Як перевірити і відрегулювати датчик (регулятор холостого ходу автомобіля). Як замінити регулятор холостого ходу. Заміна регулятора холостого ходу.

Датчик холостого ходу в автомобілі відповідає за стабілізацію обертів мотора на холостому ходу. Може запитати, чому важливо даний пристрій, чи можна обійтися без нього, як діагностувати проблему, і що потрібно робити в разі несправності. Суть в тому, що поломка регулятора впливає на роботу мотора в цілому. Щоб зрозуміти, чому потрібно постійно стежити за його коректної регулюванням, розберемо особливості роботи двигуна. 

Регулятор холостого ходу, яку роль відіграє в стабільній роботі двигуна

Для стабільної роботи силового агрегату потрібно строго дозоване поєднання повітря і палива, інакше «горіння» не відбуватиметься, а якщо навіть і буде, то некоректно. Так ось цей регулятор і відповідає за подачу повітря в умовах холостого ходу, обходячи дросельну заслінку, яка починає відкриватися лише при натисканні на педаль газу.

В принципі, цей кроковий електродвигун, оснащений конусної голкою з пружиною, виконує регулювання кількості повітря в меншу або більшу сторони. Він працює разом з ДМРВ і залежно від отримання необхідних даних регулює процес.

Режим роботи двигуна на низьких оборотах

Як би дивно це не звучало, проте для мотора найбільш «утомливих» і важким є режим функціонування на низьких оборотах. Відбувається це з кількох причин:

  1. Паливо холодну і силовому агрегату потрібно прогрітися для нормального функціонування.
  2. Різниця тиску між впускним і випускним колекторами тягне за собою вкидання продуктів згоряння назад в циліндри. Як результат, відбувається істотне зменшення «коефіцієнта корисної дії» мотора. Деталі сильніше і швидше зношуються. Крім цього, в вихлопах збільшується відсоток вуглекислого газу.

Які проблеми і труднощі виникають на низьких оборотах

Все це відбувається через те, що на даному етапі повітряно-паливна суміш в систему випуску подається дуже повільно. У підсумку вона погано змішується, що знижує її ефективність.

Досить часто можна почути таку думку, що конструктори при створенні транспортних засобів роблять такі розрахунки і розробки, щоб датчик холостого ходу працював протягом всього періоду «життя» силового агрегату. Але реалії такі, що регулятор виходить з ладу досить часто. Як правило, це обумовлено неполадками, які пов’язані з проведенням.

Щоб уникнути проблем і щоб гарантувати оптимальну роботу двигуна на холостих обертах застосовуються різні пристрої, як варіант — монтують механічний регулятор холостого ходу, що дає можливість істотно зменшити токсичність вихлопів.

Ознаки несправності регулятора холостого ходу

Давайте розберемо, які відхилення роботи мотора змушують задуматися. Але при цьому необхідно враховувати, що деякі з них характерні і іншим неполадок, наприклад, поганої якості застосовуваного палива або виходу з ладу датчика дросельної заслінки. Однак є і специфічні особливості.

  • Обороти нестабільні (довільно підвищуються або знижуються). Виникають «танцюючі» звуки.
  • При виключенні передачі двигун повністю глухне. Особливо помітною ця проблема стає на світлофорі.
  • На холостому ходу мотор працює нестійкий. Це відмінно чутно: стають явними перепади оборотів. До того ж може з’являтися вібрація силового агрегату, що вкрай негативно впливає на його роботу. Як результат, зменшується часовий ресурс його служби.
  • Після запуску двигун відмовляється функціонувати на підвищених обертах (ви натискаєте на газову педаль, а реакції немає).
  • При включенні деяких електроприладів: кондиціонера, печі, протитуманних фар або фар далекого виду, відбувається зниження оборотів мотора.

Дані неполадки в комплексі з’являються, якщо ситуація запущена. Навіть коли виникла одна з перерахованих, потрібно вживати заходів.

Причини можливих несправностей регулятора холостого ходу

Незалежно від того, що стало приводом поломки, не варто зволікати з діагностикою і заміною, оскільки цей тип несправності істотно впливає на роботу силового агрегату, який не дарма вважають «залізним серцем» транспортного засобу. Отже, причин може бути дві:

  1. Обірвався провід всередині датчика.
  2. Стерлися напрямні голки.

