Як перевірити рівень масла в двигуні, наслідки високого і низького рівня, як правильно провести перевірку і долити

Нескладна і незначна на перший погляд процедура перевірки рівня масла в двигуні насправді є більше ніж формальністю. Ця процедура допоможе не тільки вчасно звернути увагу на можливу поломку двигуна і запобігти її. Регулярна перевірка рівня може дати досвідченому водієві багато корисної інформації про стан автомобіля і спланувати необхідні роботи. Нижче ви дізнаєтеся про всі особливості контролю рівня масла, причини і наслідки підвищення або зниження його рівня, а також про те, як правильно доливати масло в двигун вашого «залізного коня».

Скільки масла повинно бути в двигуні за нормами

Почнемо з самого простого питання, скільки ж масла по нормам може бути в двигуні? Навчений досвідом водій знає, що будь-якої рідини або мастила в автомобілі має бути в міру. Якщо перелити або, навпаки, недолити щось на свій розсуд, краще не буде, все повинно бути залито в точності, як зазначено в керівництві з експлуатації конкретного авто. Тим більше якщо розмова йде про двигун — «серце» будь-якого автомобіля. Так, якщо в керівництві зазначено, що обсяг масла в двигуні повинен бути 3,75 літра, значить, стільки його і треба залити з невеликими нюансами, про які ми розповімо трохи нижче.

Перш ніж перейти до технічних подробиць, давайте визначимося, в яких випадках необхідна перевірка рівня масла?

  1. Через певну кількість пройдених кілометрів. Зазвичай виробник дає свої рекомендації для кожної конкретної моделі авто, але буде добре, якщо водій буде перевіряти рівень не рідше, ніж раз в 1-2 тис. Км.
  2. Через певну кількість часу. Наприклад, раз на тиждень, навіть якщо автомобіль мало працював і пробіг зовсім невеликий. Можуть бути витоку масла через сальники, прокладки, стики шлангів.
  3. Перед тривалими поїздками.
  4. Перед початком експлуатації автомобіля після придбання «з рук» або після тривалого простою.
  5. Якщо у вас з’явилися навіть найменші сумніви в коректній роботі двигуна: з’явилися нові звуки (свист, щось постукує), з’явився дивний запах у вихлопних газах або вони змінили колір, змінилася тяга двигуна, є проблеми з тиском масла, з’явилися інші симптоми.
  6. При раптовій зміні рівня охолоджуючої рідини.
  7. Ну і, звичайно ж, необхідно провести контрольні вимірювання, якщо після стоянки ви проїхали пару метрів і побачили, що під машиною утворилася характерна масляна калюжка або всього кілька крапель олії.

Також слід врахувати, що чим більше пробіг автомобіля і більше його вік, тим частіше потрібно вимірювати цей показник.

Перевірка своїми руками: як вимірюють щупом

Отже, ми визначилися, скільки повинно бути масла в двигуні і в яких випадках його необхідно перевіряти. Тепер поговоримо про особливості самостійної перевірки рівня. Перед процесом необхідно прогріти двигун і поставити автомобіль на рівну горизонтальну поверхню для більш коректного вимірювання. Заглушити двигун, почекати 5-10 хвилин — за цей час масло стече в картер двигуна. Потім вийняти з двигуна вимірювальний щуп (зазвичай він знаходиться поруч з блоком циліндрів двигуна, розташування для конкретного автомобіля треба уточнити в керівництві перед проведенням робіт), акуратно витерти його чистою ганчіркою від залишків олії і знову ввести до упору в отвір двигуна. Через пару секунд можна витягнути його і візуально визначити рівень масла. Він повинен бути вище ризики MIN, але нижче ризики MAX (ці ризики не завжди підписані, означають мінімально і максимально допустимий рівень масла), бажано — ближче до середини.

