Як перевірити вакуум трамблере: кут випередження і інше про вакуумі

вакуум трамблера

Вакуумний регулятор, вакуум, вакуумника вважається обов’язковою частиною сучасного автомобіля. Представляючи собою практично стабілізатор нестабільного функціонування ДВС, він вирішує свої завдання ефективно, якщо сам справно працює. Дізнаємося зі статті, як перевірити його своїми силами.

Що таке нарізно

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Основною місією вакуумника або нарізно є коригування запалювання на етапах зсуву кута заслінки. Іншими словами, він допомагає силовій установці в процесі сублімації навантажень.
Як відомо, коли навантаження слабкі, рівень заповнення рухових циліндрів повітряно-паливної сумішшю знижується, що апріорі позначається і на тиску. В результаті збільшується засмічення горючої суміші, що в свою чергу зменшує швидкість згоряння. Якщо в цей момент збільшити кут ОЗ, все владнається само собою. Інакше кажучи, процес іскроутворення зобов’язаний в цей момент проводитися раніше, адже збільшення навантаження на двигун зменшує кількість залишкових газів.

схема вакууму

Для регулювання моменту запалення і передбачений нарізно. Коли навантаження збільшиться, нарізно прикриє заслінку там, де потрібно. Збільшиться діафрагма завдяки відмінності тисків, що впливають на пружину і ротор датчика. В результаті збільшиться кут запалювання.
При збільшенні навантажень дросс-заслінка навпаки, відкриється, тим самим, спаде розрядження. Знову ж, Діафрагма зміститься, зменшиться кут запалювання.
Нарізно, як правило, встановлюється на сам трамблер. Він складається зі звичайного корпусу, закривається тканинної кришкою. Між корпусом і кришкою передбачена діафрагма спеціального типу. Крім цього в регуляторі є дві пружинки. За вакуум випередження відповідає пружина тяги.
Не секрет, що будь-яка несправність нарізно призведе до проблеми. Уже стане неможливим регулювати запалювання, кожна зміна навантаження на ДВС буде негативно позначатися на роботі мотора.

Якщо поспостерігати за зміною амплітуди обертання коленвала після ізоляції шланга вакуумного типу, то можна зробити власні висновки, що стосуються роботи нарізно.

причини несправності

Основною причиною несправності нарізно стає стопоріння підшипників або пом’якшення гвинтів-фіксаторів. Герметичність зникає, як звичайно, після дефекту трубки, що йде до нарізно від колектора-насоса.

Вакуум на трамблере від Ауді

Також причиною погіршення герметичності може стати невисока щільність закріплення патрубка, несприятлива розладнання діафрагми і т.д. Якщо пошкоджується вона, то повітряна суміш проникає всередину трамблера, тим самим, приводячи до зниження розрядження в порожнині камери нарізно. В результаті деталь повністю втрачає здатність змінювати кут ОЗ в необхідних межах, виникають проблеми, коли різниться навантаження на мотор.

Перевірка

Діагностика регулятора здійснюється тільки після заглушення ДВС. Це робиться для того щоб уникнути критичних ситуацій. Далі треба зробити наступне.
• Зняти кришку розподільника.
• Вийняти бігунок.
• Зняти екран-захист, розміщену безпосередньо за бегунком.
• Демонтувати канал, який відповідає за подачу розрядження до нарізно.

Увага. Кріплення трубки розташовані прямо на карбюраторному штуцере.

• Після цього треба створити ротом розрідження в трубці, втягнувши повітря в себе.

Примітка. В процесі розрідження треба стежити одночасно за зміщенням діафрагмальної тяги. При нормальному функціонуванні, діафрагма зобов’язана вбирає всередину, тим самим, переміщаючи платівку регулятора Холла. В іншому випадку, нарізно не працює — його слід замінити новим.

