Як підтягнути ручник на Хендай Соляріс

Ручне гальмо, званий також ручником є ??однією з найважливіших деталей автомобіля, так як рятував життя власників машин незліченну кількість разів. Кожен водій просто зобов’язаний утримувати все його вузли і компоненти в справному стані, так як невідомо, коли він стане в нагоді і яких наслідків допоможе уникнути. Приведення його в ідеальний стан потребують невеликої кількості часу і зусиль, але перед тим, як підтягти ручник на Хендай Соляріс, слід зробити невеликі приготування і вивчити послідовність робіт.

Пристрій гальмівної системи

Практично всі моделі автомобілів мають управління ручником безпосередньо руками. Це обумовлено тим, що дії руками відбуваються швидше, ніж ногами, які надмірно навантажені декількома педалями, і в критичній ситуації використовувати ручне гальмо набагато простіше вручну. З цієї причини конструкція важеля приводу ручника виготовлена ??так, щоб включити його можна було за допомогою сильного швидкого руху, яке може бути забезпечено рукою.

Стояночне пристрій має наступні елементи:

  1. Важіль або електромеханічний привід, за допомогою якого забезпечується певний блокуючу гальмівні колодки зусилля.
  2. Троси, передають зусилля на механізми задніх колодок.
  3. Важіль приводу з гальмівними колодками автомобільного заднього моста.

Регульованими тросами системі забезпечується легкість, компактність і надійність. Витримується навантаження троса гальма стоянки перевищує 100 кг і здатна перенести до декількох тисяч включень.

Причини виникнення несправностей і їх усунення

Всі несправності троса Хендай виникають унаслідок його конструкції. Він являє собою сталевий трос, що рухається в кручений і покритою гумою оплетке. Найчастіше зустрічається:

  • Обмеження рухливості троса через забивання його мастилом або ж попадання бруду всередину обплетення.
  • Знос частин гальмівної системи.
  • Вихід з ладу через досягнення призначеного ресурсу троса, розрив декількох його ниток.

Часте використання ручника призводить до розтягування троса, в результаті чого достатнього притиснення колодок до барабана не відбувається і ефективність стоянкового гальма знижується. Його конструкція передбачає корекцію натягу, але трос може розтягнутися до стану, коли регулювання вже не допоможе.

Крім того, повноцінне функціонування ручного гальма досягається за рахунок справності допоміжних тросів. Якщо один з них обірветься, то ручник хоч і частково, але все ж буде працювати, але його ефективність стане вкрай низькою, що особливо небезпечно при гальмуванні їм на ожеледі, у зв’язку з чим виникає необхідність заміни гальма стоянки.

регулювання натягу

Регулювання троса ручного гальма не є складною процедурою і особливих умінь не вимагає. Зробити це можна, як правило, з салону машини, в якому розташовується регулювальна гайка. Для її виявлення слід вийняти декоративну накладку біля важеля ручного гальма. Потім гайка підкручує ключем з періодичної перевіркою роботи системи. Справний ручник при піднятті видає 3-4 клацання, а також не дозволяє машині зрушити з місця і викликає припинення роботи мотора.

Перед тим, як здійснювати регулювання, необхідно уважно проінспектувати стан оболонки троса, надійність кріплення, а також переконатися в справності всіх частин гальмівного механізму. Регулювати ручне гальмо можливо лише в тому випадку, якщо цілісність вузлів не викликає ніяких сумнівів.

процедура заміни

Заміна троса гальма стоянки є обов’язковою, якщо його натяг якого-небудь результату не забезпечує або ж він пошкоджений. При обриві одного з кріпильних наконечників, розрив декількох ниток центрального каната, виникає потреба в його демонтаж з подальшим ремонтом або заміною. Так само, як і регулювання, заміна троса істотних труднощів не викличе і здійснити її зможе будь-який автолюбитель. Всі етапи виконуються при опущеному важелі і включають в себе:

  • В першу чергу знімаються задні колеса і гальмівні барабани.
  • Відкручуються підтримують обидва троса кріплення, а також контргайка, яка фіксує регулювальну гайку вирівнювача.

  • Гайка уравнителя послаблюється на 12-15 обертів.
  • З уравнителя черзі знімаються наконечники спочатку одного троса, після другого.
  • Наконечники тросів знімаються з приводного пристрою.

  • Троси повністю дістаються з опорного щитка задніх коліс.

  • Нові троси монтуються в зворотній послідовності.
  • Зрівнювач підтягується так, щоб хід важеля ручного гальма не перевищував 5 клацань.
  • Робота стоянкового гальма ретельного перевіряється спочатку на ямі, а потім і на дорозі, при необхідності проводиться регулювання. Для тестування авто розганяється до позначки в 20 км / ч, важіль тягнеться до упору, в результаті чого час повної зупинки машини повинно скласти не більше 2 секунд. Крім того, не зайвим буде зупинити автомобіль на схилі з кутом в 23-25 ??град — він повинен надійно утримуватися ручним гальмом при цьому.

Дієвим також буде змазування троса, для чого необхідно залити в його оболонку моторне масло або ж трансмісійну рідина. При заливанні тросик слід рухати, що дозволить більш ефективно змастити всю його поверхню.

Важливо розуміти, що нехтування використанням ручного гальма для економії ресурсу його функціонування тільки погіршує ситуацію. Унаслідок нечастих переміщень в оболонці він може втратити свою рухливість, окислюватися і обірватися в будь-який момент, привівши до найнесподіваніших наслідків.