На даній фотографії показано, як буде виглядати щуп при нормальному рівні масла

Увага! Не перевіряйте рівень масла на заведеному двигуні. По-перше, це небезпечно, по-друге, так ви не отримаєте правильний результат, адже після зупинки двигуна треба дати маслу час стекти зі стінок циліндрів в картер двигуна, тільки після цього можна приступати до вимірів. Також не варто перевіряти рівень на повністю холодному двигуні, особливо при мінусовій температурі на вулиці, це також може дати некоректний результат ,.

Подібним чином ви можете перевірити рівень масла на будь-якому двигуні, будь то бензиновий або дизельний, опозитний або V-подібний.

Яким чином здійснити перевірку: відео про вимірі на Subaru

Датчик рівня масла

Вище ми розповіли про контроль рівня масла за допомогою щупа. Однак у водія є ще один спосіб стежити за ним. Він не скасовує необхідності регулярної перевірки рівня візуально, використовуючи вимірювальний щуп, але доповнює його. Крім того, він завжди перед очима. Це електричний датчик рівня масла. Він дозволяє водієві під час руху автомобіля контролювати рівень масла в реальному часі за сигналами. Індикатор датчика виведений на приладову панель управління і при нестачі рівня масла негайно сповіщає водія. Необхідно постійно звертати увагу на інцікацію цього пристрою, а якщо він спрацьовує, припинити рух, заглушити двигун і перевірити рівень масла за допомогою щупа.

Принцип роботи датчика гранично простий: механізм виглядає як геркон з роз’єднаними в нормальному стані контактами (коли вони повністю знаходяться в моторному маслі). В такому випадку індикатор масла не горить. Але якщо раптом рівень масла впав, то відбувається замикання контактів датчика і на панелі приладів загоряється лампочка індикатора.

Так виглядає датчик для деяких моделей БМВ

Однак, як і будь-яка електрична деталь автомобіля, рано чи пізно датчик рівня масла виходить з ладу. Тому, якщо раптом без приводу загоряється значок на приладовій панелі або, навпаки, перестає горіти, рекомендується перевірити і при необхідності замінити електронний датчик (тим більше, коли щуп показує нормальний рівень масла). Тим більше що це проста процедура, яка не потребує особливих навичок або інструментів.

  1. Від’єднуємо провід живлення від датчика.
  2. Викручуємо датчик за допомогою ключа потрібного розміру.
  3. Звертаємо увагу, щоб датчик був знятий разом з кільцем ущільнювача, воно теж підлягає заміні.
  4. Акуратно укручуємо новий датчик з новим кільцем ущільнювача, дотримуючись момент затяжки, щоб не зірвати різьбу при установці.
  5. Підключаємо на місце провід, зачистивши при необхідності контакти.

На цьому процедуру заміни датчика можна вважати закінченою. Необхідно тільки переконатися в його коректній роботі, так як іноді навіть нові датчики виявляються бракованими незалежно від марки.

Якщо показник вище максимуму

Як бути, якщо перевірка показала, що рівень масла вище максимуму? Якщо рівень перевищений ненабагато, то єдина причина — перелив масла при його заміні (наприклад, було влито 4 літри замість 3,75 за інструкцією). У цьому випадку не варто хвилюватися, але і не слід починати експлуатувати автомобіль з надмірно високим рівнем масла, інакше надлишки рідини можуть почати видавлюватиметься з сальників і прокладок, що неминуче приведе їх до виходу з ладу і потребують заміни, тобто термін служби зменшитися штучним шляхом . Також надлишки масла потраплять в систему вентиляції картера і в циліндри, а надлишок мастила в вихлопних газах згодом неминуче виведе з ладу дорогий каталітичний нейтралізатор.

Тому, якщо рівень масла перевищено, не полінуйтеся і злийте надлишок через зливну пробку двигуна або витягніть його за допомогою шприца через отвір щупа, попередньо насадивши на нього підходящу по діаметру гнучку трубку (наприклад, від крапельниці).