Заміна здійснюється так:
• Знімається шайба-стопор.
• Тяга діафрагми від’єднується від відповідної пластини-стопори.
• Пара гвинтів, які фіксують корпус вакуумника до трамблера, відгвинчується.
• нарізно знімається, а потім ставиться новий.
Що стосується діагностики герметичності, то вона проводиться так:
• Деталь знімається.
• За допомогою насоса здійснюється перевірка, суть якої зводиться до опускання деталі в тару з рідиною.
• Прямо в камеру нарізно нагнітається повітря за допомогою насоса.
При цьому слід спостерігати за повітряними бульбашками. Звідки вони виходять — це і є слабке місце.
• Якщо вихід повітря йде через патрубок, то всі проблеми усуваються за допомогою підтягування гвинтів.
• Якщо вихід йде в місці завальцовки, то рекомендується утрамбувати стик.
У всіх випадках рекомендується обробити проблемні місця особливим складом — епоксидкой, але тільки обов’язково після ретельного просушування і зачистки нарізно.

ремонт нарізно

При пошкодженні діафрагми без кардинального оновлення вже не вийде. Узгодженість функціонування нарізно завжди розбудовується через знос його компонентів, Кородування підшипникових обойм, а також інших причин.
Корисно буде знати, що вакуумна тяга повертає контактну групу, тим самим, підбиваючи лапку контакту назустріч обертання кулачків вала. В цьому випадку розмикання контактів відбувається дещо раніше, що і прийнято називати випередженням запалювання.
Слід знати, що момент запалювання визначається завжди по положенню коленвала щодо ВМТ. Якщо говорити мовою знавців, слід визначити градус до верхньої мертвої точки. Цей самий кут і є той самий кут випередження.
Збільшення кута — це зсув моменту запалення від ВМТ, зменшення — зсув ближче до ВМТ. У першому випадку прийнято говорити про ранній запалюванні, у другому — про пізній.

модернізація нарізно

Модернізація нарізно особливо потрібна після заміни трамблера, коли пропадає колишня динаміка автомашини. Перший і самий вірний вихід з даної ситуації — спроба розібратися з регулятором. Другий етап роботи вже безпосередньо пов’язаний з трамблером і його перевіркою, налагодженням, ревізією одним словом.
Модернізація трамблера в першу чергу має на увазі посилення жорсткості пружини, що стоїть в нарізно. Примітно і те, що вивірених однотипних дій щодо посилення немає і бути не може. Кожен в процесі проведення робіт стикається з певними труднощами.

модернізація регулятора

Як правило, перша причина труднощі функціонування нарізно пов’язана буває з пружинами. Трапляються вони товсті або тонкі, різниця в діаметрі пов’язана буває, як правило, з роками випуску самого розподільника.
Наприклад, нарізно на розподільники «дев’яток» завжди можна знайти в продажу, але і серед них є різниця. Кожна з моделей відрізняється по параметру жорсткості, що ускладнює ситуацію, але змушує користувача підбирати потрібну жорсткість самостійно.
Найлегший спосіб підібрати потрібний варіант — змінити рідну пружину, зробивши її більш жорсткіше. Іншими словами, треба буде розтягнути пружину. І знову ж таки, тут можуть виникнути свої проблеми. Багато хто з сучасних пружинок не годяться для розтягування, так як мають надто слабку жорсткість.
Можна вчинити методом проб і помилок. Інакше кажучи, треба буде вставляти додаткову пружину або спробувати поставити нерідну. І в обох випадках все це зажадає зайвих сил і часу.
Більш сумнівним способом виглядає варіант збірки нарізно з новою пружиною, з подальшою перевіркою його на автомобільному моторі (використовується стробоскоп і стенд). Стенд, відповідний вантаж — все це і в даному випадку підбирається за індивідуальною програмою.

Слід правильно підбирати вантаж. Наприклад, хороший вантаж відразу продавлює нарізно від «дев’ятки». Тому потрібно проводити експерименти до тих пір, поки критерії жорсткість не упрутся в певні межі.

Цікавий випадок з модернізацією нарізно описаний нижче. На автомобіль Москвич 41, оснащений 1,5-літровим ДВС, був встановлений трамблер з гранично жорстким нарізно. Машина після цього рушала з місця з проворотом коліс. Вирішено було знизити жорсткість — машина починає тупити, сіпатися на початку розгону. Що робити? Визначити запас похибки граничної жорсткості пружини самостійно, так як на заводі це не зроблено. І в результаті можна буде підібрати усереднений варіант.

заміна вакуумника

Тепер ви знаєте, як перевіряється вакуумника на трамблере. Також корисною виявиться інформація про кут випередження. Залишається тільки грамотно зуміти скористатися інформацією на практиці.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.