Як перевірити вакуумний підсилювач гальм?

Повертаючись до приказки про те, що гальма придумали труси, потрібно відразу помітити, яким сміливим і відчайдушним ідіотом потрібно бути, щоб не гальмувати перед кам’яною стіною, наприклад, або пішоходами, збиваючи останніх смерть і справедливо готуючись померти або відсидіти згодом деякий термін в місцях позбавлення волі . Загалом, байки ці цікаві, але нічим не привабливі і користуватися гальмами в машині не менш важливо, ніж мізками своєї розумної голови. Зрозуміло, щоб в повній мірі використовувати гальмівну систему свого автомобіля потрібно за нею стежити і доглядати. Давайте розглянемо, як перевірити вакуумний підсилювач гальм, щоб ні у кого не залишилося сумнівів у важливості і необхідності цього компонента управління машиною.

Що, навіщо і чому

З назви системи зрозуміло, що несправності вакуумного підсилювача гальм тягнуть за собою відмову гальмівної системи, яка в загальному і цілому призначена для грамотного і точного маневрування автомобіля, уникнення зіткнень і подальших неприємних наслідків. ВУТ (вакуумний підсилювач гальм) — це своєрідний «насос», який створює додаткове і допоміжне зусилля на педаль гальма при натисканні. И це не все…

На автомобілях ВАЗ 2110, наприклад, ВУТ не тільки підсилює педаль гальма, але і впливає на роботу двигуна. Можливо, це трохи складно зрозуміти без технічних знань, але якщо пояснювати на пальцях, то з проблемним вакуумним підсилювачем може запросто вийти з ладу частину паливної системи машини, що позначиться і на гаманці власника, і на безпеці руху.

Перевірка, перевірка і ще раз перевірка

Щоб перевірити ймовірні несправності вакуумного підсилювача гальм і позбавити себе коханого від безлічі не найприємніших гострих відчуттів в подальшій поїздці, потрібно не так вже й багато, крім бажання:

  1. Заглушіть мотор і вимикайте запалювання.
  2. Кілька разів натисніть ногою на педаль гальма, визначаючи рівномірність кожного натискання і прикладається до цього зусиль. Кожне натискання при несправності вакуумного підсилювача гальм буде нерівномірним і зажадає різних фізичних зусиль для продавлювання педалі.
  3. Трохи натисніть на педаль гальма, втопивши її не до кінця, а потім запустіть двигун автомобіля. Якщо вакуумний підсилювач справний, то педаль сама почне «тонути» глибше в підлогу.
  4. Якщо педаль навідріз відмовляється занурюватися нижче після запуску, вам потрібно перевірити кріплення фланця і шланга між впускним штуцером мотора і наконечником.
  5. При працюючому моторі перевірте герметичність вакууму, натискаючи і відпускаючи педаль гальма. Для цього візьміть в допомогу товариша (та хоч перехожого з вулиці — хвилинна справа), а самі відкрийте капот і слухайте уважно: якщо в клапані почуєте свист і / або шипіння, то це явна проблема з герметичністю підсилювача.
  6. Наступна перевірка полягає в огляді ущільнювача і його стану. Якщо через ущільнювач теж проходить шиплячий і / або свистячий повітря, то герметичність, природно, знову порушена.

підсумки перевірки

Загалом, як ви зрозуміли, будь-яка більш-менш розгерметизація колектора впуску, з’єднувального шланга або штуцера веде до втрати вакууму в робочій камері, що і впливає на поведінку, а згодом і на відмову гальм. Жартувати з гальмівною системою ні в якому разі не можна, а при виявленні найменших відхилень негайно всю оглядати і при необхідності міняти ті чи інші деталі. В крайньому випадку, щоб особисто не повзати під і в машині — зганяти на будь-яку діагностику і механіки нормально перевірять всі гальма, а ви потім зможете самостійно замінити будь-яку деталь, тим самим заощадивши чимало коштів.

І пам’ятайте, що гальма не труси придумали, а розумні люди, всіляко піклуються про вашу безпеку та безпеку оточуючих вас людей.