Як правильно відремонтувати стійку стабілізатора?

Сьогодні кожен водій знає наскільки важливо їздити на «свіжих» стійках стабілізатора. Це може бути корисним як для машини, так і для безпеки самого водія і його пасажирів. Проблема російського ринку в тому, що всі ці стійки обходяться досить дорого. Їх ціна невисока, але міняти доводиться постійно. Вічні витрати на просту в розумінні деталь, яка в підсумку стає витратним матеріалом, викликає бажання у водія дізнатися як відремонтувати стійку стабілізатора, щоб не купувати нову.

Складові частини стійки стабілізатора

Перш ніж говорити про ремонт стійок, потрібно в корені розібратися в їх будові, щоб водій чітко розумів як можна мати з цим всім справу. Потрібно зауважити, що даний елемент є одним з найпростіших складових частин автомобіля. Досить лише раз зрозуміти структуру і будову деталі, як в подальшому вся робота буде виконуватися сама собою.

Стійка стабілізатора

Стійки можна умовно поділити на три типи по кріпленню:

  • шарнірні;
  • зі втулками;
  • комбінованими.

Потрібно зауважити, що шарнірні стійки зустрічаються набагато частіше. Вони кріпляться до кузова і стабілізатора автомобіля, дозволяють з’єднати ці дві важливі частини автомобіля, змушуючи працювати їх синхронно. Шарнірні зустрічаються дуже часто, їх постійно набувають, так як легко встановлюються. Крім цього, багато хто відзначає покращене рух автомобіля. Але як би воно не було, стійки не служать довго.

Шарнирная стійка стабілізатора

Будова шарнірних елементів дуже просте — ці стійки складаються з того ж металевого стержня і шарнірами на кінцях. Сам шарнір є опорний елемент з пилюжником і мастилом під ним. Це дозволяє деталі більш м’яко працювати з підвіскою, що відчувається в легкості при їзді.

Стійка стабілізатора з втулками

Також на ринку можна зустріти ще й стійки зі втулками, які відрізняються тими ж типами кріпильних елементів. Тут все набагато простіше — ніяких пиляків і мастила, стійка працює сама по собі. Але з таким елементом складно мати справу надалі, але принаймні втулки ремонтуються, важливо тільки розуміти як це робити.

Комбінована стійка стабілізатора

Комбіновані стійки — це ті самі шарнірні опори і втулки, тільки представлені на одній і тій же стійці в протилежних один від одного місцях. Якщо водій планує відремонтувати стійку стабілізатора після її експлуатації, краще не купувати такі складні елементи, так як вони вимагають різного підходу. Часом буває що шарніри починають не можна, а втулку можна, тому елемент в будь-якому випадку доведеться викидати.

Ремонт стійок з шарнірними опорами

Відремонтувати стійку стабілізатора з шарнірної опорою не так просто, як здається. Швидше за все елемент послужить тільки раз. Хочеться зауважити, що головна причина виходу з ладу елемента полягає в тому, що мастило під шарнірами з часом стирається або, що гірше, змішалась з брудом. Пильовики служать якимсь бар’єром перед цим брудом, але з часом вони не витримують пробігу і перестають належним чином виконувати всі свої функції.

пильовики

Купуючи шарнірні стійки, водій повинен вибирати тільки якісні пильовики, але і не сильно грубі. Потрібно звернути увагу на цілісність пильовиків, так як в підробках як правило, вони часто можуть бути порвані. На жаль, не кожен надає цьому значення, тому і купують нову деталь кожні кілька місяців.

шарнірні стійки

Ремонтувати шарніри легко, але не завжди це можна зробити. Після знімання стійки необхідно спробувати пальцями прокрутити шарнір. Якщо крутиться без проблем, стійку ще можна врятувати, якщо чути хрускіт — ремонт неможливий. При ремонті зі стійки ключем відкручують стопорне кільце, щоб була можливість дістатися до пильовика. Його піднімають вгору і повністю очищають від пилу бруду. Швидше за все мастила там вже не буде, тому досить купити нову і нанести її туди самостійно.

важливо: Цей процес часто виконують відразу після покупки стійки. Проблема в тому, що виробник може обманювати своїх клієнтів, завдаючи під пильовики не добрий мастило, а простий технічний вазелін. Так стійка прослужить набагато довше і її потім не потрібно буде ремонтувати.

технічний вазелін

У будь-якому випадку, навіть якщо вдалося змастити стійку після тривалого її використання, повторно прослужити вона може не більше п’яти тисяч кілометрів. Зазвичай такі маніпуляції проводять в тому випадку, якщо в даний час немає можливості купити нову стійку. Шарнірні недорогі, тому водій зазвичай купує нову.

Ремонт стійок зі втулками

Як уже згадувалося, втулки зустрічаються набагато рідше, найчастіше на дорогих автомобілях відомих брендів. Також відмічено, що стійки зі втулками є ідеальним варіантом для позашляховика. На відміну від шарнірних, даний тип повністю можна ремонтувати, але тільки в разі, якщо стійка ще не до кінця зношена. Для цього буде потрібно перевірити підставу — той самий металевий стрижень. Якщо з ним все в порядку, знімаємо стійку з машини.

Заміна втулки і стійки стабілізатора

Далі потрібно відремонтувати стійку стабілізатора. Наконечники зі втулками коштують дорожче шарнірних, але якщо підстава ціле, то навіщо купувати всю деталь цілком? Для цього якраз і продають втулки окремо від підстави і водій може їх вільно купувати при необхідності. Зняти втулку легко, потрібно просто вибити її молотком, сам стрижень рекомендується затиснути в лещата, щоб не промахнутися.

Втулка стабілізатора

важливо: Після демонтажу елемента, ставиться нова втулка, яку попередньо потрібно змастити маслом. Процес займає не так багато часу, як здається. Механіки рекомендують перевіряти стійки кожні кілька тисяч кілометрів пробігу. Як правило, так можна їздити до нескінченності, поки сам стрижень вже повністю не зноситься.

Рекомендації по експлуатації

Водій завжди цікавиться як відремонтувати стійку стабілізатора, але ж якщо подумати, можна грамотно їздити і ремонтувати не доведеться так часто, чи не так? Російські механіки підготували для водіїв кілька порад по експлуатації своєї машини з мінімальним збитком для стійок стабілізатора поперечної стійкості:

  • їздити плавно, уникати заметів;
  • пригальмовувати на поворотах;
  • об’їжджати невеликі перешкоди;
  • не підвищувати швидкість на нерівній дорозі.

Щоб стійки служили довше, в першу чергу потрібно задуматися про правильність свого стилю водіння. Якщо стабілізатор при заметах отримує сигнал до небезпеки, він намагається згладити це саме рух, що в першу чергу відчувають стійки. Щоб цього не сталося, досить буде гальмувати при поворотах, тоді стійки будуть зношуватися набагато довше.

Гальмування на поворотах

Не тільки з поворотами має справу стабілізатор. Також синхронну його роботу з підвіскою автомобіля може похитнути і нерівна дорога, невеликі ями, горби або лежачі поліцейські. В цьому випадку краще об’їхати нерівності, але якщо дорога вся насилу дихає, то краще не підвищувати швидкість.

Схема підвіски автомобіля

Стабілізатор поперечної стійкості забезпечує безпеку машини і водія під час руху, але це неможливо здійснити без стійок, які потрібно постійно міняти або ремонтувати. Якщо у вас достатньо досвіду в цій сфері і можете поділитися ним з нами — напишіть в коментарях.