Як перевірити генератор: діодний міст, реле регулятор, обмотка і інше

Будь-генератор — це механізм, що дозволяє перетворювати механічну енергію в електричну, іншими словами, він всього лише динамо машина. Призначення автомобільного генератора абсолютно ідентичне, але, як будь-який механізм, він може зламатися, точніше, перегоріти. Щоб поломка не стала раптовою несподіванкою, його потрібно час від часу перевіряти, а щоб знати, як перевірити генератор, потрібно хоч трохи, в загальних рисах, знати його пристрій. Ніяких космічних технологій в генераторі немає і не було. У всякому разі, поки … Само собою зрозуміло, що генератор спочатку повинен бути справним, інакше вам доведеться його міняти.

Але навіть не намагайтеся його ремонтувати, тому що з одного боку він простий, як п’ять копійок, а з іншого настільки моторошно зроблений, що міняти в ньому що-небудь, розбирати, збирати, встановлювати обмотку і при цьому зробити все правильно ну дуже непросто. Простіше купити новий і поставити на коронне місце. Насправді, рідко хтось намагається ремонтувати генератор в домашніх умовах. І все ж, якщо вже генератор є енергетичним серцем автомобіля, необхідно стежити за ним не менше, ніж за іншими вузлами і агрегатами своєї машини. До того ж, набагато надійніше буде, коли після самостійної перевірки ви дізнаєтеся приблизну вартість майбутнього ремонту, а не вислухаєте казкові версії якогось горе механіка в сервісі, який скаже, що потрібно поміняти «реле, замінити щітки або взагалі купити у нього новий.

Поетапний порядок роботи

У справі перевірки генератора існує всього чотири основні етапи:

  1. Перевірка обмотки.
  2. Огляд діодного моста.
  3. Тестування напруги в регуляторі.
  4. Перевірка несправності і пошкоджень підшипників.

Для того, щоб зрозуміти, як перевірити генератор без поїздки в автомайстерню, потрібно приготувати спеціальний прилад — мультиметр. Власне, тоді і вся перевірка обмежиться півгодиною, не більше.

Пункт перший — обмотка

Спершу доведеться дістатися до статора, де потрібно перевірити опір. Для виконання цього завдання потрібно скористатися заготовленим тестером. Нормальний робочий опір має коливатися в районі 5-10 Ом. Якщо менше — погано, якщо більше — теж погано, значить десь в обмотці присутній розрив.

Далі необхідно перевірити ізоляційне опір. Для цього один щуп мультиметра підключіть до кільця статора, а іншим щупом доторкніться до зовнішньої коробці корпусу. Опір повинен бути безперервним. Інший результат означає, що обмотка «пробита». Таким же порядком перевірте ротор.

Пункт другий — діодний міст

Щоб дізнатися, як перевірити діодний міст генератора, потрібно всього лише перемкнути ваш мультиметр в інший режим — перевірки діодів. Потім підключіть позитивний контакт до центральної шині всіх діодів, а негативний до виходу перевіряється на даний момент діода. Тут така ж картина. Якщо опір нескінченно, то все відмінно, а якщо переривається, то діодний міст в цілому або окремий діод накрилися. Таким способом потрібно перевірити всі діоди по черзі, один за іншим.

Далі обов’язково прослідкуйте не пробиває чи діод масу. Дійте також. Позитивний контакт приєднаєте до платівці, на якій кріпляться діоди, а негативний до виходу діода. Опір тут має бути постійним. Якщо опір тут безперервне, то все в порядку, якщо падає до нуля, то знову очевидна проблема. До речі, якщо хоч один діод накрився, то краще замінити весь міст цілком.

Пункт третій — тест напруги

Третій етап перевірки трохи складніше для тих, хто зовсім не знайомий з технікою, але все ж виконаємо. Спочатку огляньте щітки. Вони повинні бути цілими, вільно рухаються і з виступом не більш як 5 міліметрів. Потім мультиметром перевіряєте напругу, попередньо переключивши його. Негативний контакт підключаєте до регулятора напруги, а позитивний до виходу, подаєте напруга в 13 вольт, а далі дивіться на лампочку індикатора, яка повинна світитися.

При збільшенні напруги до 15 вольт індикатор повинен згаснути. При поверненні до напруги в 13 вольт індикатор знову повинен загорітися.

Пункт четвертий — інші ушкодження

Перевірка конденсатора і підшипників також необхідна частина огляду всього генератора на справність. Тут не так складно. Не важливо, в який полярності ви підключите мультиметр, але якщо конденсатор в нормі, то напруга стане рости, поки не перестане. А ось найчастіша проблема всіх генераторів — підшипники — може викликати шум, вібрацію та інші неприємності. Як правило, вс
е залежить від натягу ременя, що не скручений він, чи не надірваний чи … Напевно багато хто чув, як працює двигун, які шуми, скрегіт і тріск видає автомобіль, якщо ремінь генератора накрився.

Загалом і в цілому, нічого складного в такій перевірці немає. Але, якщо ви не впевнені у власних силах, краще відігнати автомобіль в сервіс, де з ним проведуть грамотну діагностику.