Як прокачати паливну систему дизеля декількома способами

Як прокачати паливну систему дизельного двигуна

Паливна система або ТС автомобіля повинна бути завжди під контролем водія. Особливо сприйнятлива до різного роду проблем ТС дизельного агрегату. Завоздушіваніе — найбільш часто виникає складність, і новачкам рекомендується навчитися способам, як прокачати систему палива самостійно.

Симптоми потрапляння повітря і перевірка

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Головною причиною надмірної сприйнятливості паливної системи дизеля називають наявність ТНВД. Це насос високого тиску, який встановлюється на ТЗ дизельних машин (і на деякі автомобілі з бензиновими моторами). Насос цей при роботі може заковтувати повітря, і тоді тиск зменшується, внаслідок чого різко падає ефективність вприскування пального. Проблема вирішується шляхом прокачування.

Визначити наявність повітря в системі можна по тому, як поводиться машина:

  • вона може чудово запускатися, але двигун деякий час або періодично буде працювати нестабільно;
  • автомобіль вкрай погано реагує на педаль акселератора;
  • після тривалого простою спостерігаються труднощі запуску, не виходить завести мотор, навіть через кілька хвилин (по ходу запуск двигуна все погіршується і погіршується).

Як прокачати паливну систему дизельного двигуна фото

Причину таких збоїв треба шукати саме в повітряної пробці, що утворилася в системі через потрапляння повітря. Однак тільки одними симптомами задовольнятися досвідчений автомобіліст не може, і він знає, що можливі й інші несправності при однакових симптомах. Тому рекомендується провести повноцінний аналіз.

  1. Від інжектора від’єднати шланги високого тиску.
  2. Попросити помічника прокрутити стартер.
  3. Подивитися, якщо з трубок НЕ потече пальне, значить, там повітря.

Як і було сказано вище, грамотна прокачування допоможе цю ситуацію виправити.

Причини утворення повітряної пробки

Викачати повітря — це само собою. Однак ніякої лікар не вилікує хворого, якщо не усуне причину захворювання. Так і тут. Спочатку потрібно знайти і усунути причину виникнення пробки, а вже потім зайнятися прокачуванням.

Найбільш поширені причини потрапляння повітря в систему.

  1. ТС зношена, порушена герметичність ущільнювачів, кришки насоса. Спостерігається корозія металевих трубок, переважно в місцях з’єднань.
  2. Закінчилася солярка в баку. Саме з цієї причини водіям дизельних автомобілів рекомендують періодично стежити за рівнем палива в баку. Після заправки мотор довго заводиться, так як система замість пального всмоктала повітря. «Дизелісти» знайома ситуація, коли при запуску доводиться протягом 5-10 хвилин качати ногою педаль газу.
  3. Повітря потрапив через фільтр, якщо останній недавно змінювався. Як правило, його неграмотно встановлюють, і тоді відбувається всмоктування повітря або просто деталь виявляється не належної якості (Китай).
  4. При проблемах з ТНВД. Знову ж, пошкоджуються згодом ущільнювачі насоса або він сам пошкоджується, і тоді допомагає тільки заміна.

Для точного визначення місця підсосу, рекомендується уважно оглянути днище машини і під капотом. Будь патьоків або мокрі плями повинні бути ретельно оглянуті. Вони — явне свідчення пошкодження магістралі, по якій надходить солярка.

Однак не завжди патьоки можуть помічатися або їх просто може не бути. Тому придумані декілька дієвих способів, легко виявляють місце підсосу. Ось один з них.

Як прокачати паливну систему

  1. Подають шланги і «обратку» потрібно зняти. На їх місце встановити трубки, вільні кінці яких помістити в яку-небудь ємність. Остання повинна бути розташована вище насоса високого тиску.
  2. Відкрутити болт штуцера, звідки йде слив надлишок солярки. За допомогою шприца або невеликого вакуумного насоса відкачати повітря через цей отвір. Болт заново затягнути, мотор запустити для повного видалення повітряної пробки.
  3. Можна зробити й по-іншому. З ТНВД скинути подає солярку шланг, потім розташувати його нижче рівня ємності. Почне виходити повітря разом з соляркою, і як тільки паливо поллється рівною струменем, шланг потрібно повернути на місце, затягнути, як і було.

Автомобіль після цього потрібно залишити на 3-4 години. Якщо після закінчення цього часу двигун без проблем заведеться, і буде стабільно працювати, проблема усунена. Значить — пошкоджена паливна магістраль. Треба її перевірити, замінити шланги.

Потрібно опустити ємність з паливом нижче насоса високого тиску. Автомобіль знову не чіпати кілька годин. Потім пустити мотор. Якщо він функціонує без збоїв, то через насос підсосу повітря не відбувається. Навпаки, якщо проблема повторюється, однозначно несправний ТНВД або проблема криється в «обратке».

Третій сценарій перевірки має на увазі перетискання перехідника, що з’єднує насос з «обратку». Машина знову залишається на часом не заведеної. Якщо після запуску ніяких складнощів не виникає, то повітря підсмоктується через розгерметизацію «обратки». Якщо проблеми тривають, значить, несправний ТНВД.

Видалення повітряної пробки: 2 способу

Наостанок, як і говорилося, систему треба прокачати:

  • демонтувати шланг з ТНВД, закачати повітря за допомогою автомобільного насоса;
  • послабити штуцер «обратки» на ТНВД (out);
  • стежити за тим, щоб солярка почала надходити без бульбашок (зупинити прокачування).

Цей спосіб має на увазі використання автомобільного насоса. Перевага в тому, що створюється примусове тиск в баку, і вихід повітря стає більш помітним. Однак важливо не перестаратися, адже можна легко роздути бак, що явно не приведе ні до чого хорошого.

Як прокачати дизельну паливну систему

Другий спосіб має на увазі використання потужного пилососа.

  1. Зняти фільтр, висушити його стакан.
  2. Після ретельного очищення і висушування, фільтр поставити на місце.
  3. Всунути в штуцер для прокачування шланг, який потрібно зворотною стороною з’єднати зі шприцом. З останнього знімається поршень, а замість нього одягається трубка пилососа. Остання повинна бути точного розміру, щоб сиділа всередині шприца щільно.
  4. Включити пилосос і залишити його працювати на 15 секунд. У шприці з’явиться піна, яка буде заповнювати шприц поступово. Як тільки піде солярка, штуцер потрібно закрутити, пилосос вимкнути.

Досвідчені автомобілісти дизельних авто знають, як прокачувати систему. Деякі роблять це, підвищуючи оберти двигуна. Новачкам же треба всьому вчитися самим.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.