При великому переливе відкрутіть пробку і вилийте надлишок через зливний отвір

Подвійний рівень масла

Набагато гірше, якщо перевірка показала подвійний (1,5 і вище) рівень масла. Це означає, що перед вами на щупі вже не чисте масло, а суміш масла з охолоджувальною рідиною (ОЖ: антифриз або тосол) або паливом — більше підвищуватися йому нізвідки. Відбувається це з різних причин:

  • Пошкодження (прогорание) прокладки головки блоку циліндрів (ГБЦ), чому і відбувається потрапляння ОЖ в масло. Прогорание прокладки частіше зустрічається на зношених двигунах; двигунах, які експлуатувалися «на межі»; при перегріванні двигуна; при використанні неякісної ОЖ, яка перетворюється в лід взимку; коли водій додає холодну ОЖ в гарячу.
  • Тріщини або мікротріщини безпосередньо ГБЦ, в результаті змішати ОЖ і мастило можна без праці. Причини — аналогічні.
  • Пошкодження діафрагми бензонасоса, в результаті попадання палива в масло. Причини — використання неякісного палива, яке згубно діє на діафрагми бензонасоса; знос бензонасоса.
  • Неправильні налаштування карбюратора (занадто високий рівень бензину в камері поплавця) або поломка форсунок інжектора (не зачиняються герметично), підсумок відомий — потрапляння палива в масло. Необхідна регулярна перевірка і налаштування карбюратора, в тому числі і рівня палива в камері поплавця. У випадку з інжекторним двигуном — регулярна перевірка, очищення і при необхідності заміна форсунок.

Якщо ви помітили раптово підвищився в два рази рівень масла, автомобіль категорично заборонено експлуатувати! Йому вже і так потрібно досить дорогий ремонт, але якщо ви продовжите експлуатацію, то максимум через 100-200 кілометрів двигун може «заклинити». Це відбудеться тому, що масло вже не буде виконувати своїх основних функцій, почнуть з’являтися задираки на стінках циліндрів, а це незабаром приведе до заклинювання поршнів. В такому випадку буде не уникнути капітального ремонту або, в гіршому випадку, заміни двигуна.

Найчастіше потрапляння ОЖ в масло можна визначити візуально:

При попаданні ОЖ в масло міняється його колір і консистенція

Найкраще, що ви можете зробити в цьому випадку — доставити автомобіль в перевірений сервіс для ремонту, так як самостійний ремонт в подібних випадках складний або неможливий без спеціалізованих інструментів, обладнання і знань. Буде потрібно заміна прокладки ГБЦ, можливо — шліфування і зварювання або заміна самої ГБЦ. У кращому випадку — ремонт або заміна карбюратора / форсунок. У будь-якому випадку після ремонту необхідно буде повністю замінити масло і масляний фільтр.

Низький рівень або відсутність мастила

Існують дві основні причини низького рівня масла: угар і порушення герметичності масляної системи.

Взагалі, угар — цілком природний процес і в певних межах він допустимий. Масляна плівка, змащуючи стінки циліндра, нагрівається і вигорає. Для сучасних двигунів допустимим угар масла вважається, якщо він становить від 0,1% до 0,3% від витрати палива для бензинових двигунів і піднімається від 0,8% до 3% для дизельних. Наприклад, якщо ваш бензиновий двигун «їсть» 10 літрів бензину на 100 кілометрів, то буде допустимо угар масла в 30 мл на 100 км або 300 мл на 1000 км. Природно, це середні цифри, багато що залежить від обсягу двигуна (для двигунів V6 або V8 чад буде більше), конструкції (деякі моделі двигунів спалюють досить багато масла і виробник вважає це абсолютно нормальним), умов експлуатації і манери їзди (постійна їзда на підвищених обертах збільшує чад масла), віку двигуна (згодом угар масла буде збільшуватися).

Так що якщо покажчик опускається не надто швидкими темпами (як правило, відстань між ризиками на щупі відповідає приблизно одному літру масла), то не варто хвилюватися, досить просто вчасно підлити аналогічного масла в двигун до необхідного рівня (синтетику, напівсинтетику або мінералку в залежності від вказівок виробника).

Чим старше машина, тим більша ймовірність, що вона буде жерти масло

Якщо вже угар масла перевищує розумні межі, слід задуматися про ремонт двигуна з попередньою діагностикою (див. Таблицю).

