Як перевірити ротор стартера мультиметром і іншими способами

Як перевірити ротор стартера

Пусковий пристрій будь-якого автомобіля потребує ретельної турботи і періодичної перевірки. Вміти самостійно діагностувати ту чи іншу несправність багато чого варте. Дізнаємося, як перевірити ротор стартера або якір пускового пристрою.

Основні несправності

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Прийнято вважати, що головними несправностями ротора є:

  • Спрацювання шипів під втулки;
  • Межвитковое замикання;
  • Замикання на масу;
  • Ослаблення колекторних виходів.

Очевидно, що перераховані вище збої служать причиною дефекту самого пускового пристрою. Відповідно, це призводить до проблем з системою запалювання.

Увага. Несправності подібного штибу в одну мить не вирішуються, вони вимагають від людини конкретних дій.

Як перевірити стартер своїми руками

Як правило, одна частина несправностей легко вирішується досвідченими автовласниками самостійно, а інша — за допомогою фахівців.

У будь-якому випадку, як би не проводилася налагодження, потрібні інструменти і деяке устаткування.

варіант перевірки Дія  
Перевірте ротор на знос або пошкодження через зіткнення з обмоткою збудження При необхідності замініть ротор
Перевірте поверхню комутатора  Якщо поверхню брудна або обгоріла, обробіть її наждачним шкіркою або на токарному верстаті в межах зазначених допусків або відновіть наждачним папером № 500 або № 600.
Перевірте діаметр комутатора Якщо діаметр комутатора менше граничного значення, замініть ротор.
Виміряйте биття комутатора Биття комутатора: стандарт
(Новий): 0-0,22 мм; граничний знос — 0,05 мм. Якщо биття комутатора в межах допуску, перевірте, чи немає вугільного пилу або латунних крихт між ламелями. Якщо биття комутатора більше допустимого, замініть ротор.
Перевірте величину поглиблення слюди При необхідності проріжте слюду ножівкові полотном і доведіть глибину до норми. Якщо граничного значення витримати не можна, замініть ротор. Величина поглиблення слюди комутатора повинна бути дорівнює: стандарт (новий) — 0,5-0,8 мм; граничний знос: 0,2 мм.
Перевірте, чи є провідність між ламелями комутатора Якщо між будь-якими ламелями є обрив, замініть ротор.
Покладіть ротор на стенд і піднесіть ножовочное полотно до сердечника ротора Якщо полотно притягається до сердечника або вібрує при обертанні сердечника, ротор закорочен. Замініть ротор.
За допомогою омметра переконайтеся, що немає провідності між комутатором і сердечником котушки ротора та між комутатором і валом ротора Якщо ж провідність є, замініть ротор.

1. Вал, 2. Сердечник, 3. Комутатор

ремонт ротора

Практично будь-яка несправність ротора пускового пристрою може призвести до створення великої проблеми. Однак щоб усунути її, однієї діагностики мало. Потрібно визначити конкретне місце замикання, гарненько прочистив контакти і протестувавши імпеданс мультиметром в режимі Ом.

Головне — ізолювати ділянку проблеми. Можна скористатися супер клеєм і азбестом, який допоможе клейовому складу миттєво застигнути.

Якір або ротор стартера

Якщо проблемне місце визначити не виходить, то використовується такий варіант. Всі ламелі з’єднуються разом. Для цього використовується дріт з м’якого металу — мідна, наприклад. Потім подається напруга на короткий період часу — можна скористатися зварювальним апаратом, з’єднаним до маси якоря і колектора. Якщо в будь-якому місці буде спостерігатися дуга, і це місце вигорить після подачі струму, отже, воно і є місце короткого замикання.

Найгірше, коли спостерігається замикання між витками. Дефект можна знайти і виправити тільки за допомогою ППЯ. Це спеціальне обладнання, трансформаторний апарат, який ефективно діагностує якір.

Як правило, межвитковое замикання відбувається на видимих ??ділянках, що дозволяє помітити проблему. Що стосується причини такої ситуації, то її слід шукати в втратили форму обмотувальних проводах. Безумовно, досить буде усунути всі перешкоди, на відремонтовану ділянку обов’язково нанести шар лаку, щоб створити якийсь захист.

Зрозуміло, що КЗ вплине безпосередньо на колектор. Його пластини при сильному замиканні вигорятимуть, він цілком зруйнується. Потрібна пайка. Рекомендується гарненько зачистити поверхню, щоб пайка дала найбільший ефект.

Зачистку можна проводити за допомогою бормашинки. Нею ефективно зачищаються контакти півників, проводи й поверхні.

Як матеріал для пайки бажано застосовувати стандартне олово. Рекомендується гарненько прогріти перед операцією паяльник. Він, до того ж, має бути з масивної головкою і видавати не менше 100 Вт.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.