Як правильно шпаклювати автомобіль і які використовувати матеріали?

Сучасні шпаклівки мають високу адгезію практично до будь-яких поверхонь. Але при неякісному нанесенні на метал або пластмасу, вони дуже швидко відпадають. Як шпаклювати автомобіль правильно?

У роботі можна використовувати шпателя з металу, пластмаси або гуми. Металеві, як правило, використовуються для вирівнювання (стягування) великих поверхонь. Пластмасові використовуються як для розведення, так і для нанесення шпаклювального складу. Гумові — тільки для нанесення шпаклівки, в основному для накидання пристойного обсягу.

Правильна шпаклівка автомобіля полягає в:

  • знежирюванні ремонтованої поверхні;
  • видаленні глянцю;
  • точному дотриманні пропорцій шпаклювального складу і затверджувача (вказано на банці);
  • нанесенні шару товщиною не більше 1-2 міліметрів;
  • дотриманні періодів сушіння між шарами;
  • обробці шпаклівки з плавним розтиранням довколишнього лакофарбового покриття;
  • закритті пір, так як грунт не завжди заливає їх повністю.

Як швидко зашпаклювати автомобіль?

Іноді бувають форс мажорні обставини, які вимагають виконати роботу в два рази швидше, ніж звичайно. Якщо це одна-дві деталі, то потрібно просто «включити другу швидкість» і рухатися швидше. Але що робити якщо це повне фарбування автомобіля? В такому випадку можна застосувати для прискорення процесу наступні два способи:

  1. Потрібно шпаклювати деталі кузова не послідовно, до ідеального результату, а паралельно. Наприклад, знайти всі нерівності на машині, збити з них глянець і прошпаклевать по колу. Якщо ж дефектів багато і на цю справу орієнтовно піде кілька годин, то шпаклівка може буквально закаменеть, що призведе до скрутної обробці (особливо вручну). Для легкої обробки, можна просто трохи менше класти затверджувача. Хоча недосушені шпаклівка швидко вбирає воду при вологій обробці і забиває наждак — при сухій.
  2. Як доповнення до першого способу можна накладати другий і третій шар без обробки. Головне — робити це, коли попередній шар вже трохи підсох, але ще не закам’янів (приблизно, 10-15 хвилин, не більше, адже на повністю висохлої шпаклівки, без обробки, другий шар буде триматися задовільно). Приклад: наноситься перший шар (закладається дно ями), через 10 хвилин другий шар (більш широкий), через 10 хвилин третій шар (стягується під загальний фон деталі). На четвертому шарі залишається стягнути пори, подряпини.

Нерідко шпаклівка автомобіля своїми руками проходить в поспіху, що і є основною причиною порушення технології фарбування. Важливо розуміти, що під час шпаклювання створюється фундамент для грунтовки і фарби. І, чим краще пройде цей процес, тим менше буде вірогідність різних усадок і відшарувань. Другий форс-мажорний спосіб краще використовувати в самих крайніх ситуаціях.

Як шпаклювати крило автомобіля?

Рівні поверхні шпаклюються елементарно, але, коли необхідно вивести фігурний кантик або кобилку, слід накладати безліч шпаклювальною маси. У таких випадках нерідко використовують шпаклівку зі скловолокном для перших шарів, адже саме вона добре додає об’єм. Потім використовується універсальна шпаклівка і, бажано, фінішна.

Для виведення кантика, шпаклювальна суміш накладається з двох сторін, утворюючи кут. Як правило, якщо рихтування автомобіля була задовільною, то потрібно нанести два-три шари шпаклівки і більш, щоб утворився потрібний кут. Після цього, крило обробляється бруском з наждачним папером необхідної зернистості або пневматичної машинкою. Завдяки цьому вишліфовує потрібна форма крила.

