Як повинна працювати проводка інжектора, як підключити її своїми руками

Особливості инжекторной проводки

Поява инжекторной системи харчування мотора ознаменувався справжнім проривом в автомобілебудуванні. Мало того, що машини з ДВС стали споживати помітно менше палива, так їх ще й стало можливо точно керувати під конкретний режим роботи за допомогою регулювання форсунок. Однак такий стан справ також позначилося на складності побудови транспортних засобів. Точніше кажучи, різної електроніки в конструкції інжекторного авто стало помітно більше, а схеми проводки в рази ускладнилися.

Пов’язано це з тим, що інжектор — вузол тонкої настройки, що вимагає широкого інформування про роботу багатьох вузлів автомобіля. Даний аспект функціонування инжекторной системи позначився на додаванні в її структуру безлічі датчиків, що працюють спільно з головним вузлом (електронним блоком управління). Уточнюючи цей момент, виділимо наступні нові пристрої в конструкції інжекторних машин:

  • Датчик положення коленвала, необхідний для регуляції уприскування палива в мотор;
  • Датчик масової витрати повітря, що встановлюється для регулювання складу паливної суміші;
  • Датчик детонації, за допомогою якого регулюється кут випередження запалювання;
  • Датчик положення дроселя, що потребується для відгуку інжектором на натиснення педалі газу;
  • Регулятор холостого ходу, який відповідає за стійку роботу двигуна на холостих обертах;
  • Датчик температури, що оцінює температуру антифризу в двигуні;
  • Датчик швидкості, завдяки якому електронний блок управління (далі — ЕБУ) здійснює підбір складу паливної суміші.

Крім загального ускладнення системи, були і деякі спрощення конструкції авто. Мабуть, основним з таких стало скасування деяких елементів системи запалювання. Якщо бути точніше, то трамблер і котушка стали більш примітивними вузлами, відповідаючи виключно за іскроутворення, управління ж подачею іскри повністю перейшло на ЕБУ.

Відзначимо, що складність салонної і подкапотной проводки автомобілів залежить від багатьох факторів. У числі основних з них лежать марка машини і комплектація конкретної моделі. Тобто — чим більше функціонально оснащений автомобіль, тим більше електроніки є в його конструкції і тим складніше її схема підключення. У сьогоднішньому матеріалі наш ресурс вирішив розглянути не особливо складну систему підключення проводки інжектора і інших пристроїв на машинах марки «ВАЗ». Детальніше про це поговоримо далі.

Базові поради по роботі з автомобільною електронікою

Відразу домовимося, що установка, зняття і інша будь-яка робота з проводкою авто — це найскладніші операції, проведення яких навчають у середньо-спеціальних навчальних закладах. Ця стаття носить лише ознайомлювальний характер по роботі з електронікою моделей ВАЗ і містить виключно опис базових аспектів даних процедур, тому дізнатися з неї всі тонкощі ремонту проводки не вийде. Ознайомлення з такими лежить тільки через тривалий і наполеглива праця, пов’язаний з робочою практикою в сфері автомобільного ремонту.

Повертаючись до основної теми сьогоднішнього матеріалу, не зайвим буде зазначити: можливість власноручного установки проводки будь-якого автомобіля є навіть у людини без особливих навичок в даній ниві. Однак для грамотного проведення всіх процедур вкрай важливо:

  1. Мати необхідні схеми, за якими підключається проводка до конкретного двигуну і приладової панелі. Знайти такі можна або при покупці сертифікованих деталей або самої машини, або ж на просторах Всесвітньої павутини;
  2. Знати основи роботи з автомобільною електронікою, з якими ознайомимося в цій статті;
  3. Знайти вільний час, невелика кількість інструменту і місце для ремонтних робіт.