Способи виявлення несправностей

Коли з’являються перераховані вище проблеми, в першу чергу потрібно поставити правильний «діагноз», так як деякі відхилення роботи силового агрегату також можуть бути властиві для поломки датчика дросельної заслінки. Саме тому слід розглядати симптоми комплексно і відсівати невластиві для даного виду поломки симптоми. При цьому є два методи, які ми розглянемо:

  • Перший варіант. Тут вам буде потрібно помічник. Необхідно провести демонтаж датчика (як це зробити, читайте нижче). Однак при цьому після зняття знову підключіть чотирьохконтактний роз’єм. Далі покладіть палець на кінець голки регулятора, не докладаючи при цьому ніяких зусиль. Потім необхідно, щоб ваш помічник включив запалювання. В цей час регулятор повинен висунути голку. Якщо цього не відбулося, проблема в датчику холостого ходу. Якщо ж датчик висунув голку, значить з ним все нормально. В такому випадку рекомендовано перевірити датчик положення дросельної заслінки, так як ознаки несправності досить схожі.
  • Другий варіант. Демонтуємо датчик і за допомогою мультиметра міряємо величину опору обмоток регулятора. Між контактами A-B і C-D показник повинен розташовуватися в діапазоні 40-80 Ом. Якщо все нормально, виконайте додаткові перехресні виміри між B-C і A-D. Якщо пристрій показує знак нескінченності (розрив ланцюга), проблем з ним немає.

Техніка безпеки

Раніше настройка холостого ходу в карбюраторних автомобілях робилася вручну, для чого були передбачені спеціальні регулювальні гвинти карбюратора. Даний захід складне і вимагало певних навичок, ще були потрібні додаткові прилади: газоаналізатор і тахометр. Однак такі автомобілі стають все більшою рідкістю на дорогах.

На сьогоднішній же день процес заміни регулятора великих труднощів не представляє. Однак при цьому потрібно дотримуватися коректну і найбільш доцільну послідовність робіт. Варто відзначити, що всі роботи можна проводити лише на вимкненому моторі — це вимога безпеки.

Інструменти, пристосування, витратні матеріали

  • Новий датчик холостого ходу.
  • Ганчір’я.
  • Ключ на 13.
  • Універсальна хрестоподібна викрутка.
  • WD-40.

Демонтаж несправного регулятора холостого ходу (покроково)

  1. Знімаємо клему з акумулятора.
  2. Від’єднуємо чотирьохконтактний роз’єм датчика.
  3. Відкручуємо монтажні болти (2 штуки).
  4. Демонтуємо старий датчик холостого ходу.

Монтаж нового регулятора холостого ходу

Установка нового регулятора виробляється в зворотному порядку:

  1. Ставимо регулятор на місце.
  2. Ретельно закручуємо болти. Датчик повинен бути закріплений щільно і не повинен «бовтатися». Врахуйте, що відстань між датчиком і монтажним фланцем не повинно перевищувати 23 міліметра.
  3. Під’єднуємо чотирьохконтактний роз’єм.
  4. Включаємо на десять секунд запалювання, однак мотор не потрібно заводити. В цей час електронний блок управління виконує калібрування регулятора холостого ходу.
  5. Тепер можна завести силовий агрегат і спокійно експлуатувати його.

Поради профі: особливості монтажу та регулювання регулятора холостого ходу

Варто відзначити, що датчик холостого ходу є цілісним вузлом, який не можна відремонтувати. Однак в деяких випадках, допоможе його зовнішня чистка спеціальним засобом WD-40 або хімією, призначеної для чищення карбюратора. В даному випадку потрібно після зняття обробити регулятор одним із запропонованих вище засобів за допомогою ватної палички. Заборонено заливати його хімією або сильно терти, так як це високоточний пристрій.

Якщо ви помітили, що двигун на холостому ходу функціонує нестабільно, з ривками, не варто сподіватися, що все пройде само по собі. Потрібно уважно вивчити симптоми поломки. Як бачите, не складно зробити діагностику і заміну датчика холостого ходу, та й часу цього багато не займає. Але зате ви забезпечите силовому агрегату правильну підживлення під час найбільш складного режиму роботи.