Як перевірити регулятор напруги генератора у автомобіля: схема перевірки мультиметром і покроковий опис

Автомобільний генератор забезпечений пристроєм, що перетворює виробляється змінний струм в постійний. Якщо реле напруги (регулятор) виходить з ладу, виникають проблеми в роботі електрообладнання. Як перевірити і визначити несправність регулятора струму, а також що робити при виявленні поломки, дізнаєтеся, прочитавши статтю.

Призначення регулятора струму в автомобілі

Для нормального функціонування електрообладнання автомобіля (лампи, склоочисники, склопідйомники і т. П.), В тому числі для зарядки акумуляторної батареї, потрібен постійний струм в межах 13,5-14,5 В. Коли напруга менше, зарядиться АКБ, якщо більше — почнуть виходити з ладу бортові електроприлади. Для акумулятора напруга вище норми також небажано, так як відбувається перезарядка, що скорочує експлуатаційний термін пристрою.

Перетворює виробляється генератором струм реле (регулятор) напруги. Завданням пристрою є забезпечення бортової мережі струмом з необхідними параметрами при будь-яких оборотах колінчастого вала.

Типи реле напруги і їх пристрій

На деяких авто, що випущені 25-30 років тому і старше, ще зустрічаються контактні реле. Їх пристрій однотипно. Ключовими конструктивними елементами в них є:

  • котушка, що намагнічує;
  • металевий сердечник;
  • контактна група;
  • два блоки опору.

Контактні реле встановлюються на кузові під капотом за допомогою кронштейнів.

Сучасні реле електронні, при цьому нерозбірні. Якщо вони виходять з ладу, ремонту або регулюванню не підлягають, їх потрібно тільки замінювати. Це єдиний недолік, в іншому — одні плюси: вони компактні (встановлюються на корпусі генератора), довговічні, видають напругу в вузькому коридорі (підвищена точність параметрів струму).

Часто електронні реле випускаються в одному нерозбірному блоці з щітками генератора, тому заміна проводиться не тільки при поломці регулятора напруги, але і при виході з ладу графітових стрижнів. Функціональне призначення електронних реле той же, що і контактних, відрізняється тільки спосіб і механізм перетворення струму.

Так виглядає одна з моделей сучасних регуляторів напруги генератора (отслужившее пристрій і новий аналог)

Зовнішні ознаки поломки

У яких випадках можна запідозрити несправність регулятора? Ознаками вийшов з ладу реле напруги можуть бути:

  • яскравість світла фар залежить від оборотів двигуна;
  • перезарядка АКБ (електроліт википає) або недостатня зарядка акумулятора;
  • запах горілого в салоні.

Якщо реле перестає виконувати свою функцію, в бортовій мережі при оборотах колінчастого вала близько 2 тис. / Хв. показник напруги вище покладеного верхньої межі 14,8 вольт. Це і є причиною того, що фари світять занадто яскраво. Якщо вчасно не звернути уваги на проблему, не тільки лампи, а й інше електрообладнання вийде з ладу.

чому ламається

Сучасні регулятори напруги відрізняються довговічністю, однак не виключена їх поломка. Цьому можуть сприяти явні фактори, такі як:

  • попадання вологи на пристрій (під час мийки, при екстремальних умовах водіння);
  • всілякі механічні пошкодження;
  • короткочасні нестандартні електричні впливу (коротке замикання).

Також впливають на роботу реле і його справність безліч інших факторів або їх сукупності, достовірно встановити які не завжди вдається.

Не останню роль в надійності пристрою грає його початкове якість. Купівля і установка реле сумнівного походження навряд чи зможе гарантувати не тільки довговічність експлуатації, а й відповідність бортового напруги необхідним параметрам.

Способи самостійної перевірки працездатності

Є кілька методів перевірки функціонального стану регулятора. Найпростіше звернутися в автосервіс, проте перевірити працездатність пристрою можна самостійно. Найпростішим способом, який здійснюється без знімання реле, є тестування бортового струму за допомогою мультиметра.

Перевірка мультиметром без демонтажу

Суть способу в вимірі напруги, що надходить на АКБ для її підзарядки. В ході тестування знадобиться помічник, щоб педаллю акселератора регулювати обороти двигуна. Перевірка здійснюється наступним чином.

  1. Запустити двигун і прогріти його близько 5 хвилин.
  2. При працюючому моторі відкрити капот і приєднати контакти мультиметра до клем акумулятора, дотримуючись полярності. Перемикач тестера виставити в положення 20 вольт.
  3. Оцінюється зарядна напруга, що йде від генератора, при включеному ближньому світлі (інші споживачі струму вимкнені) і оборотах колінчастого вала в межах 1,5-2,5 тис. Об / хв. Якщо різниця потенціалів перевищує 14,8 В, регулятор несправний і підлягає заміні однозначно. Коли ж вхідний струм менше 13,5 В, крім реле можна запідозрити несправність проводки або самого генератора.
  4. Є сенс оцінити інтенсивність надходить струму при навантаженні. Для цього включається дальнє світло, склоочисники, підігрів стекол, вентилятор пічки і інші споживачі. При працюють електроприладах зарядний струм не повинен падати менше 13,5 В. Якщо він менше цього показника, при включеному електрообладнанні достатньою зарядки АКБ не відбувається.

Щоб повноцінно протестувати реле, його потрібно зняти.

Тестування знятого регулятора (зі схемою)

Електронне реле зазвичай знаходиться на поверхні генератора і закрито пластиковою кришкою. Знімання проводиться за допомогою викрутки, форма наконечника якої залежить від моделі автомобіля (хрестоподібний, шестигранник). Є велика ймовірність того, що регулятор утворює блок з щітками генератора. Для тестування крім мультиметра знадобиться контрольна лампа на 12 В (не більше 3 Вт) і регульований джерело струму.

Контакти проводів від джерела струму приєднуємо:

  • «Мінус» до маси регулятора;
  • «Плюс» до клеми, маркованої «В».

Провід контрольної лампи приєднуються до графітових щіток (полярність значення не має).

Перевірити знятий регулятор напруги генератора можна за цією схемою

Спочатку на реле подається напруга в межах 13-13,5 вольт. При такій різниці потенціалів лампочка повинна горіти. Якщо цього немає, значить стався обрив ланцюга в регуляторі, який може бути де завгодно: в будь-якому випадку пристрій несправний.

При палаючої лампочці потрібно поступово збільшувати вхідна напруга. Якщо реле справно, в межах 14,2-14,5 В лампочка гасне. Коли ж контрольна лампа горить при подальшому підвищенні різниці потенціалів, реле несправне (стався пробій) і підлягає заміні. Незадовільним результатом тесту також є такий, коли лампа гасне при напрузі менше 4 вольт. Такого струму буде недостатньо для забезпечення харчуванням електроприладів і одночасної якісної зарядки акумуляторної батареї.

Відео: Як перевірити справність реле напруги генератора самостійно

Ремонт або заміна?

Контактні реле, що підлягали якщо не ремонту, то хоча б регулюванню, зараз практично не використовуються. Електронні регулятори не ремонтуються. При виявленні невідповідності вимогам, що пред’являються пристрій замінюється ідентичним. При підборі реле краще віддати перевагу оригінальним регуляторам струму. Велика їх вартість компенсується довговічністю експлуатації і впевненістю при тривалих поїздках.

Сподіваємося, що надана інформація допоможе самостійно визначити працездатність реле напруги. Це можна зробити і в автосервісі, але звичайно не безкоштовно.