Як працює електрообігрів лобового скла?

Принцип системи обігріву лобового скла

Принцип роботи електрообігріву лобового скла досить простий. Між шарами триплекса монтуються тонкі спеціальні металеві нитки, до яких підключено харчування. Основна відмінність вітчизняних лобових стекол з електрообігрівом від зарубіжних аналогів полягає в тому, що тонкі дроти розташовані по двом контурам. Один з них забезпечує обігрів зони водія, а інший гріє зону пасажира.

Електропідігрів лобового скла по двухконтурной схемою характеризується низьким енергоспоживанням, що дозволяє успішно застосовувати ці пристрої на автомобілях вітчизняного виробництва, які комплектуються малопотужними генераторами. Плюс до цього, зниження споживання енергії вигідно в плані економії палива.

Роботою системи управляє електронний блок (ЕБУ), який найчастіше називають «Реле обігріву вітрового скла». Фактично в конструкцію ЕБУ включені 2 реле відкритого типу і мікропроцесор. В алгоритмі роботи двухконтурной системи підігріву вітрового скла передбачено два режими експлуатації: Північ і Південь.

Як працює обігрів лобового скла за схемою «Північ»:

  • Перше натискання клавіші. При натисканні кнопки обігріву включається в роботу лівий контур (зона водія) і обігрів заднього скління. Якщо немає необхідності підігріву заднього скла, можна віджати клавішу і відключити його. При цьому підігрів водійських зони триватиме протягом 5 хв. Потім лівий контур відключається і включається на 5 хв правий контур (пасажирська зона).
  • Повторне натискання клавіші. Якщо зона водія відтанула раніше 5 хвилин, можна повторно натиснути кнопку обігріву і відключити лівий контур. При цьому включитися на 5 хвилин обігрів пасажирської зони.
  • Подвійне натискання клавіші. При подвійному натисканні кнопки електрообігріву включається контур водійських зони на 40 хвилин. Безперервна робота лівого контура дозволяє ефективно усувати запотівання або обмерзання лобового скла при низьких температурах в умовах моросящего дощу, коли скління покривається тонкою кіркою льоду.

Для захисту акумулятора від повної розрядки при непрацюючому генераторі передбачено відключення системи обігріву вітрового скла. При падінні рівня заряду АБ до певного значення у випадках, коли генератор вийшов з ладу при включеному підігріві лобового скла, мікропроцесор автоматично відключить систему.

Як працює обоогрев лобового скла за схемою «Південь»:

В умовах підвищеної температури, коли скління постійно пітніє, обігрів вітрового скла, можна переключити на схему «Південь». В цьому випадку будуть одночасно включатися обидва контуру. При цьому потужність підігріву знижується на 2/3 і цього цілком достатньо для ефективної боротьби з запотівання. Перемикання системи зі схеми «Північ» на режим «Південь» і назад здійснюється протягом 15 хвилин.

Установка підігріву лобового скла

Як показує практика, можна встановити на автомобіль систему обігріву вітрового скла, навіть якщо це не передбачено виробником. Складного в цьому нічого немає, потрібно тільки купити лобове скло з обігрівом в комплекті з реле і запобіжником.

Установка обігріву лобового скла може здійснюватися з підключенням до штатної проводки обігріву заднього скла, як це передбачено, наприклад, на автомобілі Лада Калина або з включенням по окремій лінії.

Штатна схема. Найпростіший спосіб підключення харчування підігріву вітрового скла викладено в інструкції, яка йде в комплекті з реле. За цією схемою харчування і реле необхідно підключити через клавішу обігріву заднього скла / дзеркал до штатної проводки. Щоб колодку реле обігріву з’єднати з проводкою скла, необхідно зрізати штатні роз’єми і замінити їх теми, які йдуть в комплекті. Однак простіше і надійніше буде, якщо дроти скрутити, спаяти і заізолювати.

Кабель, який йде від реле обігріву через запобіжник (30 А) підключаємо до гнізда №87 реле підігріву К4. Як правило, це жовто-блакитний або синій провід. Кабель, який йде до клавіші включення, з’єднуємо з роз’ємом зелено-червоного проводу реле К10.

Кабель контрольної лампи генератора слід підключити до біло-коричневому проводу контакту №22 будь колодки панелі приладів.

Контакт маси скла, розташований зверху, необхідно спочатку подовжити, а потім з’єднати з підсилювачем даху в районі плафона. Для цього просвердлюємо в підсилювачі отвір так, щоб не заважав плафон. Вставляємо болт і фіксуємо провід гайкою з широкою шайбою.

Установка підігріву лобового скла по окремій схемі

Щоб не перевантажувати штатну проводку можна організувати харчування підігріву вітрового скла безпосередньо через окрему клавішу. Для цього додатково буде потрібно купити штатну клавішу без фіксатора, реле (40-50 А) і провід.

Контакт маси обігріву вітрового скла кріпимо на підсилювачі даху в порядку, зазначеному в першому варіанті підключення. Проводку від лобового скла підключаємо до роз’ємів реле обігріву, яке йде в комплекті. Потім дроти від реле протягаємо уздовж передніх стійок.

Короткий лівий провід просто просовуємо вгору. Правий провід зручніше протягати, якщо спочатку по стійці опустити будь-кабель. Потім примотати до нього скотчем потрібний дріт і протягнути вгору. Кабель до правого контакту найпростіше протягнути разом зі штатними джгутами. З монтажного блоку провід піднімаємо за панеллю приладів, далі за автомагнитолой по «бороді» за полицю, розташовану нижче бардачка.

Після цього знадобитися зняти панель приладів. Спочатку знімаємо кожух, попередньо викрутивши два самореза. Потім відкручуємо лівий і правий болти кріплення панелі і знімаємо її. Для цього зміщуємо панель вліво і витягуємо правий край. Після цього можна буде витягти зелений роз’єм підключення живлення.

Силовий провід можна підключити безпосередньо до акумулятора. Цей кабель найкраще прокласти вздовж штатної проводки, розташованої в лівому крилі. Це зручніше робити, попередньо знявши колесо і подкрилок. Якщо не виходить протягнути дріт вздовж штатного джгута, поруч з фарою є вікна, через які можна потрапити в підкапотний відсік. Заізольовані гофрой провід, можна пропустити його через одне з цих отворів. З крила кабель заводимо в салон і підключаємо до додаткового реле, яке найкраще закріпити болтом за монтажним блоком. Тут також можна організувати контакт маси реле і контролера. Кнопку включення обігріву встановлюємо зліва клавіші «аварійки» замість заглушки.