Як підключити сабвуфер — покрокова інструкція

Штатні автомобільні акустичні системи зазвичай відтворюють недостатньо широкий діапазон звукових частот, особливо на «низах». Виправити ситуацію можна установкою сабвуфера, що допомагає підвищити виразність звучання басових інструментів.

Після покупки вподобаного вам саба його потрібно правильно підключити до бортової мережі і автомагнітоли. Ця процедура може здатися складною, але насправді її виконає практично будь-яка людина, навіть не знайомий з азами електротехніки.

Отже, спробуємо розібратися в цьому питанні, щоб уникнути помилок і обійти деякі підводні камені.

Як виконати підключення сабвуфера до бортової мережі автомобіля

Не будемо зупинятися на виборі місця установки саба і способі його монтажу. Це залежить від моделі автомобіля, розмірів і форми сабвуфера, а також індивідуальних переваг.

Спочатку варто сказати кілька слів про різновиди сабвуферів і способах їх підключення. Сабвуфери бувають пасивні та активні.

Пасивний саб — це низькочастотний стовпчик, що містить один або кілька динаміків, які можуть бути встановлені в заводській короб або без нього. На такий сабвуфер подається тільки звуковий сигнал від підсилювача.

У схемі активного саба присутній свій підсилювач, тому крім сигнального проводу від магнітоли до нього потрібно підключити живлення, клеми «+» і «-».

Для виконання роботи будуть потрібні наступні матеріали й інструменти:

  • дроти (про вимоги до них скажемо трохи нижче);
  • штекери і наконечники (тюльпани і т.п.);
  • кусачки і пасатижі;
  • викрутки потрібних розмірів;
  • ізоляційна стрічка;
  • хомути для стяжки і фіксації проводів.

Який силовий дріт використовувати і як підключити його до сабвуфера в машині?

Силовими називаються дроти живлення підсилювача — зовнішнього або вбудованого в саб. Тобто до пасивного САБО силові дроти не підводяться.

Головна вимога до силового проводу полягає в його перерізі, тобто товщині мідної жили. Опір проводу збільшується зі зменшенням його перетину, що викликає значну просідання напруги при протіканні великого струму. Це призводить до падіння вихідної потужності, саб починає «захлинатися» на піках гучності, і може статися пошкодження елементів підсилювача або динаміка. Говорити про якість відтворення музики в цьому випадку не доводиться. Нижче представлена ??таблиця, вона демонструє яку потужність можуть провести через себе дроти в залежності від перетину і довжини.

Провід слід вибирати мідні, багатожильні. Купивши сабвуфер або підсилювач, перевірте якість штатного дроту, що йде в комплекті. Виглядати він може дуже красиво. Але в даному випадку зовнішній вигляд не має ніякого значення. Обстежте жили на кінцях кабелю. Якщо потрібно, відкусите невеликий шматочок дроту, щоб переконатися, що вона з міді, а не обміднення алюмінію. Алюміній — досить крихкий метал, схильний до окислення і має кілька більший питомий опір, ніж мідь. Такий провід міняйте без жалю. Добре, якщо кінці проводів вже облужени, тобто покриті шаром олова.

Потужність автомобільного сабвуфера може досягати декількох сотень ват, а струм споживання, споживання — декількох десятків ампер. Тому для) харчування підсилювача або активного саба прокидаємо окремі дроти від акумуляторної батареї. Краще прокласти як плюсовій, так і мінусовій провід живлення, не використовуючи корпус автомобіля в якості провідника. Це настійно рекомендується зробити, якщо потужність підсилювача (саба) від 1500 ват і більше.
Плюсової провід живлення повинен бути захищений запобіжником, розмістити який потрібно якомога ближче до акумулятора. Номінал запобіжника можна взяти з запропонованої таблиці, нижче.

