Як пофарбувати бампер своїми руками — фото і відео

У попередній публікації ми розповіли про те, що потрібно робити, щоб бампер придбав відповідний вид і о котрій годині це обійдеться. Тепер в продовження розпочатої теми залишилося додати, якими способами потрібно підготувати пластик, відновити його цілісність і як пофарбувати бампер самому спочатку в теорії, а потім на практиці. Досвід попередників в цьому неодмінно допоможе.

Всі дії ділимо на три етапи:

  • ремонт пластика;
  • підготовка до фарбування;
  • безпосередньо фарбування.

Зорієнтувавшись з об’ємом робіт, можна приступати.

ремонт

Перш ніж братися за безпосередньо підготовчі роботи, потрібно відновити цілісність деталі (якщо це можливо). У майстернях практикують кілька методів ремонту, а саме два:

  • спосіб термоповітряний пайки (вважається найбільш надійним і затребуваним як у професіоналів, так і самоучок);
  • технологія армованого склеювання (має на увазі використання клейового складу «3М» для проведення пластичного ремонту).

Весь ремонтний процес розділимо на кілька етапів:

  1. розбирання деталі;
  2. ліквідацію пошкоджень, геометричних деформаційних явищ, в тому числі вм’ятин;
  3. створення відсутніх елементів пластика;
  4. ліквідацію залишилися розривів і тріщин;
  5. підгонку за місцем.

Щоб не ускладнювати собі завдання з перерахованими діями, деякі автомобілісти вирішуються на придбання нового виробу замість пошкодженого і відразу приступають до фарбування бампера. Але грунтовка перед нанесенням лакофарбового покриття виконується в будь-якому випадку. Це дозволить істотно спростити собі задачу і заощадити час.

підготовка

Якщо деталь була знята, а на ній залишилися найстійкіші забруднення, які чи не змило водою, то її необхідно обробити розчинником з ефектом усунення гудрону.

Приступати до ремонту бампера можна тільки після того, як буде видалено старе ЛКП (лакофарбове покриття). Спочатку видаляються великі фрагменти, які легко піддаються без додаткового впливу.

Потім починається більш серйозна зачистка з використанням машинки орбітально-шліфувального дії. При цьому може бути використано абразивний полотно зернистістю Р120. Коли ЛКП видалено, необхідно вирівняти на поверхні кути, перепади, задирки.

Отже, бампер очищений, а розриви, тріщини на ньому очевидні. Іноді вони не відразу видно, але для їх виявлення достатньо злегка поднажімать на пластик в різних місцях. Шви повинні бути пропаяни з лицьової і внутрішньої сторін. Для їх приховування необхідно покрити зверху Шпаклювальну матеріалом, що містить скловолокно.

Через деякий час після цього, коли шар просохне, його зачищають абразивом Р120, потім наноситься фінішна шпаклівка. Вона також обробляється шліфуванням зерном абразиву Р180-220.

Щоб вся поверхня була готова до подальших змін, її повністю шліфують наждачним полотном Р220, спрямованим на усунення рельєфних перепадів грубого абразиву Р120.

Про витрати на фарбування бампера автомобіля в майстерні ми писали в попередньому матеріалі. Відповідно, цей показник має абсолютно іншу величину, коли роботи здійснює сам господар, розташувавшись у власному гаражі.

Зайвий раз нагадуємо, що кожен наступний етап робіт супроводжується обдувом, очищенням, промиванням поверхні від пилу і забруднень, отриманих внаслідок вироблених робіт. Перед ґрунтовкою не обійтися без антисилікону.

Для грунтування потрібно двокомпонентний акриловий грунт. На ділянках, що зазнали рихтування, цей вид покриття використовується кілька разів, але в більш розбавленому вигляді. Здійснювати черговий прохід можливо, якщо попередній злегка підсох. На цьому етапі сушку можна прискорити, використовуючи фен (промисловий або побутовий).

Подальшу фінішну шліфування бампера можна здійснити більш дрібним полотном Р500. Це призведе до того, що від дефектів і рельєфних вади знайти не залишиться і сліду.

Після чергової промивки, сушки і знежирення бампер готовий до нанесення ЛКП.

етапи робіт

Фарбувальний процес можна поділити на кілька циклів робіт:

  • пошук і колеровку фарби;
  • фарбування частково або повністю;
  • полірування;
  • монтаж відновленого вироби на колишнє місце.

Те, наскільки складно виконувати роботу самостійно, сподіваючись тільки на власний досвід і методичні поради професіоналів, кожен автолюбитель визначає для себе сам. Головне, щоб кожен шар мав хорошу адгезію по відношенню до попереднього.

Якщо це явище буде відсутній, то навіть нової ЛКП швидко облупиться і зажадає повторного ремонту. А кращої адгезії сприяє не тільки часте ошкурювання, але і фінальна сушка ЛКП в камері з високими температурними показниками. Так, зчіпка шарів буде ідеальною, а бампер буде прикрашати авто, довгий час без будь-яких пошкоджень.

Прийоми фарбування пластикової деталі ми розповіли в попередній публікації. Тепер же нагадуємо, що емаль повинна лягати на чисту, знежирену поверхню, покриту грунтом і пластифікатором.

висновок

Ми розповіли про те, як правильно фарбувати бампер у себе в гаражі. Для ідеального результату під час пошуків матеріалів необхідно уважно вивчати інструкції та характеристики.

Адже склади пластифікаторів, грунту, емалей вибираються із загальної групи, відповідні певним критеріям по експлуатації в гаражних умовах. У пошуковому процесі можна задіяти допомогу фахівців з магазинів, підтримку менеджерів з онлайн-мереж.

Після вивчення матеріалу теорія фарбування бампера може бути застосована на власному досвіді в гаражі або іншому відповідному приміщенні.

Експерт: Андрій Волков.