Друга причина низького рівня масла — порушення герметичності масляної системи, іншими словами — текти масла. Необхідно періодично оглядати двигун з усіх боків, щоб помітити масляну текти. Зазвичай масло починає текти через прокладки, сальники, стики шлангів. Природно, на чистому двигуні текти виявити легше, тому підтримка двигуна в чистоті — не просто примха. Однак не будь-яку текти можна помітити без приміщення автомобіля на яму або навіть без спеціального інструменту. Тому при підозрі на порушення герметичності масляної системи (наприклад, краплі олії на асфальті під машиною після стоянки) краще звернутися до професійного майстру.

Наведемо таблицю, що дозволяє водієві приблизно зрозуміти причину різкого зменшення рівня масла, проте остаточне рішення про необхідність і виді ремонту повинен приймати професіонал.

Таблиця: Причини проблем і варіанти їх усунення

Причина зменшення рівня Можливий спосіб усунення
Текти через сальники колінчастого і розподільного валів Виконати заміну сальників на нові
Текти через прокладку ГБЦ Виконати перевірку площині прилягання головки і блоку циліндрів. У разі необхідності виконати шліфування головки або блоку. У будь-якому випадку — замінити прокладку на нову, бажано оригінальну. Затягнути болти кріплення головки правильним моментом і в правильній послідовності
Текти через маслос’емниє ковпачки Виконати заміну ковпачків
Текти через прокладку масляного фільтра Акуратно дотягнути фільтр, дотримуючись момент затяжки
Знос маслос’емних поршневих кілець Заміна маслос’емних кілець, ремонт двигуна
Перегрів поршневих кілець Заміна маслос’емних кілець, ремонт двигуна
Закоксовиваніє поршневих кілець Виконати очищення кілець з використанням спеціальних хімічних складів, поміняти масло
Руйнування межкольцевих перемичок поршня Ремонт двигуна
знос циліндрів Ремонт двигуна
деформація циліндрів Затягнути болти встановленим моментом у правильній послідовності. Замінити кільця на більш якісні
Підвищена в’язкість масла Виконати заміну масла на менш в’язке (рекомендоване виробником двигуна)
неякісне масло Замінити якісною олією
Втрати на змазування підшипників турбокомпресора Природний витрата. При занадто великі втрати відремонтувати чи замінити турбокомпресора
Пізніше згоряння палива Виставити правильний момент запалювання. Користуватися якісне паливо з необхідним за інструкцією октановим числом
Експлуатація в несприятливих умовах Чи не перевантажувати двигун

Як правильно доливати

Правильно долити масло в двигун зовсім нескладно, необхідно лише пам’ятати про декілька моментів:

  • Дозволено доливати і використовувати тільки масло, рекомендоване виробником автомобіля.
  • При доливці масла категорично не рекомендується доливати мвещество, відмінне від уже залитого. Це можна робити тільки в крайньому випадку, коли перед вами стоїть вибір або їхати взагалі без масла, або долити іншого, відмінного від уже залитого в двигун. В такому випадку треба долити максимально схоже масло по типу (мінеральне, синтетичне або напівсинтетичне) і в’язкості. І при першій можливості виконати повну заміну масла і масляного фільтра з промиванням.
  • Доливати масло необхідно невеликими порціями, щоб не перевищити максимально допустимий рівень. Після заливки кожної порції через кілька хвилин контролювати рівень масла по щупі.
  • Бажано доливати масло на теплому двигуні (запуск і охолодження на 5-6 хвилин), так, щоб рівень масла по щупі був або посередині рисок MIN і MAX, або трохи ближче до MAX.

Для доливання масла необхідно відкрутити кришку маслозаливной горловини на двигуні і, використовуючи воронку, долити необхідну кількість масла.

Як бачите, регулярна перевірка рівня масла — це нагальна потреба, в незалежності від того, новий чи у вас позашляховик або бувалий вантажівка. Контроль показника дозволить запобігти великі поломки мотора, продовжить його термін служби, підкаже, що призвело до стукам або навіть до аварійного стану.