Як перевірити машину перед покупкою: бита або фарбована

Зараз автомобіль не вважається розкішшю, яку можуть собі дозволити тільки багатії і заможні люди. Для більшості машина це особистий засіб пересування. Кожна людина по комфорту і зручності вибирає модель під себе. Але не кожен може собі дозволити придбати дорогу або просто нову автотехніку з салону. Що ж тоді робити ?! І вирішення питання існує. В наші дні авторинок просто заповнений вигідними пропозиціями про можливість придбання підтриманих авто. В інтернеті безліч фірм пропонують придбати подібні авто, але є «АЛЕ», щоб вибрати автомобіль, що стояв, варто знати що точно вам продають і вміти відрізняти самостійно різні дрібні деталі, які згодом стали ключовими у виборі.

Способи викриття, що машина була в ДТП або пофарбована

  1. Ідеальна фарбування.

Навіть при мінімальному використанні автомобіля і дбайливе зберіганні він буде неідеальний. Уже після першої поїздки нового авто на передньому кузові, бампері, решітці радіатора, з’являються мікротріщини і невеликі відколи. А ось насторожує є «свіжа» фарбування авто і відсутність подряпин і тріщин, а це вже доводить, що його не просто так перефарбовували. Також важливу роль відіграють пороги — на них найбільше дрібних тріщин від взуття, що нагадують сітку. Якщо ці сліди відсутні на одному або обох порогах, значить не обійшлося без перефарбовування.

  1. Рівномірність зазорів.

У машин побували в аваріях зазори різної ширини, в той час як у небитий машини вони будуть рівномірно і пропорційними з зазорами на протилежному боці авто. Ще одним важливим фактором є сторонні звуки при відкритті дверей, скрипи, тертя, функціональність замків.

  1. Кріпильні близнюки, тільки різні батьки.

Необхідно ретельно підходити до огляду кріплень. В ході перефарбовування деякі частини в автомобілі демонтуються, а потім заново кріпляться, але з великим «АЛЕ». Нерідко кріпильні деталі після повторного кріплення ламаються, або ж просто можуть загубитися, тому їх замінюють новими. Що свідчить про пережите цим авто ДТП або наявністю фарбування.

Заводські кріплення пофарбовані в колір кузова тільки частково. Тому що друга їх частина встановлюється на машину після малярних робіт. Якщо помітно що болти з одного боку не в тему пофарбовані або не пофарбовані, необхідно ретельніше перевірити де ще авто зазнало розбиранні.

  1. Погадаем ми по швах, щоб дізнатися де битий мотлох.

На машинах не потрапляли в аварійні ситуації шви на всіх швах з’єднують деталі автомобіля між собою рівні, за рахунок точкового зварювання, ущільнення герметиком і термозакрепленія. Авто бувалі аварійне не має такого ідеалізму, а тільки грубі опуклі шви.

Свідоцтво серйозного ремонту — відсутність на одній зі сторін авто точкового зварювання.

Справа заводська зварювання, зліва майстерня кустарна.

Але слід бути уважним, адже багато навмисне фальсифікують подібні позначки за допомогою шпаклівки і олівця з гумкою на кінці.

5. Ущільнювач дай відповідь, фарбували авто чи ні.

Ущільнювальна гумка видає фарбований автомобіль.

Важливим речовим доказом викриття стануть гумки ущільнювачів і опуклі частини. При фарбуванні на які між скотчем часто просочується фарба, і залишає сліди. Фінальною стадією фарбування є застосування полиролей, що залишають сліди в опуклих деталях у вигляді осів крейдяного осаду.

  1. Люк бензобака відкривай, і про машину дізнавайся.

Начебто незначна деталь, часто відкривається, що там може зацікавити, тим більше що по ньому визначити якість авто ?! Багато досвідчених автомобілісти, підходячи до вибору машини відразу звертають свою увагу на люк, а якщо конкретніше на його кріплення. Якщо машина піддавалася колеровке (метод підбору кольору до фарбування), то вони з легкістю знайдуть не стикування в кріпленнях і заміну «рідних» болтів і заклепок на «ліві».

  1. Побачити плями і стику колір, нам допоможе яскраве світло.

