Як поміняти кульову опору, заміна кульової опори ВАЗ 2110. Як замінити кульову опору на ВАЗ 2110. Самостійна заміна кульової опори на ВАЗ 2110.

Одним з ключових компонентів підвіски коліс автомобіля є кульова опора — виріб, що відповідає за кріплення важелів до маточини колеса. За рахунок цього компоненти надійно з’єднуються один з одним, не втрачаючи рухливості в необхідної площині. Однак з часом виріб здатний зношуватися і вимагати заміни. Про це далі в статті.

Кульова опора, пристрій і принцип дії

Місцезнаходження кульової опори

При їзді провідні колеса транспортного засобу виконують дві функції. Перша — забезпечують рух автомобіля по дорозі. Друга — дають можливість здійснювати маневри, тобто повертати вліво або вправо. Для забезпечення їзди і маневрування до положення коліс відносно дорогі пред’являється ряд вимог: колеса повинні надійно кріпитися, легко управлятися кермом, стояти рівно і котитися назад або вперед. Відповідність даних умов забезпечує підвіска, де кульова опора займає важливе місце.

Напрямки переміщень пальця

Пристрій кульової опори досить просте. Сюди входять такі конструктивні елементи:

  • Металевий стрижень або «палець», з одного боку якого є кулястий наконечник, а з іншого — різьблення.
  • Пильник — еластичний гумовий елемент, який робить роботу стержня герметичною.
  • Притискна шайба, що закріплює полімерний вкладиш.
  • Полімерний вкладиш, який, як правило, складається з двох частин — верхньої (упор) і нижньої (чашка).
  • Циліндричний корпус з металу, з одного боку якого є широкий отвір, а з іншого — вузьке.
  • Завальцювання притиск шайби — це дно кульової опори.

Кульові опори відмічені червоним

Кульова опора несправна, ознаки несправності

Про несправності кульової опори свідчать наступні ознаки:

  1. Покришки зношуються нерівномірно.
  2. При русі по прямій передні колеса виляють.
  3. При повороті рульового колеса доводиться докладати великих зусиль.
  4. При повороті в передній частині автомобіля чується скрип.
  5. Навіть при повільному русі по нерівній дорозі колеса починають підозріло стукати.

Причини виходу з ладу кульової опори

В процесі експлуатації авто кульова опора піддається великим навантаженням. Особливо швидко опора буде зношуватися при довгому русі по нерівних поверхнях. Найпоширеніша поломка — знос дотичних елементів. В ході експлуатації зазор між корпусом і пальцем постійно розширюється. Палець в нормальному стані повинен просто обертатися, а при зносі він рухається з боку в бік. Якщо не вирішити проблему, через деякий час кульова опора може просто випасти з корпусу, вона перестане утримувати колеса і транспортний засіб впаде на асфальт днищем.

Як перевірити стан кульової опори

Найбільш простим способом виявити несправність є звернення в автосервіс. Якщо у вас не такої можливості, ви можете самостійно провести діагностику. Для цього буде потрібно джерело інтенсивного освітлення, а також підйомник або оглядова яма.

Прислухаємося до стуку

  • Розгойдуємо автомобіль і прислухаємося. Визначаємо, звідки доноситься стукіт. Якщо звук йде від коліс, значить опори сильно зношені.
  • Вичавіть гальмівну педаль до упору — так можна уникнути люфту підшипників. Качаємо руками колесо, взявши його за нижню і верхню точки. Наявність люфту вказує на появу зазору між корпусом і опорою, а значить, необхідно змінювати виріб.
  • В автомобілях ВАЗ перевірка виконується за допомогою контрольного отвору, розташованого в нижній опорі. Щоб провести діагностику, вам буде потрібно глибиномір або штангенциркуль, якими необхідно виміряти відстань між торцем пальця опори і зовнішньої частиною корпусу. Показник не повинен бути більше 11.8 міліметрів. Даний спосіб працює лише в тому випадку, якщо раніше ви не виконували заміни кульової опори.
  • Щоб перевірити люфт верхнього вироби, потрібно люфтометр з індикатором. Нормальний показник — не більш 0.8 міліметрів.
  • Діагностику також можна провести без інструментів, проте вам потрібно помічник. Необхідно розмістити долоню на корпусі кульової опори, одночасно торкаючись до пальця і ??корпусу. Помічник в цей час повинен розгойдувати колесо. Якщо є люфт, ви його відчуєте.

Правила покупки нової кульової опори, на що звертати увагу

Нова кульова опора

Є два різновиди даних виробів: з металокерамічними підшипниками і заливні. Для автомобілів ВАЗ з переднім приводом краще підходять заливні варіанти, оскільки вони витримують великі навантаження на стиск. Що стосується металокерамічних виробів, то вони монтуються на задні колеса і є високоміцними на розтягнення.

Найбільш поширеними виробниками опор для ВАЗ є: «БелМаг», «Трек», «Кедр», «За Кермом». Довіру заслуговують: FENOX, Moog, HI-DRIVE, HOLA і деякі інші виробники.

Інструменти, пристосування, витратні матеріали

  1. Домкрат.
  2. Проникаюче мастило.
  3. Молоток.
  4. Знімач.
  5. Ключ на «19».
  6. Ключ на «17».

Як зняти кульову ВАЗ 2110 якщо немає знімача

Зняття опори без знімача

В ході експлуатації машини частини опори підпадають під вплив корозії, високих температур і тертя. В результаті складові частини намертво прикипають один до одного. Особливо часто таке відбувається з гніздом і конусом. Раніше проблема вирішувалася просто — газовим пальником і кувалдою. Однак не рекомендується використовувати такий спосіб, адже можна пошкодити кермові тяги. Щоб уникнути проблем, рекомендовано застосовувати спеціальний знімач кульових опор.

Зняття опори за допомогою знімача

Демонтаж кульової опори покроково

  1. Підніміть домкратом передню частину автомобіля.

    В першу чергу відкручується цей болт

  2. Зніміть колесо, за яким розташована потрібна кульова опора.
  3. Нанесіть на болти і кріпильні гайки проникаюче мастило.
  4. За допомогою ключа на «19» відкрутите нижню фіксуючу гайку пальця.
  5. Встановіть знімач і видавіть кульової палець.
  6. Викриття два болти, які фіксують кульову опору. Один з них розташований спереду, а інший — із зворотного боку.
  7. Відіжміть важіль і вийміть опору.

Ревізія знятої кульової опори

  1. Виконуємо останню перевірку кульової опори, похитуючи в обоймі сам куля. Найбільший люфт повинен бути не більше 0.7 міліметрів.
  2. Якщо палець під своєю вагою вільно бовтається — однозначно заміна.
  3. Якщо ж опора в порядку, але на Грязезащитная чохлі є видимі дефекти, слід замінити мастило, а також сам чохол. При попаданні всередину опори бруду або води бажано повністю замінити елемент.