Як правильно шпаклювати автомобіль своїми руками, відео та інструкція

Практично будь-який власник автомобіля в результаті інтенсивної експлуатації машини рано чи пізно стикається з появою вм’ятин,, відколів, інших дрібних або великих пошкоджень, вогнищ корозії і іржі на кузові авто.
новий автомобіль

Причинами виникнення цього явища можуть бути найрізноманітніші чинники: невелике зіткнення, невдала парковка, що летять з-під коліс камені і багато іншого.

Екстер’єр автомобіля від цього суттєво програє за всіма статтями і закономірно виникає гостра необхідність прийняття термінових заходів, завдяки яким можна буде похвалитися відреставрованим кузовом, що не мають ніяких зовнішніх дефектів.

Саме шпаклівка для авто допомагає вирішити основну частину проблем, пов’язаних з кузовним ремонтом машини, будучи важливим елементом процесу підготовки автомобіля до фарбування. Як правильно наносити шпаклівку на авто? Шпаклювальна маса наноситься товстим шаром перед фарбуванням на кузовную деталь автомобіля і впливає на майбутню форму кузова.

Як правильно зашпаклювати і загрунтувати автомобіль — питання, обов’язковий до досконалому вивченню кожним автовласником, що приступає до реставрації поверхні кузова. В іншому випадку результат може сильно розчарувати, а всі старання підуть нанівець: не найкращим чином виглядають під яскравою блискучою поверхнею виступаючі нерівності або відшаровується фарба.

Тому надзвичайно важливо не тільки зуміти підібрати необхідні засоби для відновлення, але і вивчити технологію роботи з ними, процес обробки, можливість сумісності з іншими продуктами автохімії.

Підготовка автомобіля до шпаклівки

Перед тим, як шпаклювати автомобіль і складати об’єктивний план необхідних операцій необхідно розібратися зі ступенем серйозності наявних дефектів. Незалежно від масштабів ремонту і грандіозності проекту, підготовчі роботи з поверхнями автомобіля — перше, до чого слід приступити.

Щоб отримати повне уявлення про розміри і видах ушкоджень кузовних автомобіля або будь-якої його частини, машину необхідно добре вимити, після чого чиста і суха поверхня протирається знежирюючим розчином.

Найчастіше, крім пошкоджень, які є першочерговою метою затівається кузовного ремонту, попутно виявляється ще цілий ряд додаткових неприємностей у вигляді дрібних відколів, неглибоких подряпин, невеликих дефектів.

Після того, як визначається фронт робіт, можна переходити до придбання необхідних видів і кількості матеріалів і безпосередньо до поетапного виконання необхідних робіт.

Для початку потрібно проведення декількох підготовчих операцій, а саме:

  • Шліфування, зачистка оброблюваних ділянок від корозії, видалення фарби, що відшарувалася. На цьому етапі важливо не перестаратися, гладкий глянсовий блиск в цьому випадку не потрібно. Швидше навпаки, настійно рекомендується грубість і шорсткість підготовленій поверхні для кращого зчеплення шпаклювальною маси, тому слід використовувати грубі абразиви з великою зернистістю.
  • Очищення від нальоту пилу.
  • Знежирення металевих і пластикових поверхонь. Потрібно для того, щоб в майбутньому виключити можливість відставання шпаклювального матеріалу від обробленої поверхні.
  • антикорозійні заходи

Для роботи по шліфовці металевих і пластикових поверхонь потрібно спеціальна наждачний папір для авто або металева щітка. Якщо площа проведення робіт значна, то можна скористатися орбітально-шліфувальних обладнанням, а невеликі ділянки пошкодження цілком можна акуратно відшліфувати вручну.

Наждачка має різний ступінь градації в залежності від розмірів зерен. Найбільш відповідною зернистістю для попередньої підготовки кузова до роботи зі шпаклювальною масою і виключення процесів усадки шпаклівки має абразивний папір Р80.

Абразив Р220-240 матує поверхню, що підлягає реставрації, в результаті чого стають видні дрібні дефекти, які теж потрібно ретельно відшліфувати, щоб ліквідувати відлущування поверхонь і наявність гострих кутів.

На цьому етапі закладається 50% ефективності майбутніх кузовних робіт. Після чого слід приступати до вибору необхідних для роботи матеріалів.

види шпаклівки

На радість автолюбителів-ентузіастів, які вирішують задачу як правильно шпаклювати машину, ринок пропонує велику кількість різновидів шпаклівки для будь-якого виду робіт. За своїм складом і компонентів поділяють на однокомпонентні шпаклівки або двокомпонентні, як приклад другого виду можна виступати епоксидна шпаклівка для автомобіля.

