Як перевірити іскру на котушці запалювання відео

Як перевірити іскру на котушці запалювання

Незважаючи на явний прогрес автомобільних технологій, навіть на сучасних інжекторних ДВЗ, контрольованих комп’ютерної електронікою, регулярно трапляються проблеми. Одна з них пов’язана з запалюванням. Дізнайтеся, як перевірити іскру на котушці запалювання в разі виникнення складнощів.

Бобіна — центр іскроутворення

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

В першу чергу складності з іскрою призводять до труднощів запуску мотора незалежно від часу доби або температури навколишнього середовища. Перебої здатні виникати в режимі холостого ходу (при цьому бензонасос качає паливо дуже шумно). Всі ці ознаки явно вказують на пробій системи запалювання, і не сподіваючись на показання електроніки, рекомендується вручну перевірити все.

Як перевірити іскру від котушки

Іскра — перша ланка перевірки, на шляху визначення складнощів, пов’язаних з СЗ. Зникнення її стає безпосередньою причиною невдалого запуску силового агрегату, а також його нестабільної роботи на різних оборотах.

Увага. Вкрай важливо пам’ятати, що при автономному випробуванні «на іскру» є ризик отримати неслабкий удар електрикою. Будьте обережні, адже можна легко пошкодити модуль запалювання і регулятор напруги.

Щоб уникнути неприємностей, пов’язаних з виходом з ладу описаних пристроїв і в цілях безпеки, рекомендується використовувати під час тестування особливого типу розрядник, цілком легко виготовляється своїми руками або інші вимірювальні прилади.

Як відомо, центром іскроутворення в автомобілі є котушка або бобіна. Вона не належить до таких пристроїв, які регулярно псуються через непосильних навантажень, що надаються на них. Однак зустрічаються ситуації, коли бобина «глючить». Наприклад, якщо пошкоджується її внутрішня обмотка. Крім того, котушка може легко зіпсуватися з вини несправних свічок або пробитою бронепроводкі.

Бобіна запалювання може виходити з ладу і з наступних причин:

  • Якщо знижується інтенсивність функціонування силового агрегату;
  • Підвищується витрата пального;
  • Різко знижуються обороти ДВС;
  • Спостерігаються труднощі в запуску стартера і т.д.

Алгоритм перевірки бобіни «на іскру»

Котушка або бобіна запалювання

Перед тим, як здійснити повноцінну перевірку бобіни, рекомендується оглянути її візуально. Важливо зауважити на бобіні тріщини або маслянисті плями, що відразу ж вкаже на вихід з ладу цього механізму.

Щоб поверхня бобіни добре проглядалася, особливо на старих авто, рекомендується гарненько очистити її від бруду сухою ганчіркою. Звернути увагу слід також на проводку системи, яка теж повинна бути сухою, не мати ніяких зовнішніх ознак пошкоджень.

Ось як здійснюється перевірка бобіни «на іскру»:

  • Машина заганяється в гараж (бажано, щоб усередині приміщення не було великої вологості);
  • Кришка розподільника запалювання очищається від накопичилася бруду і пилу;
  • Провертається шків кривошипного вала до моменту, поки не замкнутий контакти трамблера;
  • Чи включається запалювання;
  • Головний бронепровода, що йде з трамблера, акуратно підноситься до кузова автомобіля (масі) на відстань 5 мм;
  • Повинна з’явитися іскра яскраво-блакитного кольору.

Це буде свідчити про справність бобіни і нормальному іськрообразованії. Час від часу рекомендується замикати вручну контакти розподільника, щоб тестування дало точніші результати. При кожному замиканні контактів повинна з’являтися іскра.

Слабка, ледь помітна іскра, що з’являється не кожного разу при замиканні контактів, явно свідчить про проблеми з бобіни. В цьому випадку котушку доведеться замінити на нову. Ремонт бобіни неможливий.

Котушка запалювання сучасна

Встановлюючи нову котушку, треба бути уважним. Не втратити правильність полярності, інакше відбудеться замикання, і нова деталь легко вийде з ладу.

Перевірку бобіни можна здійснити і більш спеціалізованим способом. На СТО тестування проводиться на професійному обладнанні, що дає можливість перевіряти функціонування бобіни в різних режимах роботи авто. Це дуже дієвий спосіб, який дає найбільш точні показники.

Прийнято виділяти кілька моментів, коли не надходить іскра з бобіни.

  1. На бобіну не надходить напруга.
  2. Струм з бобіни не йде на розподільник.
  3. Котушка зіпсована.

Бобіна — це не що інше, як перетворювач напруги. Саме котушка перетворює низьковольтний струм в високовольтний, тим самим, забезпечуючи безперебійну роботу всієї системи запалювання.

цифровий омметр

Незважаючи на конструктивну складність бобіни, її вдасться грамотно перевірити, якщо використовувати який-небудь відомий вимірювач напруги. Наприклад, для цього цілком підійде стандартний омметр. Його підключають до бобіни, і на основі показань приладу робляться відповідні висновки. Якщо перша обмотка показує 3 Ом, а друга — 7000 Ом, це добре. Ніяких пробоїн в бобіні і її обмотках немає.

Очевидно, що при невідповідності показань з передбаченими значеннями, бобіну замінюють. Як і говорилося вище, ремонт котушки не проводиться, простіше котушку цілком замінити.

Трапляється, що іскри не буває з вини свічок. Після того, як перевірка «на іскру» дає позитивний результат, а запустити двигун ніяк не виходить або виникають різні перебої в ході пересування, це свідчить про вихід з ладу свічок запалювання.

У висновку статті про те, як перевірити іскру на котушці запалювання відео.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.