Як правильно вибрати літню гуму і яка роль протектора?

Не вся літня гума однакова, і від правильного вибору, рекомендації по якому наводяться далі, залежить в першу чергу Ваша безпека

Рано чи пізно приходить час, коли потрібно взувати автомобіль в літні шини. Сьогодні вибір гуми як ніколи великий. У магазинах шини продаються з направленим протектором, з ненаправленим і навіть з асиметричним. Як же правильно вибрати літню гуму?

Однозначно, літня гума повинна бути жорсткішою, ніж зимова, так вона зможе добре тримати дорогу в спеку. При цьому чим жорсткіше гума, тим більше виходить витрата палива і збільшується шум під час їзди. Ідеального співвідношення досягли виробники фірмових шин. Тому, вибирати літню гуму краще серед відомих брендів.

При покупці літніх шин слід звертати увагу на наступні моменти:

  • відповідність протектора увазі навантажень;
  • спеціалізація (НЕ всесезонна гума);
  • рік випуску (з кожним роком резіносмесь і протектор удосконалюються).

Треба сказати, що високими швидкостями сучасних автомобілів ми багато в чому зобов’язані хімікам, яким вдалося зробити практично неможливе — стабілізувати еластичність гуми в широкому температурному діапазоні. Так, літня гума демонструє відносно постійні характеристики при температурі від 0 до + 50 ° С, а іноді і вище. Не варто забувати про те, що асфальт може нагріватися влітку до температур плавлення, а це більше 65 ° С.

Для автомобільних покришок важливий не тільки склад резіносмесі, але і малюнок протектора. Сьогодні кожен поважаючий себе виробник покришок займається перманентним удосконаленням протектора. Практично щороку нам пропонують якусь інновацію.

Якщо в бритвах щороку з’являється додатковий лезо, а в зубні щітки головка отримує ще більшу амплітуду, то в світі протекторів маркетинг практично не працює. Покришки, які нам пропонують сьогодні, — це максимум, на що здатні розробники. Справа в тому, що ринок автогуми є вельми ласим шматком, і кожен з виробників шин змушений викладатися на всі 100%.

Самостійно визначити ефективність того чи іншого протектора на вигляд досить складно. Найкраще перед покупкою почитати звіти компаній про тестування шин і про їх інноваціях. У них можна почерпнути багато цікавого. Там детально показана робота протектора. Покупцеві залишається визначитися з уподобаннями, які залежать від кліматичних особливостей і дорожніх умов.

Літні шини з хорошим спрямованим протектором можна використовувати як в суху, так і в дощову погоду. Класичний ненаправленої симетричний протектор підходить для сухого асфальту. Асиметричний протектор має комбінованими властивостями шини. Наприклад, внутрішня сторона шини відмінно долає мокрий асфальт, а зовнішня сухий. На перший погляд асиметричний протектор найкраще підходить для автомобіля. Однак на практиці бічний знос у нього досить сильний.

Роль протектора шин в бічному знесення

Бічний знос виникає в той самий момент, коли машина входить в поворот. Відцентрові сили діють на машину під час повороту таким чином, що зчеплення шин з асфальтом стає менше, і авто починає «нести». Чим більше зчеплення гуми з трасою, тим менше ймовірність різкого знесення автомобіля з дороги.

Небезпека полягає в тому, що водії звикають до сухої дроги, а коли потрапляють на мокрий асфальт, то ледь помічають, коли їх починає зносити на узбіччя в поворотах. Виробники шин намагаються, щоб літня гума володіла оптимальної еластичністю у відповідному температурному діапазоні. Тільки тоді малюнок протектора матиме значення.

Якщо гума має дуже високу еластичність (тобто вона не дуже м’яка і не дуже жорстка), то зчеплення з дорожнім покриттям у неї висока. Бічного зносу перешкоджатимуть поздовжні і косі борозни протектора. Але наявність таких борозен є практично у будь-якої шини, тому орієнтуватися на будь-які візуальні ознаки практично безглуздо.

На замітку

Зчеплення шин з мокрим асфальтом виявляється в рази менше. Вода робить асфальт слизьким, але тільки в тому випадку, якщо вона не видавлюється об’єктом тертя. Чим більше точок контакту і чим менше їх площа, тим вище коефіцієнт зчеплення з мокрою дорогою.

Суть цієї закономірності виражається в тому, що при сильному тиску на мокру поверхню вода виштовхується відповідно до законів гідравліки, і асфальт в місці контакту на час стає умовно сухим. На безпеку руху також впливає розмір і якість колісних дисків. Для хорошого входження в круті повороти підходять широкі диски.

Поведінка гуми в екстремальних умовах

Шини з ненаправленим протектором нормально відводять воду через спеціальні канавки. Однак, при швидкості 40 км / год автомобіль вже починає нести в повороті. Гуму з асиметричним протектором починає зносити на швидкості 45 км / ч. Колеса з направленим протектором відмінно виганяють воду, завдяки чому добре контактують з асфальтом. Знесення в повороті відбувається на швидкості 55 км / ч.

Так звані літні шини експлуатуються ще і половину осені і весни. У міжсезоння в нашій кліматичній зоні не рідкісні дощі. І дуже важливо, щоб літня гума, на якій ми будемо їздити весь цей час, протистояла такому явищу, як аквапланування.

На певній швидкості ефект аквапланування виникає на будь-яких шинах. Але різниця може досягати 10-15 км / ч. В оглядах літніх шин обов’язково вказується швидкість виникнення аквапланування з урахуванням маси автомобіля.

На замітку

При акваплануванні автомобіль стає некерованим, оскільки безпосередній контакт з дорожнім покриттям в цей момент відсутній. Однак при зниженні швидкості нижче точки аквапланування колеса можуть нерівномірно входити в зчеплення з дорогою, чому автомобіль може занести. Якщо машина «попливла», то необхідно відпустити педалі і приготуватися до плавного входу контакт з дорогою.

Зимові колеса тримають машину на мокрому асфальті найгірше, так як при плюсовій температурі вони стають дуже м’якими. Це відбивається на керованості, підвищеній витраті палива і швидкому зносі протектора. Помилково вважати, що можна якось заощадити, проїздів літо на зимових шинах. Прийде зима, і потрібно буде купувати нову зимову гуму, яка коштує дорожче річної.

Тепер ви розумієте, як правильно вибрати літню гуму і з якою формою протектора. Бажано віддавати перевагу відомим фірмам. У фірмових шинах до складу входять штучний і натуральний каучуки, сірка, різні масла і технічний вуглець. І все це в строгому співвідношенні, яке виробники тримають в таємниці.