Як перевірити працездатність котушки запалювання і визначити її функціональність

Як перевірити працездатність котушки запалювання

Що таке котушка запалювання або бобіна? Це основа системи запалювання будь-якого автомобіля. Вкрай важливо тестувати бобіну і вміти це робити добре, щоб уникнути складнощів запуску і інших несправностей. Дізнайтеся про те, як перевірити працездатність котушки запалювання за нашими рекомендаціями.

Бобіна: принцип функціонування і різновиди

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Як відомо, пуск бензинового ДВС неможливий без підпалу ТВС (пального). Саме бобина відповідає за трансформацію напруги, перетворюючи низьковольтний струм в високовольтний. Напруга в 35 тисяч вольт, яке видає бобіна, вкрай необхідно для займання ТВС всередині двигуна.

Розглянемо, як функціонує бобіна, в чому полягає її важливість. Отже, від батареї напруга прямо надходить на обмотку котушки. Як відомо, обмоток всередині бобіни буває дві. Одна називається первинною, друга — вторинної.

Увага. Різниця між обмотками в кількості витків і товщині мідного дроту. Завдяки цьому всередині можливо перетворення струму.

Як перевірити працездатність котушки

Висока напруга передається далі на трамблер через бронепровода, а звідти на свічки, згідно черговості роботи циліндрів ДВС.

Бобіни все бувають однаковими, незалежно від моделі пристрою. Однак є різниця, про яку слід знати, і стосується вона типів бобін.

Найбільш ходовими в автомобільній промисловості є 2-іскрові і 1-іскрові моделі котушок.

2-іскрові бобіни ставлять в основному на системи із статичним розподілом напруги. У цій схемі одна бобіна здатна забезпечувати високим вольтажем 2 свічки запалювання. Цей різновид котушки застосовується в ДВС з парним кількістю циліндрів, до яких відносяться такі популярні марки авто, як Лансер, Форд Фокус, Мазда 3 і т.д. Також 4-циліндровий мотор є найпопулярнішим серед вітчизняних автомобілістів, так як найбільш широко представлений на ринку, ідеально підходить для громадян із середнім і малим бюджетом.

Як визначити працездатність котушки запалювання

1-іскрові бобіни повинні встановлюватися вже на кожен з циліндрів ДВС, прямо над свічками запалювання. Особливістю таких бобін є обов’язковість сенсорного регулятора зірочки распредвала. Це важливо, тому що дає можливість розрізнити ВМТ. 1-іскрові бобіни представлені в продажу в декількох варіантах: як окремі конструкції або у вигляді котушкові блоків, в яких зібрано кілька бобін.

Чому псується бобина

На жаль, незважаючи на удосконалення сучасних бобін, ніхто з автомобілістів не застрахований від їх поломки. Виявляються несправності по-різному: двигун різко втрачає потужність, на панелі приладів з’являється знак помилки, мотор важко запускається або взагалі відмовляється це робити. Проблеми можуть виникати або при певному режимі функціонування силового агрегату, або у всіх режимах.

Приблизний термін експлуатації стандартної бобіни складає 70 тис. Км пробігу транспортного засобу. Однак котушка може функціонувати без проблем і більшу частину часу і значно меншу. Все буде залежати від умов її експлуатації, навантажень, тривалості запуску мотора і місця проживання автомобіліста.

Примітка. Никая з моделей бобін не любить тривалих навантажень. Тому не варто даремно включати систему запалювання, що не задіюючи силовий агрегат. Також бобина псується від високої вологості, при перегревах і т.д.

Тепер про причини. Їх може бути кілька. Одна з головних — ВКЗ або коротке замикання, що відбувається всередині пристрою. В цьому випадку бобина просто перегрівається з вини старіння. Серед інших причин поломки бобіни виділяють слабку АКБ, негерметичність різних елементів силової установки і багато іншого. Наприклад, якщо батарея автомобіля слабка, то це призводить до зростання часу зарядки бобіни, що згодом позначається на передчасному виході з ладу.

методи тестування

В першу чергу бобіну перевіряють візуально. Перевірці піддається не тільки котушка, але і трамблер, проводка, роз’єми, так як всі вони взаємопов’язані між собою і є частинами єдиного цілого — системи запалювання. Приводом для занепокоєння викликають сліди окислення, тріщини на поверхні корпусу або інші недоліки.

Тріщина на котушці

Якщо візуальна перевірка бобіни нічого не дала, то переходять до більш точної діагностики осцилоскопом. Це прилад, який дає інформацію про стан обох видів обмоток всередині бобіни. Крім того, осцилоскоп легко перевірить і інші елементи бобіни на працездатність.

Осцилоскоп легко підключається до 2-іскровим котушок і 1-іскровим, які вмонтовані окремо від ковпачка свічок. Якщо ж 1-іскрові бобіни суміщені з ковпачками, то перевірка цим приладом значно ускладнюється.

За допомогою осцилоскопа знімаються осцилограми обох обмоток для всіх циліндрів силової установки одночасно. З цією метою прийнято використовувати комплект перехідних провідників, якщо ж їх немає, то можна самостійно виготовити додатковий кабель з свічкового ковпака, який інтегрувати між свічкою і бобіною. Таким чином, показання приладу зберігаються, а операція проводиться тим же способом щодо інших циліндрів. У підсумку всі свідчення порівнюються.

Якщо бобіна 1-іскрова і не підключено до системи, як це потрібно для зручності перевірки, сила струму вимірюється через плюсової вихід або масу котушки.

Деякі системи запалювання бувають оснащені пристроєм, який розпізнає пропуск циліндрів. Це значно полегшує процес вимірювання, адже на екран можна виводити одночасно дані з обох обмоток бобіни.

Осцилоскоп для вимірювань

Крім осцилоскопа використовується також омметр. Його свідчення можна назвати достатніми для аналізу. Проте більшою мірою тут все залежить від конкретної системи запалювання і пристрої самої бобіни.

Якщо система оснащена датчиками сенсорного типу, то рекомендується проводити тестування їх показників.

Увага. Не можна забувати, що дані, представлені осцилоскопом, можуть вказувати також на складності з несправними елементами двигуна. У деяких випадках вони схожі з ознаками несправної бобіни.

Наприклад, якщо в одному з циліндрів компресія надто низька, то напруга, що виводиться на екран приладу, буде дещо менше стандартного значення.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.