Як перевірити кришку трамблера на пробій самому

кришка трамблера

Забезпечення сталого і швидкого запуску транспортного засобу є однією з загальновідомих задач будь-якого власника уживаного авто. Система пуску завжди зобов’язана функціонувати в ідеальному стані, адже вона виконує роль своєрідного стартера в процесі експлуатації автомашини. Дізнаємося зі статті, як перевіряється кришка розподільника запалювання, проаналізуємо інструкцію, подивимося відео огляд.

Трохи про трамблер

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Трамблер — один з найбільш значущих елементів системи запалювання. Нерідкі випадки, коли через його кришки виникають проблеми. Розберемося докладніше, в чому тут справа.

Представляючи собою унікальний в своєму роді механізм, покликаний визначати етап, коли починають з’являтися ВСКВ імпульси, трамблер чітко розподіляє електрозажіганіе по циліндрах ДВС, будь це інжекторний або карбюраторний варіант силової установки.

Трамблер зі знятою кришкою

По суті, трамблер або розподілити різниться від інших вузлів саме тим, що в своїй конструкції містить чималу кількість скоро зношуються компонентів. Як відомо, стан трамблера безпосередньо впливає на витрату палива, пускові характеристики ДВС, динаміку автомобіля, токсичність вихлопу і т.д.

Щоб повніше усвідомити місію трамблера, слід вивчити його функції, які зводяться до вирішення двох основних завдань.

  1. Розмикати первинну ланцюг, створюючи імпульси всередині котушки.
  2. Рассредотачиваемого однакові частки струму між ДВС-циліндрів в потрібній кількості і по черзі.

Трамблер незамінний також тим, що включає ряд компонентів, функція яких зводиться до зрушень УОЗ *, з урахуванням режимів функціонування ДВС.

УОЗ — кут випередження запалювання

Ознаками несправності розподільника можуть виступати кілька складових. Але перш, ніж почати налагоджувати механізм, завжди рекомендується перевіряти кришку, як найважливіший елемент трамблера. Діагностика її допоможе точніше визначити причину виниклої несправності, і визначити способи її усунення.

Отже, існують конкретні ознаки, що свідчать про наявність проблем у функціонуванні розподільника.

  • Якщо в процесі руху транспортного засобу автомашина дивно смикається, веде себе не як зазвичай.
  • Якщо важко заводиться мотор, або він взагалі не запускається.
  • Про проблему може говорити також підвищена витрата пального, що виник несподівано.
  • Якщо автомашина набирає швидкість мляво, то це теж — свідоцтво несправності розподільника.

кришка розподільника

Безумовно, наявність однієї з вищеописаних ситуацій ще не може 100-відсотково говорити про несправності трамблера. Але перевірити механізм після цього слід в першу чергу.

Як правило, найпоширенішими «хворобами» розподільника стають:

  • Прогар бігунка.
  • Вихід з ладу контактної групи.
  • Мікро- або макротріщини в кришці.
  • Дефект, пов’язаний з регулятором Холла.
  • Вихід з ладу підшипника.
  • Наявність масла у внутрішньому просторі трамблера.

Всі різновиди вищенаведених проблем з розподільником обов’язково передбачають заміну зіпсованих компонентів. Є, звичайно ж, і винятки.

Кришка і ознаки її несправності

Окремо виступають симптоми, які явно вказують на проблеми з кришкою. Досвідчені автомобілісти їх відразу розрізняють.

  • «Трійнят» силової установки під час руху автомашини, особливо в сиру, дощову погоду.
  • Обороти по ходу руху не набираються.
  • Збільшення вищеописаних симптомів після їзди автомашини по калюжах.

Самостійний ремонт і налагодження автомобільних комплектуючих в будь-якому випадку набагато краще, ніж повна перебирання машини або заміна дорогих запчастин. Кришку трамблера бажано оглянути самому під хорошим освітленням.

Сліди від пробоїв, наліт, посереднє стан покриття, наявність вологи або конденсату всередині розподільника — все це може свідчити про несправності кришки.

несправності кришки

Самі мікротріщини можуть і не виднітися з першого разу, але їх наявність вже досить для некоректного функціонування автомобіля.

Усунення дефектів — це відповідальний процес. У випадку з кришкою розподільника епізодично можна покривати поверхню герметиком на основі силікону або прибирати наліт з контактів. Але якщо несправності більш складного характеру, допоможе тільки повна заміна кришки.

заміна кришки

Заміна її не є кропіткої операцією, однак варто проявити робочу уважність. Варто пам’ятати, що часом нюанси вирішують все для новачка, який вирішив зайнятися авторемонтом самостійно. Наприклад, якщо неправильно з’єднати бронепровода до циліндрів, останні просто не будуть працювати.

