Як підключити реле регулятор до генератора Ваз 2106: що таке реле зарядки

Як підключити реле регулятор до генератора

Вбудований або виносної регулятор — один з головних компонентів генератора, що забезпечує стабільне функціонування всієї системи електропостачання автомобіля. У деяких випадках корисно встановлювати зовнішній регулятор, якщо спостерігається перезаряд або інші складності. Дізнайтеся про те, як правильно підключати реле виносного типу.

виносної регулятор

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Нерідко трапляється у водіїв таке. Запаліваются щітки генеруючого пристрою. Регулятор вбудований разом з щітками. Доводиться міняти все разом. І тут рада від знавців: краще постав зовнішній регулятор, ніж вбудований. Аж надто не хвалять моделі, випущені останнім часом.

Добре, думаєш, поставлю зовнішній, тільки як його підключати? Виявляється, є зручна схема, яка дозволяє легко всю цю модернізацію здійснити.

Деякі важливі моменти:

  • не можна плутати фішки на регуляторі під номерами 67 і 15 (перша повинна з’єднуватися з генеруючим пристроєм, а друга — йти на запобіжники);

Ось як виглядає схема підключення

Схема підключення виносного і вбудованого реле

На нижньому фото бачимо схему, яка показує підключення вже вбудованого реле регулятора.

Вона підходить для підключення на «п’ятірки», «сімки», ВАЗ 2104, якщо ГУ встановлено від ВАЗ «копійки». Як бачимо, реле регулятор виносного типу підключається за допомогою двох висновків. 15-й висновок йде на запобіжник.

Другий висновок 67 з’єднується з генератором. Провід з’єднується з фішкою від щіток.

Також реле виносного типу має поєднуватися з масою — будь-якою частиною кузова.

Реле — це не що інше, як вимикач, службовець для змикання і відключення окремих зон електричного кола, що відбуваються при конкретних показниках електровелічін. Реле машини інакше називають комутатором навантажувального напруги, і це вірно на всі 100 відсотків. Коли ГУ, вентилятор або стартер споживає струму більше, ніж потрібно, реле спрацьовує.

Яким буває регулятор напруги

Реле складається з магніту електричного типу, якоря і перемикача. Електромагнітом виступає в даному випадку трос, обвитий навколо індуктора з магнітним стрижнем, а якорем — особлива пластина, керуюча контактами.

Як тільки електрична напруга проходить крізь обмотку магніту, виникає електричне поле. Спеціальний штовхач притискає якір до сердечника і, тим самим, переключаються контакти.

Увага. Відомо два типи реле, що застосовуються на автомобілях ВАЗ. Це неконтактні реле-регулятор і МЕР (електричний). Саме схема останнього реле показана на зображенні нижче.

Неконтактні реле або НЕРР є досить новий агрегат, який не потребує ніяких додаткових коригувань або регулювання. Що стосується МЕР, то це прилад старого зразка, виготовлення якого в даний час призупинено.

Отже, ВРН або регулятор вбудований являє собою пристрій, що складається з мікросхеми, транзистора і корпусу з щітками. Якщо виходить з ладу вбудований регулятор, то його замінюють на новий, або встановлюють виносний.

Зовнішній регулятор легко інсталювати, якщо слідувати строго інструкції.

Модернізація передбачає демонтаж і розбір генеруючого пристрою.

ГУ або генератор

Генератор в будь-якій автомобільній електросхемі виконує чільні функції. Саме від нього залежить нормальне функціонування та експлуатація машини. Надійне ГУ встановлюється в усі іномарки і моделі вітчизняного автопрому.

Генератор автомобіля ВАЗ

Наприклад, на «шістку» ставиться ГУ, заряд якого задовольняє потребу в електриці будь-якого штатного компонента. Якщо не перевантажувати генерує пристрій «шістки», то автомобіль здатний від’їздити ще багато і багато кілометрів. Однак важливо своєчасно проводити профілактичні процедури — стежити за натягом ременя і станом щіток.

