Як поміняти ролик натяжителя ременя генератора: зняття, заміна і установка

Тому від якості натяжителя ременя, передає обороти на вал генератора залежить рівень підзарядки акумулятора, тобто — чи заведеться машина після зупинки двигуна в наступний раз. Основний «расходник» — ролик натяжителя ременя генератора автовласник може замінити власними силами, якщо буде знати, де він знаходиться, і які деталі потрібно демонтувати перед цим.

Призначення ролика в вузлі натяжителя ременя генератора

Спочатку проблема натягу ременя генератора в авто вирішувалася двома посадочними отворами самого корпусу електроприладу. З появою кондиціонерів та інших додаткових пристроїв стало не вигідно надягати на вал ДВС кілька шківів для забезпечення індивідуальної клинопасової передачі до кожного з них.

В даний час використовується загальна Кліноременная передача, а за відсутність її провисання якраз і відповідає ролик натяжителя ременя генератора в цілому, як на нижньому малюнку.

Єдина Кліноременная передача з вала ДВС на кілька шківів допоміжних пристроїв.

Конструкція ролика натяжителя

Таким чином, на більшості сучасних авто ролик являє собою конструкцію:

  • кульковий підшипник всередині
  • пластикова накладка з робочою поверхнею під ремінь зверху
  • посадкова втулка всередині ролика

Існують ролики ексцентрикові, регулювання яких здійснюється зміщенням осі щодо болта кріплення, і звичайні. У другому варіанті ролик монтується на кронштейні натяжителя нерухомо, а для регулювань зміщується сам кронштейн щодо вала ДВС.

На деяких авто використовуються саморегулюючі пружинні кронштейни, в яких число витків і діаметр дроту пружини розраховані під конкретне зусилля на заводі.

Оскільки всередині конструкції є підшипник, заміна ролика проводиться при зносі будь-який з цих деталей (обойма підшипника або пластикова накладка). Крім того, при заміні ременя так само рекомендується ставити на натяжітель новий комплект ролик / підшипник.

Зі збільшенням популярності високоякісного автозвуку власники встановлюють в салонах потужні стереосистеми, сабвуфери, кілька підсилювачів. Бортова мережа не справляється з такою кількістю енергоспоживання, додається другий акумулятор.

Приклад компонування двох генераторів з одним роликом натяжителя для якісного автозвуку

Для забезпечення його підзарядки кращим варіантом є дублювання генератора, для якого на колінвал ДВС монтується другий шків. В цьому випадку обслуговувати доводиться вже два ролика і ременя системи натягу.

Заміна ролика своїми силами

На відміну клинопасової передачі ГРМ заміна ролика ременя генератора авто здійснюється набагато простіше. Тому при дотриманні наведених нижче рекомендацій автолюбитель зможе виконати операції власними силами, попередньо переконавшись, що причина несправності дійсно полягає в зносі цього розхідники.

діагностика

Несправності натяжителя, встановленого на ремінний привід генератора, в 90% випадків діагностуються по характерному звуку, що нагадує свист. Однак натяг може слабшати, не тільки від вироблення ролика, але і з інших причин:

  • перекіс — при відсутності співвісності валів і шківів пасової передачі, відповідно звук виникає через поганого контакту ременя в поперечному перерізі, один край інтенсивно зношується, інший залишається цілим
  • потрапляння мастила — за відсутності герметичності масло може потрапити на ремінь, різко знизивши тертя, приводячи до прослизання і руйнування гуми, рекомендується зняти видаткову деталь, протерти її або замінити цілком, усунувши причину витоку масла
  • жорсткий ремінь — свистить зазвичай при запуску, потім нагрівається, звук пропадає, викликано це збільшенням навантажень на шківи
  • знос підшипника — свист дещо відрізняється тональністю, причиною стає вироблення обойми, підшипник знімається для заміни
  • провисання ременя — нічого змінювати не потрібно, потрібно регулювання натяжителя
  • відсутність підзарядки акумулятора — визначається за приладами на панелі

В інших випадках усунути свист можна, знявши ролик, замінивши його новим расходников. Блиск на робочій поверхні ременя свідчить про його частому прослизанні, від масла відшаровується корд, а ось тріщини при нормальному натягу ременя на ньому помітити значно складніше.

демонтаж

Перед тим, як поміняти ролик натяжителя ременя генератора, необхідно послабити клиноременную передачу:

  • болт регулювальний ролика натяжної послаблюється до тих пір, поки не вдасться зняти ремінь
  • разом з ним послаблюються 2 — 3 гайки планки натяжна (зазвичай на 10 і 13)

Увага: В залежності від компонування вузлів / агрегатів під капотом конкретної моделі / бренду авто для забезпечення доступу до натягувачем і ролику, відповідно, доведеться демонтувати деякі вузли та деталі.

Наприклад, на ЗАЗ СЕНС потрібно зняти ремінь, що приводить в дію вал компресора кондиціонера. На Шеви / Нива і Лада Гранта нічого знімати не доведеться.

Установка нового ролика

Змінюючи зносився натяжна ролик ременя генератора власними силами, необхідно врахувати нюанси:

  • відбір потужності з вихідного вала ДВС відбувається на кілька допоміжних пристроїв машини
  • на більшості авто Кліноременная передача загальна для всіх зазначених споживачів
  • тому зусилля натягу, максимально допустимий прогин ременя і місце виміру цього прогину не однакові для машин різних виробників і, навіть модифікацій в їхньому асортименті

Тому попередньо слід вивчити керівництво користувача, уточнивши ці три параметри.

Встановлюється ролик в зворотному порядку вищенаведеної інструкції:

  1. підшипник надаватися на посадочне місце
  2. ролик фіксується болтом
  3. тягою проводиться регулювання максимального прогину при певному зусиллі стиснення ременя в конкретному місці клинопасової передачі

Наприклад, у Шеви / Нива прогин вимірюється між шківами генератора і насоса, його значення необхідно підігнати під 12 мм при зусиллі 10 кг. Для ЗАЗ СЕНС ця величина знижується до 8 мм при зусиллі 7,8 кг. Для вимірювання слід використовувати схему:

  • металева лінійка розташовується на потрібній ділянці
  • на її верхній край чіпляється гачок безміна
  • безменом регулюється вказане в інструкції до авто зусилля
  • шкала лінійки дозволяє виміряти переміщення по вертикалі щодо будь-якої деталі під капотом авто

Замість лінійки можна використовувати, наприклад, дерев’яний штапик з доданою до нього шкалою рулетки.

Таким чином, дотримуючись наведених рекомендацій, можна зробити діагностику і замінити ролик з підшипником системи натягу ременя генератора самостійно. Параметри прогину і зусилля тиску на ремінь при регулюванні слід брати з інструкції по експлуатації конкретного авто.

Якщо у вас виникли питання — залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них