Як перевірити котушку запалювання мультиметром

Пристрій котушки запалювання 

Перш ніж дати відповідь на дуже поширений в середовищі початківців (і не тільки) автолюбителів питання: «Як перевірити котушку запалювання мультиметром?», Пропонуємо розглянути її конструктивні особливості, що сформує базове уявлення про її експлуатаційному функціонал. 

Котушка запалювання — це спрощений аналог електричного трансформатора, функціональне призначення якого полягає в перетворенні надходить від джерела (акумуляторна батарея або генератор) низьковольтної напруги в високовольтний імпульс, що виробляє запалюється іскрою на електродах свічки.

Пристрій класичного варіанту котушки запалювання включає:

  • Первинну обмотку, виконану з невеликої кількості витків (не більше 150) досить товстого мідного дроту, що має ізоляцію. Функція первинної обмотки — прийом низьковольтних імпульсів. З’єднана з клемами «К» і «Б», розташованими на кришці. Володіє опором 3-4 Ом. 

  • Вторинної обмотки, опір якої досягає значень в 5-9 кОм.

  • Металевого сердечника, розміщеного в центрі обмоток.

  • Ізольованого корпуса, порожнини якого заповнені трансформаторним маслом. 

Котушки запалювання в залежності від моделі та року випуску автомобіля може володіти індивідуальними конструктивними особливостями, але склад основних елементів і принцип функціонування незмінний. 

опір обмоток — основний показник, що дозволяє досить точно визначити технічний стан котушки запалювання, оскільки відхилення від величин, рекомендованих виробником, свідчить про її несправності. 

Деякі автолюбителі, які мають солідний практичний досвід, говорять про можливість ранньої діагностики збоїв в роботі котушки запалювання з аналізу роботи силового агрегату, що дозволяє попередити її повний вихід з ладу. Однак даної твердження досить спірно, оскільки причинами цих симптомів можуть служити проблеми у функціонуванні інших систем і агрегатів автомобіля (паливної системи, високовольтних проводів, фільтрів і т.д.).

Як перевірити котушку запалювання мультиметром

Процес самостійної перевірки працездатності котушки запалювання досить простий і полягає у виконанні наступного алгоритму дій:

Демонтуємо котушку запалювання і проводимо візуально її зовнішній огляд, звертаючи увагу на наступні моменти:

— відсутність сторонніх замикань (визначаються наявністю вигорілих тріщин або точок чорного кольору); — механічні пошкодження (вм’ятини, тріщини); — пошкодження гумового ковпачка; — оплавлення (витікання) пластмасових елементів.

Виконуємо перевірку працездатності мультиметра за допомогою вимірювання внутрішнього опору приладу і проводів. Цей момент досить важливий, оскільки впливає на точність подальших вимірів, вироблених даним приладом. Встановлюємо перемикач мультиметра в положення «200 Ом», після чого замикаємо щупи. 

Величина внутрішнього опору повинна знаходитися в діапазоні 0-0,3 Ом.

  • Вимірюємо опір первинної обмотки котушки, приєднавши щупи до контактів «+» і «-» (дивись малюнок), після чого порівнюємо отриманий результат зі значенням, заявленим виробником. Велике перевищення величини опору свідчить про обрив в ланцюзі обмотки, а відсутність опору — про наявність короткого замикання. 

  • Вимірюємо опір вторинної обмотки котушки, замикаючи щупи приладу на контакт «+» і вивід високої напруги (дивись малюнок). Порівнюємо результат зі значенням, зазначеним виробником. Розбіжності вказують на несправність котушки (перегоряння дроти, межвитковое замикання і т.п.) і її непридатність до подальшої експлуатації.

На що ще звертають увагу досвідчені автолюбителі в процесі перевірки працездатності котушки запалювання? На надійність кріплення і справність елементів ланцюга харчування (клеми, запобіжники) і цілісність ізоляції проводів.

Відео — вимірювання опору котушки запалювання мультиметром

Резюмуючи сказане вище, можна не відзначить актуальність вміння грамотно перевірити справність котушки запалювання, що є, без перебільшення, одним з елементів, від яких залежить працездатність транспортного засобу в цілому, і його двигуна, зокрема. Некоректне або неефективне функціонування котушки запалювання призводить не тільки до неприємностей технічного плану, але і до непередбачених матеріальних витрат.