Тепер ви розумієте, як правильно шпаклювати автомобіль, а так само, як це робити швидко, якщо того вимагає ситуація. Нанесення шпаклівки на машину можна прирівняти до творчого проведення часу, що виробляє спеціальні навички, які вдосконалюються тільки з досвідом.

Види автомобільних шпаклівок

На магазинних прилавках матеріалів для кузовного ремонту можна виявити не менше десятка різних за типом шпаклівок. Треба знати, яку з них вибрати для тих чи інших видів робіт. А може бути знадобиться придбати відразу кілька складів.

Наповнювальні шпаклівки являють собою, найчастіше, двокомпонентні маси в складі з затверджувачем (тюбик в комплекті). Такі шпаклівки використовуються для вирівнювання значних дефектів. До їх складу входить наповнювач, який додає об’єм. Вони також можуть містити скловолокно, яке механічно пов’язує всю масу.

Армована шпаклівка включає до свого складу велику кількість скловолокна. Її функція полягає в заміщенні собою великих вад. При цьому, завдяки армуючим волокнам, маса після затвердіння стає настільки міцною, що навіть важко піддається шліфовці.

Шпаклівку зі скловолокном можна класти як на зачищений метал, так і на фарбу. Вона має дуже високу адгезію до обох типів поверхні. Однак фарбу (або лак) попередньо потрібно зачистити до появи матової фактури.

Універсальна шпаклівка служить для самих різних цілей. Вона коштує відносно недорого, проте не однаково хороша в окремих ситуаціях. Зокрема, універсальної шпаклівкою не варто працювати, якщо необхідно накладати шар товщі 3-4 мм. В іншому випадку після її висихання вона може растрескаться, як висохла земля.

Фінішні шпаклівки мають дрібнозернисту структуру. Вони виконують відразу дві функції. Перша полягає в нівелюванні найдрібніших нерівностей; друга — запечатування пір наповнювальних або армуючих складів. Фінішна шпаклівка наноситься шаром товщиною до 2 мм.

Рідка шпаклівка призначена для напилення. Її заправляють в пульверизатор для грунтовки і наносять на деталь. По суті, це той же грунт, але більш густий. Таки чином, рідкі шпаклівки можуть нівелювати дрібні нерівності.

На замітку

Подібні склади можна розводити звичайною ґрунтовкою, якщо вона сумісна. Зазвичай матеріали одного виробника відносяться до єдиної системи і між собою не конфліктують.

Спеціальні шпаклівки мають вузьку спрямованість. Наприклад, шпаклівка по пластику використовується для ремонту відповідно пластикових частин кузова. Попит на такі склади постійно зростає, оскільки автовиробники все частіше використовують пластик і карбон, дефекти яких можна усунути тільки спеціальними шпаклівками.

Деякі майстри, з метою економії недешевого матеріалу, при роботі з пластиковими деталями використовують спеціальну шпаклівку в якості ізолюючого грунту. Вона наноситься на всю поверхню тонким шаром, а вже по ній працюють більш дешевими складами.

Приготування шпаклювальною маси

Невдалі майстра особливо не заморочуються при змішуванні основної маси і затверджувача. В результаті у них не виходить ідеальна пропорція, і шпаклівка недобирає номінальних параметрів. І хоча рецептура змішування вказується на кожній упаковці, в точності пропорції дотримуються тільки справжні професіонали.

Найчастіше затверджувач змішується з більшістю в пропорції 1: 100. Йдеться про об’ємних частках. Тобто компоненти не потрібно зважувати, а треба відміряти їх обсяги. Якщо ми беремо 100 мл маси з банки, то з тюбика додаємо 1 мл затверджувача. Відміряти можна мірним стаканчиком або шприцом (при невеликих обсягах).

На замітку

Якщо температура в приміщенні сильно нижче 20 ° С, то кількість затверджувача треба збільшити на 10-15%. Якщо ж затверджувача не вистачає, то шпаклівку і ремонтується місце потрібно злегка прогріти феном.