ГУ підключається за класичною схемою. На прикладі генератора ВАЗ 2106 розглянемо його функціонування. Маркується це ГУ, як Г-221. Являє собою синхронну електромашин змінного напруги з ЕЛМГ збудженням. Всередину ГУ вбудований СБ (випрямляч) з 6-ю діодами.

Схема підключення генератора на ВАЗ

1 обмотка ротора генератора
2 генератор
3 обмотка статора генератора
4 випрямляч генератора
5 акумуляторна батарея
6 тумблер запалювання
7 контрольна лампа заряду акумуляторної батареї
8 реле контрольної лампи заряду акумуляторної батареї
9 блок запобіжників ВАЗ -2106
10 дросель
11 термокомпенсирующих резистор
12 додаткові резистори
13 регулятор напруги

Проста і зрозуміла схема, яка не потребує будь-яких тонкощів і специфічних знань. На «шістці» ГУ розміщується на моторі справа. Кріпиться до натяжна планці гайкою і до кронштейну своїми лапками.

Як бачимо, на схемі показаний виносної регулятор. Він позначений цифрою 13. Генератор вказано під цифрою 2, блок запобіжників — під цифрою 9.

Окремо хотілося б розглянути реле, яке в схемі генератора «шістки» грає важливу роль. В першу чергу воно служить для того, щоб подавати інформацію водієві про стан зарядки. Її, як відомо, створює генерує пристрій.

Реле виконано за тим же принципом, як і всі пристрої, що функціонують, згідно з тими ж властивостями. Підключення здійснюється до клеми 30 генератора. Окремий дріт йде через запобіжники до ЗЗ (замку).

Дія реле зводиться до наступного: лише тільки вольтаж БС знижується (опускається нижче 12-вольта значення), релейні контакти розмикаються, індикатор задіюється, даючи знак водієві.

Для кращого розуміння схеми підключення рекомендується ознайомитися також з принципами зарядки батареї:

  • як тільки провертається ключ в ЗЗ, на регулятор реле через запобіжник подається (висновок 15) електроімпульс;
  • в регуляторі напруга трансформується і йде далі на позитивну щітку ГУ;
  • потім через щітку напруга йде на обмотку збудження ГУ;
  • потім — на негативну щітку, через яку і виводиться на масу.

Після того, як задіюється реле або після досягнення в БС нормального значення вольтажу, ГУ починає виробляти струм з потрібним значенням. Індикаторна лампа гасне, а схема починає роботу в заводському режимі. А ось коли загальний вольтаж падає, струму виявляється недостатньо, і контакти розмикаються, що призводить до горіння лампи розрядки.

Реле заряду або реле контрольної лампи

Постійне включення індикаторного лампи заряду свідчить про неправильну роботу гена. Відбувається ж це з різних причин. Для початку слід перевірити запобіжники: якщо вони в активному стані, то уваги заслуговують вже обидва реле: регулятор і зарядник. Якщо і вони в порядку, то вже несправності треба шукати в самому генерує пристрої.

Перш ніж приступити до заміни реле, рекомендується ретельно перевіряти функціонування регулятора. Автомобіль запускається, обороти дотримуються в межах 2500-3000 об / хв. Після цього потрібно відключити всі споживачі струму, крім запалювання. Потім треба виміряти напругу на висновках АКБ.

Зарядка може пропадати в наступних випадках:

  1. Якщо зношені генераторні щітки.
  2. При несправності генеруючого пристрою.
  3. Якщо несправне реле зарядки.
  4. При виході з ладу випрямного блоку (діодний міст).

Таким чином, інсталяція виносного реле-регулятора замість вбудованого принесе багато користі. Справа в тому, що сучасні зарядні системи мають куди більшу потужністю. Тим самим, сучасні ЗУ і набагато складніше, ніж системи старого зразка.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.