автомобіль в шпаклівці

Базовими елементами сучасних шпаклівок є нітроцелюлозна суміш, акрилові і поліефірні смоли. Надалі для додання обсягів і полегшення процесу шліфування в цю основу можуть додаватися пігментні барвники і різного роду наповнювачі.

З переваг однокомпонентних шпаклівок можна виділити здатність до висихання без використання додаткових складових. Для однокомпонентних шпаклювальних складів, розроблених на базі нітроцелюлозних сумішей, необхідний дещо більший термін для сушіння, вони відрізняються більш високою здатністю до усадки в порівнянні з аналогом на основі акрилової смоли.

Шпаклівки на базі акрилу ідеально поєднуються з більшістю автоемалей. В основному, однокомпонентні шпаклівки використовуються для усунення незначних дефектів, таких як поява слідів від крупнозернистого абразиву.

Широко поширені серед сучасних автовласників двокомпонентні шпаклювальні склади, для виробництва яких потрібні поліефірні або епоксидні смоли. Такі види шпаклівок вимагають додавання затверджувача, частка якого повинна становити 1-4% від загальної шпаклювальною маси, незадовго до початку проведення необхідних операцій, в іншому випадку стає неможливим процес полімеризації.

На відміну від шпаклівок на основі епоксидних смол, аналоги з поліефірними смолами мають меншу усадку при висиханні. Перевагою епоксидних варіантів є відсутність обов’язкового нанесення попереднього покриття ізолюючим шаром перед фарбуванням.

Але будь-які різновиди шпаклівки повинні відповідати відповідним вимогам:

  • Ідеально рівно розподілятися на поверхні
  • Володіти відмінними зчіпними властивостями
  • Характеризуватися мінімальної усадкою після затвердіння

Важливими характеристиками для шпаклювальних матеріалів є здатність до оброблюваності затверділого матеріалу, здатність поєднуватися з лакофарбовими препаратами, засобами для догляду, відсутність крихкості і можливості розтріскування у шпаклівки.

Умовно шпаклівку можна розділити на три характерні категорії:

  1. Грубі або грубозернисті шпаклівки (наповнюють), що містять різні наповнювачі, наприклад, алюмінієвий наповнювач або сталеві стружки. Еластичні і міцні, відмінно маскують глибокі вм’ятини, великі нерівності, пробоїни, латки.

Груба шпаклівка по металу укладається товстим шаром, включені до складу наповнювачі підвищують міцність. Грубозернисті шпаклівки, що мають в складі алюмінієвий наповнювач, призначені для поверхонь, що піддаються вібраціям і нагрівання. За рахунок своїх фізичних здібностей розширюватися при нагріванні такі шпаклівки не розтріскуються.

груба шпаклівка

Шпаклівки, що мають в складі синтетичні наповнювачі або скловолокно, мають особливою міцністю, перетворюють отриманий шар в міцний склопластик, який можна обробляти далі без особливих зусиль. Можуть застосовуватися для закладення пробоїн і наскрізних дірок. Цей вид шпаклювальних матеріалів дозволяє створювати міцне армоване покриття на місці особливо складних пошкоджень.

  1. Група тонких дрібнозернистих шпаклівок (фінішні). Використовуються для ліквідації дрібних дефектів, легкої хвилястості, незначних подряпин. Використовують для фінального оформлення кузова, призначаються для будь-яких видів ремонтних робіт. Можливе застосування, як для чистових робіт, так і для нанесення на старе заводське покриття або інші шпаклівки.
  2. Універсальні шпаклівки підходять для заміни грубих або тонких аналогів, високоміцні, затребувані більшістю автомайстрів, можуть використовуватися в якості наповнювача, мають однорідну структуру. Деякі види універсальних шпаклівок можуть застосовуватися тільки для обробки «голого» металу, інші можуть використовуватися і на старому покритті кузова. Універсальні шпаклівки, що відрізняються особливою м’якістю, використовуються для прискорення обробки, тверді універсальні покриття розподіляються по крайках деталей і поруч з кріпильними отворами.

Шпаклівка по пластику відноситься до класу дрібнозернистих шпаклівок, використовується для ремонту пластикових деталей і елементів. Після застосування не вимагає обробки фінішною шпаклівкою.

