Як поміняти накладки на гальмівних колодках своїми силами

Фрикційна накладка є найважливішим компонентом гальмівної колодки. Вона призначається для того, щоб забезпечувати якісний хід гальмування автомобіля. Якщо вона перестає виконувати свої завдання, то потрібна заміна вироби. Що стосується колодки, то вона являє собою каркасну основу з фрикційною накладкою. Всі колодки відрізняються саме по виду фрикційних накладок, так як вони впливають на хід гальмування. Сьогодні автовласників часто необхідна заміна накладок на гальмівних колодках.

Накладки і від чого скриплять гальмівні колодки

Якість фрикційних накладок визначається коефіцієнтом тертя. Багато виробників автомобільних деталей бажають наблизити такий коефіцієнт до константи. Однак не у всіх це виходить, так як це не нескладне завдання. Безліч сучасних гальмівних накладок працюють з коефіцієнтом тертя, що дорівнює 0.35 — 0.45.

Можна відзначити, що істотно зменшені або завищені параметри можуть говорити про те, що хід гальмування небезпечний. У випадку зі зменшеними параметрами тертя фрикційні показники можуть вести до підвищення часу гальмування, що негативно позначається на безпечному водінні.

Якщо параметри завищені, то з моменту гальмування до блокування коліс зменшується діапазон впливу на педаль. В результаті блокування веде до того, що колеса починають юзіть або ковзати.

Кожна фірма, яка займається виробництвом подібних фрикційних накладок, має в своєму розпорядженні спеціальними розчинами. Вони готуються за власною рецептурою. У складі особливої ??суміші може бути більше п’ятнадцяти складових. Якщо поміняти відсоток того чи іншого складового, то можна побачити, як змінюються властивості гальмівних накладок. Основним складовим суміші є армирующий елемент, саме він впливає на такі параметри готових виробів, як міцність, термостійкість і на стабільність.

Багато хто запитує, чому відбувається скрип гальмівних колодок, через що потрібно їх заміна? Відповідь тут не буде однозначним, так як причин досить багато. Іноді скрип лунає навіть на новому транспортному засобі. Основною причиною подібного скрипу вважається застосування не дуже якісного матеріалу для виробництва гальмівних колодок. В результаті необхідна заміна виробів.

Наступне підставу полягає в тому, що диски не відповідають застосуванню гальмівних колодок. Різні виробники застосовують відмінні матеріали, які можуть бути несумісні з дисковим матеріалом.

Крім таких причин є й інші, зокрема, звичайна приробітку новітніх гальмівних колодок. В цьому випадку скрип проходить досить швидко.
Щоб такого не відбувалося, фахівці радять виконувати видалення притирочную шару.

Як поміняти гальмівні накладки

Цікаве відео про ремонт колодок:

Автомобільна гальмівна система вважається важливим вузлом і за неї потрібно постійно доглядати. У разі якщо зносяться накладки гальмування на задніх колодках безпосереднє до клепаних головок, або якщо діаметр пари гальмівних колодок є істотно менше внутрішнього діаметра барабана гальмування, то потрібно їх поміняти, щоб не було неприємних результатів.

Щоб була виконана заміна накладок, знадобляться наступні інструменти:

— зубило;

— молоток;

— свердло і дриль;

— токарний верстат;

— пневмопрессом.

Спочатку необхідно встановити транспортний засіб на оглядову яму або підйомник. У першому випадку важливо якісно закріпити колеса, що знаходяться спереду. Для цього потрібно підставити під них упори з обох сторін. Піднявши домкратом транспортний засіб, потрібно зняти по черзі: колесо, барабан гальмування і колодки. Тут можна провести огляд виробів. Коли їх корпус має істотні дефектами, які можуть перешкодити здійснювати власні завдання, або габарити фрикційних накладок менше, що це допустимо, то потрібно їх заміна.

Використовуючи зубило та молоток, потрібно зрубати зносилися накладку, зафіксувавши заздалегідь в лещатах колодку гальмування. Після цього потрібно виконати вибивання заклепки з її отворів.

Важливо вибрати накладку так, щоб вона володіла відповідною величиною і щільним чином прилягала до поверхні. Потрібно висвердлити в ній спеціальні отвори, застосовуючи у вигляді шаблону колодку, якщо таких немає. Для цього необхідно вибрати діаметр свердла. Коли у заклепки він дорівнює 5 міліметрів, то потрібно взяти 5.3-5.5 міліметрів, якщо 8 міліметрів, то 8.3-8.5 міліметрів відповідно. Зафіксувати накладку на колодці можна за допомогою особливих стяжок і просвердливши отвори.

Далі виконується зенкование. Для цього вибирається свердло, яке має діаметр злегка більше Заклепувальний головки. Потім потрібно висвердлити раніше пророблені отвори, щоб залишався зазор в два-три міліметри.

Після цього можна розмістити заклепки в отвори і развальцевать їх, зафіксувати накладку попрочнее на гальмівний колодці. Далі за допомогою пневмопрессом виконується развальцеванію. Важливо, щоб діаметр пари гальмівних колодок був досить менше діаметра барабана гальмування. Інакше потрібно виконати розточування гальмівних колодок на верстаті. Якщо на барабані, розташованому ззаду, є вироблення, то потрібно виконати його проточку в ремонтну величину.