Як правильно вибрати СТО і не попастися на виверти шахраїв

«Розлучення» за взаємною згодою.

Існує стара, як світ, істина: «Не обдуриш — не продаси». Обдурити намагаються на кожному кроці, тому що по-іншому, по-чесному — не прожити. СТО не виняток. Причому складність і вишуканість «розлучення» варіюється від звичайних спроб переконати власника машини в тому, що в під капотом повний апокаліпсис до хитромудрих упорскувань чого і куди потрібно, щоб апокаліпсис дійсно здавався неминучим. «О-о, так у вас тут капітальний ремонт!» Такий діагноз може бути винесено при одному погляді на «олуховское» особа водія. Якщо на словах страху напущено недостатньо, то поки водій не бачить, можна шприцом загнати в повітряний фільтр звичайного моторного масла і тоді стає абсолютно очевидним, що «поперли« карцерні »гази». Також можна відкрити маслозаливную горловину і хлюпнути туди водички або антифризу: отримана емульсія (вода з маслом) неодмінно вкаже на пробиту прокладку головки блоку циліндрів, а значить, треба піднімати «голову» і як мінімум міняти прокладку. Читаємо: «доведеться, господар, діставати мотор …» і далі за списком. Добре, якщо багато «поломки» устранятся добротної прогазовке і красивим натиранням двигуна — в більшості випадків такі махінації все ж тягнуть виконання складної, а головне, спочатку непотрібної роботи. Все для того, щоб розкрутити власника машини на більш витратний ремонт (з виконанням або не виконання обіцяного сервісу). Протирають не тільки двигун, але клапани і масляний фільтр, які вам як би замінили. Вам «змінюють» якісь деталі, які у вас в повному порядку, але, куплені за ваші гроші, вони обов’язково стануть в нагоді комусь іншому. Немає межі винахідливості майстрів своєї справи. Але є вихід з подібної ситуації: якщо здається, що вам спочатку загинають небувало страшний цінник і розповідають про жутчайшая поломки, зверніться на іншу СТО, щоб порівняти думки механіків. Якщо діагноз підтвердиться з точністю до переліку терміново необхідних робіт і списку запчастин, то у вашої машини і справді біда. Але може трапитися і так, що інша думка викриє чиєсь корисливе бажання заробити на вашій необізнаності.

Скільки СТО, стільки думок.

Буває і так, що спочатку ніхто нікого не бажає обманювати. Просто визнати свій непрофесіоналізм і втратити клієнта теж досить складно. Приклад з практики автора: у когось автомобіля Renault загоряється лампочка індикатора несправності автоматичної КП. Фірмовий сервіс одного з мінських представництв, підключивши спеціальний комп’ютер, вирішує, що несправність здатна усунути нова дросельна заслінка вартістю в 400 євро. Далі в списку фахівців — «Автоклініка», що спеціалізується на коробках- «автоматах». Спецприлад при підключенні до автомобіля показав, що поломок немає. Проблема є, але визначити її не змогли, в чому чесно зізналися, а це вже саме по собі безцінне. На «Автотрансміссіі» півгодинна діагностика показала «відсутність маси», знайти яку запропонували власнику машини, після чого майстер обіцяв виявити неполадку. Гроші за діагностику, природно, були сплачені. Після відвідин ще кількох СТО було визначено, що, можливо, справа в одному з клапанів коробки, який «чи то вилетів, то чи перегорів». За 20 доларів були замінені всі можливі в коробці клапани, після чого лампочка індикатора проблеми згасла сама собою. Можна було, звичайно, спочатку витратити 400 євро, але, як з’ясувалося пізніше, це все одно не виправило б ситуацію, як, втім, і пошук «маси» тисяч так за 100.

Крім того, що завжди варто перевіряти підозрілі заяви про «глобальної поломки», водієві не завадило б не спускати очей з своєї улюблениці, поки їй не встановлять діагноз (це до питання про уприскування і заливанні чого треба і куди треба). Хоча стояти поруч з машиною дозволить не кожна СТО, що, в общем-то, логічно за правилами техніки безпеки. Залишається перевіряти все, що здається вам підозрілим. Навіть сервіс-центр або гараж вам порадив знайомий.

Гарантії на сумлінність і професіоналізм.

