Як перевірити трамблер на працездатність (відео)

Загальна перевірка трамблера

Нестійка робота силової установки на ХХ, ривки при їзді, вібрації і багато подібні проблеми можуть виникати при несправному трамблере. Дізнаємося зі статті, як перевірити трамблер на працездатність, діагностувати котушку і інші елементи системи запалювання. Подивимося відео огляд, в якому все детально показано.

Загальна перевірка трамблера

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Завжди перевірка трамблера зводиться до наступного: в темряві на функціонуючої силовій установці аналізується його робота.

  • Якщо помітні витоку іскри, то в наявності порушення ізоляції.
  • Кришка розподільника повинна бути сухою і чистою. Трапляються також прогари кришки.
  • Подальша перевірка стосується проводки. Треба діагностувати з’єднання на цілісність.
  • Обов’язково перевіряються клеми — вони не повинні легко вийматися.
  • Діагностується бігунок.
  • Перевіряється контактна група на зазори.
  • Перевіряється знос контактів, їх стан.

Примітка. Величина зазору, як правило, повинна бути в межах 1-2 мм.

Розподільник і його діагностика

Більш детальна перевірка трамблера має на увазі наступні дії:

  • До бічної розподільної клеми підключається лампочка.
  • Запалювання включається, силова установка зводиться вручну спеціальною рукояткою або методом штовхання на високій передачі.

Увага. При працюючому трамблере світло зобов’язаний включатися / гаснути через певні інтервали часу. Для чотирициліндрових ДВС, наприклад, через кожні півоберта світло повинне загорятися. В іншому випадку, десь спостерігається КЗ (тобто, рухома частина контакту торкається до корпусу).

Несправним може бути і конденсатор, якщо він, звичайно, встановлений.

Як відомо, трамблер ставляться на системи запалювання старого і нового зразків. Якщо мова йде про контактну запалюванні, то найменше забруднення в контактах або зміна зазорів може привести до неправильного функціонування розподільника.

Контакти трамблера

Також на роботу трамблера старого зразка важливе значення надає зовнішній стан контактної групи. На відміну від цього, на системах запалювання нового зразка дані проблеми не актуальні. З цієї причини, щоб уникнути важких наслідків, на автомобілях, обладнаних старою системою запалювання, слід проводити діагностику кожні 10 тис. Кілометрів пробігу.

До несправностей розподільника відносять безсумнівно знос вальних кулачків, упору, втулок і т.д. Зрозуміло, що всі несправності призводять до зміни зазору або порушення функціонування. Внаслідок цього автомашина втрачає в потужності двигуна, робота силової установки припиняється на ХХ, знижується прийомистість, з’являються ривки і т.д.

У деяких випадках, якщо трамблер несправний довгий час, виникають хлопки в системі випуску. Однак таке можливо і при інших проблемах, але в основному, при згорянні шумоподавітельного резистора.

Симптоми не заводяться двигуна, якщо вони стосуються силової установки, як правило, пов’язані бувають з контактною групою, їх забрудненням або зміною зазорів, а також з котушкою запалювання.

Котушка запалювання

Котушка запалювання

Її можна перевірити, не виймаючи. Дізнаємося, як перевірити котушку при повній справності інших елементів. Крім складнощів з запуском двигуна, на проблеми з котушкою можуть вказувати наступні симптоми:

  1. При розгонах на низьких оборотах спостерігаються провали.
  2. На низьких оборотах втрачається динаміка силової установки.
  3. Автомобіль може різко пожвавитися на високих оборотах.
  4. Регулярні або часткові складності з заводом ДВС.

Увага. Низькі обороти в даному випадку мають на увазі 3-3,5 тис. Об / хв. На автомобілях, оснащених розподільником, саме цю межу оборотів вважається низьким.

Якщо машина обладнана декількома котушками, то перевірка при схожих симптомах здійснюється за допомогою сканера. Так можна більш точніше отримати інформацію, визначитися з несправностями циліндрів.

Отже, пропуски запалювання на котушці відбуваються через зношеного бігунка, тріщин розподільника, псування бронепровода або складнощів, пов’язаних безпосередньо зі свічками. Якщо дані елементи приведені в порядок або замінені, але проблема залишається, діагностика триває. Як правило, діагностика іскроутворення чіткої відповіді не дасть.