Якщо наконечники для приєднання до акумулятора і підсилювача ви вмонтовуєте на провід самі, зробіть це в такий спосіб. Акуратно зніміть ізоляцію з дроту на довжину гільзи наконечника. Ретельно, до блиску, зачистите оголений кінець провідника. Якщо жили дроту не облужени, залудити їх паяльником. Далі вставляємо провід в гільзу наконечника і ретельно обжимаємо. Можна прогріти наконечник газового або спиртового пальником. Це забезпечить спайку дроти з гільзою (за рахунок припою, який ми нанесли на провід) для більш надійного електричного контакту. Після цього на гільзу надаватися кембрік або термоусаживаемая трубка, які потрібно надіти на провід до установки наконечника.

додаємо олово припаюємо провід надягаємо термоусадку

Прокладання силових проводів від акумулятора до підсилювача потрібно виконати так, щоб виключити можливість їх випадкового пошкодження. Усередині салону дроти простягають по порогу, якщо провід має велике перетин його простягають під килимком. В підкапотному просторі знайдіть відповідну трасу прокладки і закріпіть дроти, простягнув їх хомутами до джгутів електропроводки і кузовним деталям.

встановлюємо запобіжник Прокладаємо провід по порогу Місце кріплення маси

Після завершення цього етапу в багажнику у нас повинно бути два дроти, це силовий який захищений запобіжником і маса від кузова.

Підключення сабвуфера до магнітоли

Сучасний автомобіль, начинений електронними приладами, що має високовольтну систему запалювання, є джерелом електромагнітних завад. Аналогові електричні сигнали дуже чутливі до них. Тому, вибираючи кабель для передачі звукового сигналу, зверніть увагу на коаксіальні екрановані дроти. Екрануюча обплетення кабелю, поєднана з корпусом автомобіля, надійно захищає центральний провід від наведених перешкод.

ри покупці дроти, не варто вибирати найдешевший. Заповзятливі азіатські виробники нерідко під виглядом мідного кабелю продають алюмінієвий, який з використанням сучасних технологій покривають тонким шаром міді. Виглядає такий провід дуже пристойно, на око його неможливо відрізнити від зробленого з цільної міді. Якщо не виходить відкусити кінчик і розглянути зріз, можна порівняти вагу дроти, що викликає сумнів. при однаковій довжині і перетині алюміній провід набагато легше міді.

У готових комплектах міжблочних проводів завжди є кабель управління. Роль його наступна. Підсилювач автоакустики зазвичай розташовується в безпосередній близькості від сабвуфера або вбудований в нього, якщо саб активний. Харчування на підсилювач подається окремими проводами. Для того щоб він включався разом з магнітолою, передбачений спеціальний вхід для керуючого плюса, який подається на підсилювач з виходу магнітоли при її включенні, зазвичай це синій провід в джгуті, підписаний remote або ant.

Керуючий в наборі Керуючий в Міжблочні Підключення до магнітоли Підключення до підсилювача

Для підключення міжблочних проводів, проводів в магнітолі зазвичай є два тюльпана, позначені SW. Якщо такі виходи відсутні, інформацію про те, як підключити саб до штатної магнітоли, можна знайти тут.

Після виконання перерахованих вище процедур, залишається тільки приєднати дроти, передають звуковий сигнал від підсилювача до сабвуфера, звук після посилення має велику потужність, тому перетин проводів повинно бути відповідним.

Схема підключення сабвуфера

Нижче представлена ??схема, що ілюструє порядок підключення.

Підключення активного сабвуфера

Як ми вже говорили, активний саб об’єднує в собі підсилювач і пасивний саб. Підключити таку систему ще простіше. Пояснюється це тим, що підсилювач вже з’єднаний зі звуковою колонкою всередині корпусу активного саба. В іншому процес підключення не відрізняється від системи «підсилювач — пасивний сабвуфер» ./

Купуючи активний саб, перевірте штатні дроти, які входять в комплект. Вони можуть не відповідати вимогам по перетину і матеріалу, з якого виготовлені. В цьому випадку, замінивши їх відповідно до рекомендацій, викладених вище, можна істотно поліпшити якість і гучність відтворення.

Схема підключення активного сабвуфера