Цивілізованість — це, звичайно, чудово, але знову не про нашу честь. І, швидше за все, ніколи не прийти нам до «білого» (легальному, ліцензованому) сервісу, поки є напівпідпільні, підпільні, «чорні», «сірі», «сірі» та «білуваті». Адже, незважаючи на видані за всіма правилами ліцензії, працює не СТО, а конкретні люди, які чомусь невблаганно залишають чисті і добре обладнані місця роботи офіційних сервісів. Набивши руку і набравши власний список клієнтів, механіки, як правило, йдуть на вільні хліби. Арифметика проста: перебрати той же двигун стоїть, припустимо, 250-300 доларів. Добре, якщо працівник офіційної СТО отримає третину цієї суми. Так, звичайно, він працює в чистих умовах і з новітнім обладнанням, але в цей же час розуміє, що всю роботу робить він сам і міг би отримувати значно більше. Ось і виходить, що ненароком сказане клієнту «ти б приїжджав до мене ввечері в гараж — дешевше буде» стає вигідним для обох сторін.

У бажанні заощадити не варто забувати про гарантії на запчастини і виконану роботу, які обов’язково надають офіційні СТО та вкрай рідко — їх тіньові конкуренти. У гаражах немає ніяких гарантій. Якщо напортачат — в кращому випадку, заплатите тільки за вартість деталей. Бажаючи заробити тут і зараз, приватник зазвичай не піклується про те, чи повернеться до нього клієнт ще раз. Він набирає багато замовлень, але помиляється набагато частіше, ніж працівник фірмового сервісу, який, пройшовши заводський курс навчання, протягом декількох років щодня обслуговує одні й ті ж машини, виконує роботу, виконану ним раніше сотні і тисячі разів.

З іншого боку, на фірмовому сервісі працюють такі ж живі люди, які часом помиляються. Неважливо, куди ви звернулися, сумлінність і професіоналізм — ключові поняття. У прагненні зберегти клієнтуру навіть фірмова СТО не завжди піде на відверте зізнання помилок. Нещодавно один мій знайомий в порядку регламентного техобслуговування міняв масло в своїй новенькій машинці. Поміняв. А ввечері (добре, що помітив) під машиною виявив значного розміру калюжу цього самого масла. Щуп, придуманий для простих смертних, показав повну відсутність рідини в моторі. Виявилося, що СТО, довіривши зробити за копійки найбанальнішу роботу (заміна масла) якогось «піонеру-хабзайцу», не врахувала, що, заощадивши на оплаті праці підмайстра, влетіло на заміну силумінового піддону, шматок якого виламали перетиснути і перерізати різьбу болтом . Що робити? Порадившись, майстри СТО приймають рішення нишком заліпити діру холодної зварюванням, що якийсь час (поки не відвалиться) прикриє їх халтуру.

Міняли недавно ще в одній машині скло. Все за правилами, з гарантією. Тільки через тиждень після ремонту воно лопнуло. «Сам винен: перегрів, ляпнув дверима», — виправдовувалися на СТО. А все виявилося простіше: якийсь всюдисущий «піонер», змінюючи скло, зробив це в єдино вільному місці гаража. Нічого, що для заміни стекол підлога повинна бути рівним «під рівень», інакше перекіс, найменша купина і — як у таджиків в «Нашій Раші» — повний «бізнес».

Визначити по обличчю, хто вам відверто бреше, практично неможливо. Намагайтеся звертатися до о-о-дуже перевіреним (друзями, рідними, колегами) працівникам. Щиро, нормальному механіку «робити більше нічого», як винаходити способи шахрайства і виконувати погану і нікому не потрібну роботу: визначив поломку, виправив, отримав чесно зароблені гроші. Таких більшість, особливо зараз, коли юридична грамотність споживачів неухильно зростає. Проте, пильність поки нікого не підводила.

тільки BMW, тільки рейки.

Звертаючись за послугами з ремонту в гараж, де один і той же майстер сьогодні лагодить Ford, завтра Mercedes-Benz, а післязавтра Toyota, водій повинен розуміти високу ступінь ризику, якому піддає свій автомобіль. Справа в тому, що один механік, яким би обдарованим він не був, не може знати все про всіх машинах, адже у кожної марки є принципові відмінності і особливості в конструкції і обслуговуванні техніки. Ну що поробиш, якщо сьогодні одна і та ж гайка не підходить до десяти різних машинах. Тому, телефонуючи гаражі приватних слюсарів, краще вже звертатися до людини, що спеціалізується на якійсь одній марці Майстрів на всі руки, як правило не буває. Є ті, що займаються тільки «японцями». І, слава Богу, вони знають про них все, кожен день копошачись в їх нутрі, з ними давно знайомі постачальники запчастин готові допомогти порадою і продати деталі за оптовими цінами. Якщо у вас «японець», то це оптимальний варіант. Ще краще, коли СТО соціалізується на якихось конкретних вузлах. Якщо застукала рульова рейка в вашому BMW, то шукайте оголошення: «тільки BMW, тільки рейки». «Захворів» двигун? Вам до мотористам, адже тут потрібні не тільки спеціальні знання, а й інструменти, умови (розібраний мотор на підлогу не кинеш), ??набір «витратних» запчастини (хомути, шайби). Говорячи мовою гаражних фахівців: «малярка» — це одне, «слесарка» — інше, електрика — третє. Боронь вас Господь від універсалів з одним ключем на всі випадки життя!

