Як перевірити якір стартера самостійно

Стартер є невід’ємною частиною кожного автомобіля, так як він — один з головних вузлів системи запалювання. І, як і будь-який інший вузол, що складається з декількох елементів, стартеру властиво ламатися. Несправності, пов’язані зі стартером автомобіля, як правило, є причинний непрацездатності системи запалювання. А це, як мінімум, зіпсований настрій водія і втрата часу на ремонт авто. Залежно від того наскільки водій «дружить» з пристроями автомобіля, залежить час ремонту. У даній статті ви вивчите один зі складових елементів стартера і дізнаєтеся одну з причин його поломки. Також я розповім про якір і основні його несправності та ви дізнаєтеся як перевірити якір стартера.

Основні несправності

Розглянемо основні несправності якоря стартера:

  • Пробій ізоляції на масу;
  • Замикання між витками;
  • Знос шипів під втулки;
  • Нерівномірний знос колектора;
  • Розпаювання колекторних висновків.

Ці несправності провокують вихід з ладу стартера автомобіля, а відповідно і систему запалювання. Як правило, дані поломки не вирішуються в одну мить, а вимагають деякого часу і сил. Несправності можна вирішити за допомогою фахівців і самостійно, але для виконання цих робіт необхідно запастися необхідним інструментом і деяким обладнанням.

ремонт якоря

Коротке замикання обмоток на корпусі якоря створює величезну проблему. Щоб розібратися з поломкою і вирішити проблему необхідно ретельно переглянути виходи шинки і проводи, що виходять з пазів, якоря.

Таким чином можна визначити місце пробою. Визначивши місце появи іскри або дуги потрібно добре почистити контакти в цьому місці і перевірити опір омметром. Далі потрібно ізолювати проблемну ділянку. Для цього можна використовувати трохи азбесту і супер клей. В реакції з азбестом клей застигає миттєво.

У тому випадку, якщо ви не можете визначити місце пробою, використовуючи перший варіант, можна використовувати більш радикальний, але стовідсотковий варіант. Для цього потрібно з’єднати всі ламелі разом, використовуючи спустошену мідний дріт або інший матеріал. Після чого потрібно короткочасно подати напругу, використовуючи зварювальний апарат на масу якоря і колектор. Таким чином в місці короткого замикання буде спостерігатися дуга, і місце буде вигоряти. У тих рідкісних випадків, коли не вдається визначити місце короткого замикання, якір можна перемотати, якщо у вас виникне бажання.

Замикання межвитковое -ця несправність визначається за допомогою спеціального пристрою, який так і називається «прилад перевірки якоря» (це свого роду трансформатор). Досить часто межвитковое замикання відбувається на видимих ??ділянках. Причиною такої поломки можуть бути зім’яті або погнуті дроти на обмотці, а також струмопровідні частки між ними. В такому випадку необхідно видалити всі ці перешкоди. Після лагодження, бажано, нанести шар лаку. Це створить якийсь захист. Якщо і цей спосіб особливо не допоміг, ви також можете здійснити перемотування якоря.

Як правило, коротке замикання на обмотці якоря негативно впливає і на колектор. В результаті вигорають його пластини, і він повністю руйнується. Головне правило при пайку — якщо добре зачистити поверхню, пайка буде відповідною. Зачистка здійсненна на «відмінно» за допомогою бормашини. Нею потрібно зачистити контакти півників, його поверхню й проведення, підходять до нього. Після того, як проводи будуть встановлені назад в «півники», тут застосовується перевірка якоря стартера за допомогою ППЯ (прилад перевірки якоря). Їм перевіряється можливість виникнення межвиткового замикання або пробою. Якщо нічого не виявлено, можна приступати до пайки. Матеріалом для пайки, краще використовувати олово і неактивний флюс. Перед паянням потрібно добре прогріти паяльник (також він повинен бути масивним не менше ста Вт). Приводу необхідно ретельно прогрівати, так як потрібно дотримати відмінне розплавлення припою. Він повинен повністю проникати в місця спайки, це створить кращий контакт. Після того, як пайка закінчена, місце припайки потрібно протерти розчинником і ще раз перевірити ППЯ.

Дуже часто зустрічаються випадки, що при розбиранні стартера, можна спостерігати нерівномірний знос колекторних пластин, а також його зміщення відносно осі. Кожна така несправність є причиною зносу щіток і до повного зносу колектора. Так ось, знос пластин відбувається з тієї причини, що щітки нещільно прилягають до колектора. В результаті при роботі виникає якась дуга, яка зношує пластини. У цьому випадку бажано зробити проточку колектора використовуючи токарний верстат. Важливо: при установці якоря на токарний верстат велику увагу надається центрівці шипа. Так як відхилення від норми не повинно перевищувати 0.05 міліметра. Після того, як проточка виконано, потрібно очистити якір від стружки і решті чужорідної маси.

В результаті виконання вищевказаних ремонтних заходів можна вважати, що якір стартера відремонтований і готовий до експлуатації.

Відео «Діагностика якоря стартера»

Відео про те, як перевірити будь-який стартер без спец і стендів.