Як підвищити потужність двигуна: існую три основні методи

Кожен хто має у власності автомобіль мріє його продати, і кожен, хто його не має, мріє його купити. Саме так було на початку шляху становлення вітчизняної автомобільної промисловості і так є досі. Справедливості заради сказати, дане вислів класика Радянського кінематографа відноситься не тільки до ВАЗівської «тачка», існують і такі іноземні екземпляри, від яких так само хочеться позбутися.

 Збільшення кінських сил під капотом

Існують 3 основні методи збільшення сили ДВС для будь-яких вітчизняних автомобілів і ВАЗ 2106 і 2114 не виняток:

 Збільшення обсягу мотора

Найпростіший і ефективний спосіб підвищити потужність автомобіля це збільшення обсягу мотора. Яким чином цього досягти. Все дуже просто: змінюється колінчастий вал, відповідно шатуни і поршнева група. За рахунок підвищення ходу поршня збільшується обсяг.

Але в такому поліпшенні є і основний недолік, який полягає в зміщенні центру поршня, що підвищує мікро заклинювання, відповідно ресурс мотора зменшується в рази.

Так само можна збільшити діаметр циліндра, однак і при такому поліпшенні ремонту-придатність ДВС постраждає в значній мірі.

А ось які відгуки про чіп тюнінгу дизельного двигуна існують, допоможе зрозуміти інформація з даної статті.

Для тих хто хоче розбиратися у всіх можливих проблемах зі своїм двигуном, варто знати з якої причини може виникати велика витрата масла в двигуні.

Можливо вам так само буде цікаво дізнатися про те, які плюси і мінуси чіп тюнінг двигуна можуть бути. Для цього варто прочитати зміст даної статті.

 Збільшення робочих оборотів двигуна.

Якщо стандартний двигун має обороти в рамках 5000 і довівши його до 10000, марнуючи крани колінчастого вала, то на виході потужність підвищиться як мінімум в 2 рази. Найбільший плюс такого методу це його дешевизна, але при кожному плюсі ??є і свої мінуси, а вони суттєві та полягають в підвищеному терті поршневої групи. А як всім відомо, чим більше тертя, тим ресурс двигуна менше. Уникнути зайвого тертя можна тільки полегшення поршневої групи і всіх деталей, які так чи інакше рухаються і мають тертя між собою.

До речі так само буде вказати ще один недолік такого методу, це зі збільшенням робочих оборотів, втрачається потужність на низьких оборотах

 Збільшення потужності за допомогою турбо наддуву.

Використовуються 2 основні методи

  • турбо надув за допомогою турбокомпресора

Основна перевага у таких ДВС це маленький обсяг, відповідно мале тертя, великий крутний момент і відповідно більша динаміка практично відразу з самих низів.

І існують так же і негативні моменти використання таких двигунів, це звичайно ж їх дорожнеча в обслуговуванні. Кожні 5 тисяч кілометрів необхідно заливати якісне і відповідно дороге моторне масло.

Ще один істотний недолік це слабкі обороти на «низах». Так звана турбо яма. З таким мотором в міському режимі дуже складно швидко їздити. В той момент коли хочеться перебудується і швидко набрати швидкість, навіть при дуже великому обсязі двигуна, аж до 3 літрів, так зробити не вийде.

  • компресорний мотор. Дуже хороший тим, що на відміну від свого попередника має хорошу динаміку на «низах». Однак самостійно встановити такий «гаджет» на ВАЗівської ДВС дуже важко.

висновок: Кожен повинен визначити для себе, що він хоче отримати від свого автомобіля, які будуть умови експлуатації. Зваживши всі нюанси, варто підбирати відповідну опцію з представленого вище списку.