У звичайних майстернях, навіть якщо ремонт дорогий, майстер не може до ідеального стану повторити заводську фарбування. На цьому місці з’являються сліди зернистості. І як би добре майстер не зістикував колірну грань із суміжною дверима і крилом, це йому не дасть приховати деталі як від професіонала, але так і від добре натасканого погляду.

Стрілка ліворуч вказує на те, що машина в цьому місці піддавалася неякісного ремонту, про що свідчить нечітке розмите відображення. А якісне відображення праворуч, вказує на заводську фарбування.

  1. Фари і скла видадуть все нам.

Різна прозорість фар, нерівне, несиметричне світіння і відсутність маркування логотипу виробника на склі свідчить про заміну цих деталей.

  1. Лакофарбове покриття.

Практично всі автомайстерні і центри обслуговування мають прилад вимірювання ЛКП, по-простому «толщиномер». І при необхідності можуть виїжджати і здійснювати перевірку на місці. Якщо на якійсь частині машини є різниця товщини шару, то значить вона піддавалася перефарбування.

  1. Вибір ТАК чи НІ.

Купувати людині машину подібного плану або ж немає, це тільки його особиста думка. Хоча багато хто не замислюючись візьмуть гарненьку іномарочка після ДТП, якщо не сильно пошкоджена була і добре відремонтована. А є такі, що неякісний ремонт самі не відрізнять, а там порушення геометрії кузова, що згодом призведе до ще однієї аварії за участю цієї машинки. Але і в цьому випадку є вихід. Варто перевірити знос шин. Нерівномірний знос шин (в окремих частинах більше звичайного) є ознакою збитого кута розвалу-сходження, що є критичним в геометрії кузова. Такі машини необхідно втричі ретельніше оглядати або ж взагалі відмовитися від такої покупки.

  1. Авто «кіт-пес».

Багато хто не знає, що деякі машини після жорстких аварій (повне пошкодження передньої / задньої частини), просто як конструктор потім зварюють, шліфують, роблять таку собі косметичну закладення і втюхують недосвідченим покупцям. Результат даного шедевра буде при аварії розрив навпіл і нічого в цьому випадку не допоможе уникнути летального результату.

Плачевний результат поїздки на автомобілі звареному із залишків двох різних машин. При ударі приварена частина відривається як на вітчизняних авто, так і на іномарках.

  1. З лиця воду не пити.

Якщо ви бачите автомобіль в мікротріщинах і ськолах на кузові, наявність невеликих вм’ятин, що не пошкодили покриття і Вас це наштовхує на думку, що щось не так, можете видихнути. Такі пошкодження можуть з’явитися в перший тиждень експлуатації. Особливо якщо треба було виїхати за місто. На ґрунтовій дорозі, машина може зазнати пошкоджень, від обганяти машини з-під коліс якої летіли дрібні камінчики. При мийці, мікро піщинки застрягли на мочалці труть об поверхню пошкоджуючи її. Невдала парковка, крилом зачепив стовпчик і т.д. Так що в цьому випадку не варто панікувати і бити на сполох, машина буде стабільно служити, але просто вид матиме не презентабельний. Хоча якщо врахувати всі «за» і «проти», в машині важливий не вигляд, а надійність, а вид людина сама під себе може зробити: додати малюнок на капот, замінити кермо, поставити сабвуфери, зручні крісла, зачохлити. Головне, щоб сталевий кінь не підвів.

На завершення

І наостанок про що хотілося б сказати, вибір залежить від вас якесь авто вам варто придбати. Але пам’ятайте, є ризик подвійно попастися на вудки шахраїв. Купити автомобіль всередині з сюрпризом, і на додачу з купою проблем крім. Це стосується заставних авто. При придбанні яких, ви проїздів нетривалий термін, можете якось просто піти додому пішки, якщо вас зупинять і повідомлять вам, що конфіскують транспорт знаходиться в заставі у банку. А можливості відстояти перед судом свої права потім у вас точно не буде. І залишитеся без грошей витрачених на машину, до того ж на своїх двох.

Робіть необхідні перевірки всіх документів транспортного засобу.