Примітка. Іншими словами, наявність цієї самої «корпусних іскри» саме по собі нічого не означає. Вона може з’являтися в деяких випадках, але в циліндрах зникати.

Якщо розібрати трамблер і перевірити опір котушки, то і це не панацея. Іскра може подаватися, але котушка — мати складнощі з пробою на обмотку. Самі котушки коштують не дешево, а то можна було б не морочитися, купити новий елемент, встановити, а там видно буде.

діагностика трамблера

Як все-таки діагностувати роботу котушки? Як здійснити це дешевим і простим способом, не розбираючи нічого, і не користуючись дорогим сканером? Давайте розбиратися, це можливо.

Озброюємося необхідними інструментами:

  • Знаходимо пару старих свічок (нові можна не брати, так як це просто тест).
  • Щуп і молоток.

Свічки до використання рекомендується очистити від старої окалини. Важливо також, щоб вони підходили під маркування, відповідали увазі: короткі або довгі.

Вся операція буде йти навколо свічок. Після підготовки свічок, треба буде взяти 0,7-міліметровий щуп. Розмір зазору СЗ більшості іномарок становить 1,1 мм. Рідко, але теж зустрічаються зазори в 1,3 мм.

Примітка. Щоб виявити зазор звичайного типу конкретної свічки, досить подивитися на маркування. Число, вказане в кінці маркування, і є розмір зазору. Наприклад, якщо вказано зазор в 11, використовується щуп на 0,6-0,7 мм, а якщо — 13, то 0,8-0,9 мм.

Свічки затискаються лещатами, потім просовується щуп між вуглиною свічки і бічним електродом. Якщо щуп не входить, то молотком забивається всередину отвору, якщо надто вільно сидить — гнеться електрод. В результаті отримуємо чотири СЗ з необхідним проміжком між електродами.

Наскільки б робочими свічки на авто не були, відкручуємо їх. Встановлюємо підготовлені СЗ з випрямленою зазором.

Далі так:

  • Водій сідає за кермо, рушає з місця.
  • Їздити слід в тих же режимах, що і завжди.

Якщо поведінка автомашини не змінюється, то до котушки претензій ніяких. Проблему шукати доведеться в інших місцях. Як правило, тут вже швидше неправильність установки ременя грм або проблеми з подачею палива.

бігунок розподільника

А ось, якщо проблеми зникають або стають менше, котушка в переважній більшості випадків вимагає заміни, адже її ККД зводиться нанівець.

Оскільки іскра повністю не зникає навіть на непрацюючій котушці, визначити її функціональність буває вкрай складно без описаних вище дій. Поки котушка не «здохне» повністю, а процес цей триватиме може дуже тривалий час, проаналізувати ефективність функціонування на все сто практично неможливо.

Бігунок (перевірка)

Важлива функція покладається на бігунок розподільника. Саме він грає велику роль в іськрообразованії, від нього залежать режими функціонування силової установки. Якщо з яких-небудь причин бігунок і його функціонування потрапляють під сумнів, треба негайно продіагностувати працездатність.

Справність бігунка означає нормальний запуск ДВС, без яких би то не було проблем. А ось при несправному бігунку помітно подтраіваніе мотора, адже іскра буде подаватися на свічки нестабільно.

Увага. Легко протестувати бігунок наступним чином: вийняти привід, поставити інший. Якщо розподільник справний, то іскра буде синього кольору, а при жовтому або зеленому відтінку в наявності проблеми.

Ще один явний симптом несправності бігунка — це витрата пального і спад потужності. Таким чином, можна створити більш-менш цілісну картину, що стосується роботи бігунка.

Бігунок в рідкісних випадках ламається. Причини поломки знайти нескладно. Наприклад, якщо спостерігається пробій бігунка. Він теж може бути явним або внутрішнім. Виправити будь-яким способом пробою неможливо через нюансів, пов’язаних з канальної металізацією.

До речі, дуже важливо діагностувати і сам канал. Перевіряється він особливим приладом.

Дивіться відео про те, як діагностувати розподільник класики.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.