонд) ВАЗ 2114

Перед тим, як перевірити лямбда зонд, треба представляти основну характеристику його роботи.

Датчик, точніше те, що в ньому працює, це корпус, зроблений з кераміки з платиною. Робоча температура — від 350 градусів, поки вона набирається лямда зондом, суміш комбінується системою харчування движки за показаннями інших датчиків.

Працює він так: вихлоп заповнюють корпус (робочий) датчика кисню, він зчитує різницю в показнику кисню з вихлопу і атмосфери і шле його на електронний блок управління, той вже обробляє.

Розташування датчика кисню за типом двигуна

На двигунах різного об’єму, лямбда знаходяться на різних місцях у вихлопній системі.

  • 1,5 літра: варто на приймальній трубі, закручений зверху, акурат перед резонатором. Знайти просто, на системі вихлопу він такий один, побачити можна, загнавши тачку на яму.
  • 1,6 літра: на цю движку ставлять два датчика кисню, стоять вони на катоколлекторе. Може стояти і один — на євро 2, а на євро 3 — 2 штуки.

Як завжди, частина системи чотирнадцятої має властивість ламатися, але, не поспішайте бігти в магазин зап частин. Треба перевірити лямбда зонд на придатність, діагностика часто виявляє зовсім інші причини несправності у вихлопній системі.

Як перевірити датчик кисню ВАЗ 2114?

Для елементарної діагностики потрібно наступне: роздобудьте інструкцію, яка ніколи, як виглядає датчик кисню, ще потрібен осцилограф і мультиметр. Перед тим, як перевірити датчик кисню, прогрійте движку.

Але і це ще не все! Обов’язково ознайомтеся, що таке терморегулятори датчика кисню:

  • А — це провід від чутливого елемента на лямбда з плюсовим потенціалом,
  • С — це провід від чутливого елемента на лямбда з мінусовим потенціалом,
  • В — це провід елемента нагрівання на лямбда-зонді.

Тепер план дій по перевірці:

  1. Дивимося схему пристрою датчика і перевіряємо ті частини системи (їх показники!), На які лямбда зонд має вплив: напряжение мережі на борту, систему запалювання, систему паливної подачі, гляньте на корпус датчика і проводку — щоб не було пошкоджень.
  2. Датчик кисню треба зняти і продзвонити мультиметром, який повинен бути переведений в режим вольтметра: заводимося, тиснемо газ в підлогу до 2500 оборотів, потім знижуйте до 2000.
  3. Чотирнадцята — це інжектор, по сему, виймає патрубок вакууму з регулятора тиску змети палива, заряджаємо в вольтметр, якщо показання близько до 0.9 Вт, лямбда-зонд в повному порядку, якщо цифра менше 0.8 або її взагалі немає, то датчик став непридатним.
  4. Можна зробити тест на суміш: беремо той же вакуумний патрубок і створюємо всмоктування повітря. Під час роботи лямбда цифра на вольтметрі буде до 0.2 Вт.
  5. Слід подивитися на поведінку кисневого датчика в процесі: ставимо його назад на систему вихлопу, запараллеліваем разом з ним мультиметр. Тиснемо газ в підлогу до 1500 оборотів, дивимося цифри: якщо 0.5 Вт, то все прекрасно.

Проста перевірка лямбда зонда вимагає елементарного знання, що може зламатися, і що найчастіше на ньому ламається:

  • Якщо не працює підігрів в датчику кисню,
  • Якщо пристрій не відгукується, втратило чутливість до вихлопних газів і рівню кисню в них,
  • Розрив системи контактів.

В останньому випадку, бортовий комп видасть вам помилку, що буде свідчити про несправному датчику. В інших випадках ніщо не покаже вам факт вмираючого датчика, крім самостійної діагностики.

зчитування помилок

Перевірка датчика кисню ВАЗ 2114 може обмежитися простим зчитуванням помилок з борта, ось найпоширеніші, що відносяться до лямбда:

  1. Помилка Р0131 — це неполадки з рівнем сигналу, що виходить від пристрою, він занадто низький, який вказує, що суміш концентрована.
  2. Помилка Р0132 — аналогічна проблема з сигналом, тільки в разі це помилки, сигнал високий, що вказує на бідність паливної суміші.

Видані помилки — це не панацея, вони відносяться більше до системи палива, а не до фіксації неполадок лямбда-зонда. По цьому, побачили помилки — подивіться, що там з показником тиску палива і немає підсосу повітря з атмосфери. Потім робіть діагностику самого датчика.

Напруга на датчику кисню — це один з етапів перевірки його працездатності. Перш, ніж замінити або ремонтувати лямбда зонда своїми руками, потрібно уважно подивитися, чи надходить на пристрій необхідне харчування, який стан ланцюгів контактів. Для цього процесу потрібно відкрити капот вашої чотирнадцятої і зняти датчик (його роз’єм закріплений невеликим хомутом на патрубку охолоджувальної системи). Дивитися будемо два ланцюги — елемента нагрівання пристрою і елемента зчитування кисню на корпусі датчика.

  1. Щоб подивитися ланцюг нагрівального елементу, потрібно взяти мультиметр, приєднати його мінусову клему до движку, а плюсову — до проводу В. Повертаємо ключ в запалюванні, дивимося на цифри мультиметра: якщо 12 В, то добре, менше — це розряджений акумулятор (в окремому випадку ), обрив ланцюга контактів (швидше за все). Ще варіант грішити на електронний блок управління, але тут бортовий комп зазвичай видає помилку.
  2. Щоб перевірити ланцюг чутливого елемента, потрібно виміряти напругу між проводами А і С. Ставимо мінусову клему мультиметра на провід С, плюсову — на провід А. дивимося показник на екрані: якщо 0.45 В, то все в порядку. Якщо цифри немає або вона коливається в межах 0.02 В — справа в ланцюзі харчування. Знову-таки варіант грішити на ЕБУ, але він не поширений.

Повна діагностика лямбда-зонда можлива лише за допомогою осцилографи. Такого пристрою немає у багатьох (при тому, що багато в принципі не знають, що це таке і як виглядає). Перевірка носить тоскний характер, потрібно спеціально збагачувати і збіднювати паливну суміш, щоб зробити заміри.

Багато хто запитує, як прибрати датчик кисню ВАЗ 2114, маючи на увазі те, що існують замінники такого датчика. Не бачу сенсу — пристрої, що імітують лямбда-зонд, не підходять під конструкцію вихлопної системи російського автопрому (по крайней мере, на самари). Електронний блок управління просто не зчитує сигнал, який вони йому подають.

Ще один момент: якщо пробіг чотирнадцятої перевищив 100 тисяч кілометрів, потрібно просто поміняти датчик кисню, не чекаючи його виходу з ладу (що буває рідко). Якщо він і працює, то погано, чутливість вже не та, а це загрожує збільшення витрати палива.