Якщо з 1 і 3 пунктами даного списку все гранично просто, то ось з 2 аспектом ремонтних робіт варто розібратися. Для наших читачів представляємо базовий перелік всіх тих рад, дотримання яких вкрай важливо для правильної роботи з електронікою авто, зокрема з проводкою моделей від ВАЗ:

  1. Перед початком всіх робіт обов’язково відключіть мінусову клему від акумулятора. Це необхідно не тільки для нейтралізації небезпеки удару струмом самого ремонтника, але і для захисту всіх електронних пристроїв машини від пошкодження електрикою;
  2. Уникайте прямого контакту незахищених рук з будь-якими штекерами проводки. Подібний підхід неприпустимий, так як більшість штекерних елементів ЕБУ і інших пристроїв машини розраховані на роботу з низькою напругою, тому при несприятливому збігу обставин їх вихід з ладу можливий навіть від електростатичного струму на тілі людини. З огляду на цей нюанс і загальну небезпеку роботи з електронікою, обов’язково використовуйте гумові рукавички;
  3. Підключаючи або отсоединяя проводку інжектора і салонних пристроїв, дотримуйтесь періодичність — від старшого елемента (ЕБУ) до молодших (датчики, фішки і т.п.). Ні в якому разі не порушуйте порядок підключення, певний наявної у вас схеми, інакше можна просто «вбити» всю проводку авто. Крім цього, для зручності ремонтних робіт допустимо позначати дроти або штекери, однак робити це потрібно в допустимих для даних процедур місцях (природно, не на контактах);
  4. Здійснюючи монтаж і зняття проводки, не допускайте хаотичності не тільки дій, але і розташування всіх проводів, контактів, штекерів. Вмонтовуйте або знімайте їх таким чином, щоб нічого не заплуталося і не порвалося. Для монтажу використовуйте джгути, що допомагають фіксувати однорідні дроти в єдину групу. Крім використання джгутів, також оперуйте спеціальними кріпленнями проводів до поміченим для цього місцях кузова;
  5. І останнє — завжди дотримуйтесь правил роботи з проводкою. Тобто, не допускайте різкого припинення подачі струму (наприклад, різким відключенням клем АКБ) або не залишайте без ізоляції контакти. Подібний підхід небезпечний не тільки для самої електроніки, але і для автомобіліста, адже не дотримання правил роботи з проводкою — яскравий провісник пожежі, небезпечного для життя пасажирів і водія авто.

Запевняємо, дотримуючись описаних вище рад, будь-яка робота з проводкою автомобіля ознаменується для автомобіліста успіхом і, що найголовніше, безпекою всіх ремонтних дій.

Пару слів про порядок робіт з проводкою

На завершення сьогоднішньої статті розглянемо те, як саме слід діяти при бажанні змінити проводку. Як приклад візьмемо типові моделі марки ВАЗ — 2110, 2109 і подібні. Отже, для грамотної роботи з електронікою даних авто буде потрібно:

  1. По-перше, підготуватися до ремонтних процедур. Реалізація цієї мети лежить через:
    • Придбання необхідної проводки і пристроїв;
    • Пошук необхідних схем підключення;
    • Підбір допоміжного інструменту: джгути, кріплення, рукавички для роботи і подібне.
  2. Після цього, діючи згідно зі схемами встановленої на даний момент електроніки, повністю знімаємо її. Природно, перед цим потрібно заглушити мотор, відключити АКБ і надіти рукавички;
  3. Потім вже починається безпосередньо заміна проводки «ВАЗ». Тут також потрібно діяти з урахуванням схем підключення. В першу чергу, підключаємо проводку інжектора за принципом — «від старшого елемента до молодшого». Далі з’єднуємо основні виходи проводки (контакти ЕБУ) з джерелом струму, а вже в кінці підключаємо іншу електроніку.

Звичайно, зазначений порядок носить лише узагальнений вид, але, в цілому, його дотримання і дотримання описаних правил робіт з проводкою автомобіля — запорука успіху подібного ремонту. Сподіваємося, сьогоднішній матеріал був для вас корисний і дав відповіді на питання, що цікавлять. Удачі в обслуговуванні і експлуатації авто!

Якщо у вас виникли питання — залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них