А ще є особлива каста механіків-лихачів, які не проти ввечері поганяти по місту на вашій ластівці, а іноді і за «продовженням банкету» в каганець зганяти. Приїхавши на СТО, постійте в сторонці і поспостерігайте, не побачите чи раптом, як тільки що акуратно підвезені господарем на ремонт «хвора» машинка, провівши власника, хвацько, з пробуксовкою влітає в гараж. За кермом, природно, прийняв її пацан-ремонтник.

Зате нова.

Власники нових машин, в свою чергу, приречені на фірмовий сервіс. Для них не звернутися в гаражі — приватним СТО під страхом штрафів або позбавлення ліцензії на роботу заборонено ремонтувати гарантійні автомобілі. Іноді, правда, гаражний дядько Вася в промасленим сорочці, ризикуючи, все ж береться за роботу: і тоді, чухаючи потилицю, він думає, де ж взяти фірмовий діагностичний комп’ютер і неоригінальні запчастини на новий автомобіль. Є ще один момент, пов’язаний з ремонтом «свіжих» машин, — їх відносна справність, здатна прикрити несумлінність лагодження. Тобто машину візьмуть на обслуговування і діагностику і, лише замінивши в ній масло, запевнять господаря в тому, що всі роботи по усуненню можливих намітилися недоліків виконані, а насправді заздалегідь вирішать, що «машина нова, ну що в ній може зламатися, відкатав ТАК ще пару років ». З обманутого водія знімуть гроші за списком «зроблених робіт» і відправлять з миром, а повернися він назад, коли незабаром щось дійсно застучит, в гаражі його просто «не впізнають».

Є зовсім вже моторошні історії, що підтверджують необхідність звертатися тільки туди, куди доктор прописав. Особливо це стосується нових автомобілів. Дожилися, щоб поміняти звичайні гальмівні колодки на якомусь Mercedes-Benz W211, механіку для початку потрібно зайти в пам’ять комп’ютера автомобіля, потім повідомити йому, що нічого страшного не відбувається і що людина (віддаючи собі в цьому звіт) має намір дещо полагодити або замінити, і вже після пхати кудись руки. Сучасний автомобіль оснащений хитромудрими системами, одна з яких, наприклад, має властивість щопівгодини автоматично запевняє в справності гальмівної системи. Навіть при вимкненому двигуні. Навіть коли машина залишена на ніч на парковці. Не знаючи про такий свавілля, дядько Вася в своїй ямі (про якому комп’ютері може йти мова?) Збираючись змінювати колодки, ніяк не очікує, що в якийсь момент машина шмякнет його по пальцях, перевіряючи надійність гальм. Дуже неприємно. Причому всім: у машини різко виходить з ладу блок управління, який повідомляє, що дані про якихось незрозумілих переміщеннях в ній не відповідають її справного стану; неприємно власнику, який розоряється в середньому на 4 тисячі доларів; але більше всіх неприємно механіку, який мало того, що залишився без пальців, так уже напевно втратить ліцензію на подальшу роботу, оскільки взявся на свій страх і ризик обслуговувати гарантійний автомобіль.

Ось вона прийшла — параноя!

Ніхто не ставив за мету цієї повчальної статті зробити з вас параноїка, принюхуватися до кожного механіку (а чи не зловживає він спиртним). Все дуже просто: з дурня, як то кажуть, гріх не зняти. І все це розуміють. Тому правильно обрана СТО — ваше завдання, а не попастися на виверти шахраїв — ваш головний біль.

Дивіться, порівнюйте і завжди заздалегідь обумовлюйте з вашим сервісом терміни роботи. На жаль, в Україні поки стійок радянський синдром стояння за сервісним обслуговуванням в чергах і необхідності подмасліть механіка, щоб той поставився сумлінно. Особливо літні люди по старинці соромляться передзвонити на СТО і поцікавитися, чому раптом машині третій тиждень не можуть поміняти задній бампер або фарбують її вже півроку. У таких ситуаціях деякі, надмірно скромні, громадяни навіть пропонують простимулювати хід ремонту додатковими грошима. Так ось, це фатальна помилка: механік, простимульований грошима, і надалі буде затримувати роботи, знімаючи з скромняг їх «зайві» копійки. Чи не фарбують машину більш як півтора місяця (за два дні, правда, теж), що не перебирають мотор півтора тижні (при наявності запчастин це можна зробити за два дні). Обговоріть всі умови ремонту заздалегідь (терміни, вартість, необхідні запчастини), щоб згодом не виникало непорозумінь і нових цифр.