Як приклад можна розглянути по порядку, як зашпаклювати крило на машині:

  1. Вимити поверхню водою, обробити розчинником і уайт-спіритом. Уточнюються дефекти, характер пошкоджень, визначаються необхідні етапи проведення робіт.
  2. Заматірованной крило абразивом Р220-240, використовуючи машинку в місцях можливого доступу. Там, де доступ обмежений, поверхні обробляються вручну. Прибираються іржа, шліфуються вм’ятини, подряпини, обробити краї наждачним папером Р120, велике абразивне зерно посприяє кращому зчепленню шпаклівки з поверхнею крила.
  3. Шліфування дрібних подряпин і відколів з розширенням їх площин, щоб не залишилося ні найменших гострих кутів.
  4. Обробляються сліди корозії, якщо є, і обезжиривается ремонтна поверхню.
  5. Обробка відповідними видами шпаклівки. Як правильно шпаклювати? Спочатку ретельно замішується груба шпаклівка з затверджувачем, потім отримана шпаклювальна маса наноситься шпателем на ремонтну зону. Процедура проводиться в кілька етапів, до повного заповнення ділянки з дефектом, з періодичність в 15-20 хвилин для затвердіння, тому розводити шпаклівку слід частково в невеликих обсягах, достатніх для кожного етапу.
  6. Шліфування абразивом Р120, не виходячи за рамки обробленої шпаклівкою зони, щоб уникнути виникнення нових подряпин, рекомендується ізолювати зону малярським скотчем, накладеним в кілька шарів. Щоб спростити контроль дефектів при роботі, можна використовувати чорний проявочний порошок.
  7. Після отримання необхідного результату наноситься фінішна або «доводочна» шпаклівка. Всі місця можливих дефектів обробляються дрібним наждачним папером, плавно зашліфовивая переходи кордонів обробки.
    По завершенню ще раз нанести фінішну шпаклівку за допомогою гумового шпателя, щоб закрити всі виниклі пори. Найкраще буде використовувати гумовий шпатель світлого кольору або наносити фінішні шари силіконовим прозорим шпателем, щоб уникнути прояву темних смуг на зашпакльованої поверхні, які згодом можуть проявитися під фарбуванням.
  8. Оброблена поверхня обезжиривается і грунтується під фарбування. Для мінімізації ризиків виникнення корозійних явищ застосовується антикорозійна грунтовка для авто.

дефекти шпаклівки

На жаль, всі дефекти, отримані в результаті неправильно проведеної шпаклівки автомобіля, згодом стають основними причинами неякісної фарбування кузова. З основних причин виникнення дефектів можна виділити кілька найпоширеніших:

  • Погане висихання шпаклювальною маси. Може виникати внаслідок недостатньо доданого кількості затверджувача або високої вологості повітря, в результаті може привести до ймовірності великий усадки. Для усунення цього недоліку необхідно зняти шпаклівку повністю до металевого покриття та повторити всю процедуру за спеціальною технологією.
  • Виникнення плям на відпрацьованому ділянці. Викликаються передозуванням затверджувача в шпаклівці або внаслідок поганого замішування, тому потрібне ретельне дотримання пропорцій в процесі підготовки шпаклювальною маси. Усувається шляхом ліквідації дефектного шару і повтору операції в строго відповідно до технології.
  • Наявність пір. Пори з’являються через неякісного замісу шпаклювальною маси, нанесення шпаклівки на вологу підкладку або внаслідок накладення занадто товстого шару матеріалу. Щоб уникнути виникнення подібного дефекту потрібно поетапне нанесення шпаклювальних шарів, ретельне заміс шпаклювальною маси, неодноразова обробка шпателем для витіснення бульбашок повітря. Усувається дефект шляхом нанесення додаткового шпаклювального шару.
  • Просідання подряпин на грунтовому шарі. Виникає через неправильно обраної зернистості абразиву. Глибокі подряпини можна усунути, наклавши додаткові Шпаклювальний шар, проте фахівці рекомендують повне зняття дефектного шару до металу і повторення процедури з дотриманням технології.

Всі додаткові причини виникнення дефектів шпаклівки автомобіля можуть виникати з інших об’єктивних причин, що залежать, по більшій мірі, від використовуваних матеріалів: використання неякісних матеріалів, витікання терміну придатності шпаклівки, контрафактна продукція сумнівного виробництва.

Тому відповіддю на питання як правильно шпаклювати авто, щоб уникнути подальших неприємних сюрпризів, є суворе дотримання технології виробництва робіт на всіх етапах і правильний вибір матеріалів. Економити на якості — не найкращий рада в цьому випадку.

Крім того, перед тим як шпаклювати машину, крім основних матеріалів, необхідно буде запастися цілою низкою допоміжних засобів, засобів захисту, звертати увагу на інструкції по застосуванню, дотримуватися техніки безпеки при експлуатації обладнання і в роботі з технічними рідинами.

Якщо власного досвіду недостатньо для самостійної роботи, можна звернутися за консультаціями до фахівців, знайомих з подібним видом робіт.