Послідовність з’єднання бронепровода відзначена, як звичайно, на самому ДВС або її можна знайти в книзі по експлуатації автомобіля. Все одно, як не крути, простіше зробити позначки на самих елементах в процесі їх заміни. Це рекомендують робити самі майстри.

Як правило, в документації деяких моделей авто позначається місце розташування тільки одного бронепровода, що йде на 1-й циліндр. Решта дроти встановлюються самим автовласником проти обертання НС.

Вся операція займає не більше 30 хвилин. Ціна нової кришки коливається в межах 5 тис. Гривень, що зовсім недорого. Після того, як кришка буде замінена, не зайвим стане обробка всіх бронепровода і поверхні кришки особливим складом, в рази мінімізують ймовірність попадання всередину вологи.

У процесі оновлення кришки або бігунка зняття трамблера не буде потрібно. Кришка демонтується після від’єднання всіх бронепровода.

Дослідження кришки і налагодження

Повна заміна кришки розподільника

Дослідження кришки проводиться, як і говорилося вище, дуже уважно. Детальніше про це йдеться у відео нижче, а поки представимо аналіз популярних несправностей кришки.

Як правило, одна з найпоширеніших дефектів кришки знаходиться в тому місці, де встромляється центральний бронепровода. Це місце сильно кородує. Виною стає електро-хімічна корозія. У втулці дроти є алюмінієва складова. Корозія доходить в більшості випадків і до неї, що стає додатковою перешкодою для нормального іскроутворення.

Примітка. Якщо з яких-небудь причин нову кришку придбати не вдається, можна при такій ситуації висвердлити алюмінієву втулку. Потім поставити нову, замовлену у токаря.

Контактний вугіллячко, який можна побачити, перевернувши кришку, теж треба перевірити. Якщо він не зберіг початкову рухливість, рухається насилу, заклинює від наявності бруду, це теж стає зайвою перепоною для нормального іскроутворення. Тут вже іскрі треба пробиває ще і цей зазор, який може досягати й більших розмірів.

Уважно оглядаються зони між контактами. Сюди часто потрапляє бруд, що складається з вигорілих латунних контактів. Зрозуміло, що така поверхня буде вкрай погано проводити струм, а якщо ще додатися вода, то іскра піде світ за очі, але тільки не в свічку. З’являється вода, зазвичай в холодну погоду, після короткочасних вилазок за місто, хоча в літній дощовий день вона теж легко потрапляє всередину трамблера через стару кришку. Рішення просте — треба протерти бруд ганчіркою.

Трапляється, таке що іскра пробиває собі доріжку через цю бруду на інший контакт. В цьому випадку треба зачистити доріжку до повної ліквідації, щоб іскра йшла правильно. На завершальному етапі перевіряється, як працюють бронепровода і свічки забруднених контактів. Трапляється, що в свічці або дроті одночасно є дефект — хвацько особняком не ходить.

Бронепровода на кришку розподільника

Контакти в кришці оглядати треба вкрай уважно. Якщо спостерігається ситуація, при якій контакти вигорають хоча б на 1 мм, це вже 100-процентне зниження потужності ДВС на 8-10 пунктів. Якщо приплюсувати до цього ще й нагар, то пробій кришки або бігунка не за горами.

Усунути цю проблему можна наступним чином — напаяти мідний 1-міліметровий провід зверху і знизу по самому краю контакту бігунка. Також можна висунути трохи мідні дроти вперед на 1 мм, забезпечуючи тим самим наближення контакту.

Чим тонше зазор, тим потужніше стає іскра. Це треба знати.

Паяя провід, не можна забувати про те, що олово коррозирует сильніше, ніж будь-яка мідь. Краще буде під контактом виконати заздалегідь напилком канавку точно під діаметр проводу.

Після такої операції кришка трамблера отримує як би нове життя. Важливо тільки оновлений бігунок правильно посадити на законне місце. Можна перевірити роботу приводу трамблера, провернув його кілька разів після модернізації. Ніяких застрявання або труднощів бути не повинно.

Перевірка проводки, а вірніше того, як вони сидять на каретці. Зрозуміло, що все повинно бути закріплено надійно. Якщо знадобиться, то провідні контакти слід зачистити від іржі і окисів. Особливу увагу слід звернути не тільки на плюс-контакт, але і на мінус. На деяких іномарках, таких як Ленд Ровер, наприклад, трамблер має контактні мінусові проводи в вигляді сплетеної мідної жилки, захована в тканинну захист. Навпаки, трамблер російських автомоделей виконані з ряду геть погано — контактні дроти жорсткі, і швидко рвуться.

Перевірка кришки розподільника повинна проводитися регулярно. Вирушаючи в далеку дорогу особливо важливо проводити діагностику всіх компонентів автомобіля. Наостанок подивіться відео про те, як перевірити кришку на пробій.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.