Як проводиться заміна рідини в гідропідсилювачі керма (ГУР) своїми руками з відео, яке масло заливати і скільки

Рульова система сучасних легкових машин оснащується гідропідсилювачем — пристроєм, завдяки якому обертання рульового колеса не вимагає фізичних зусиль від водія. Незважаючи на заяви багатьох автовиробників, що рідина Гура підлягає заміні тільки в разі ремонту пристрою, за станом системи слід уважно стежити і в міру необхідності міняти забруднену технічну рідину.

В яких випадках потрібна заміна

Рідина в ГУР виконує кілька функцій:

  • вона є робочим тілом системи,
  • забезпечує її безпечну експлуатацію,
  • захищає елементи пристрою від перегріву,
  • корозії та інших ушкоджень,
  • знижує знос деталей кермової системи.

Спеціально розроблене речовина розраховане на функціонування в широкому температурному діапазоні — від -40 до + 120 ° С.

Схема гідропідсилювача керма на автомобіль концерну VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft)

Можна виділити дві ключові ситуації, коли потрібно її заміна:

  1. В ході ремонту гідропідсилювача або після зняття і установки рульової рейки рідина в Гурі забруднюється механічними частинками, які здатні пошкодити систему, стати причиною швидкої втрати експлуатаційних властивостей рідини. У цьому випадку необхідно провести повну заміну рідини в Гурі, навіть якщо масло є відносно свіжим.
  2. Після пробігу в 20 000 км рекомендується регулярно перевіряти стан технічної рідини в розширювальному бачку гідропідсилювача керма. За допомогою щупа трохи речовини розміщується на чисту світлу поверхню — серветку або папір. Якщо рідина прозора і зберігає свій первісний колір (червоний, зелений або жовтий), то заміна не потрібна. Приводом для зміни рідини є механічне забруднення, помутніння, запах горілого.

Якщо пробіг автомобіля не перевищує 20 000 км на рік, заміна рідини Гура необхідна приблизно раз в два-три роки. Якщо своєчасно цим не займатися, забруднене синтетична речовина втрачає свої експлуатаційні властивості, що веде до перегріву і пошкоджень елементів системи, виходу з ладу гідропідсилювача керма, насоса, рульової рейки.

Як вибрати масло для гідропідсилювача керма

У гідравлічній системі використовується синтетична речовина, яка повинна відповідати наступним параметрам:

  • максимальна робоча температура від 110 ° С;
  • стабільна в’язкість середовища незалежно від температури і рівня навантаження;
  • наявність добавок, що дозволяють підвищити ефективність функціонування під тиском;
  • стійкість до піноутворення;
  • безпеку для матеріалів, з яких виконані ущільнювачі і шланги.

Вибір рідини здійснюється в суворій відповідності до вимог виробника

Сьогодні виробники пропонують рідини для ГУР, які розрізняються:

  • за типом бази (синтетичні і мінеральні);
  • по в’язкості;
  • за характеристиками присадок;
  • за експлуатаційними властивостями і т.д.

У продажу можна зустріти рідина для ГУР червоного, жовтого і зеленого кольорів, причому червоні і зелені склади бувають мінеральними і синтетичними, при цьому:

  • червоний — тільки для автомобілів з АКПП;
  • жовтий — універсальний, для «механіки» і «автомата»;
  • зелений — тільки для авто з МКПП.

Важливо! Синтетичні та мінеральні масла категорично не можна змішувати, навіть якщо вони мають один колір! Використання двох типів масла одночасно тягне за собою утворення згустків, закупорку насоса і отворів в рульовій рейці, поломку системи.

При виборі рідини для ГУР слід орієнтуватися на рекомендації автовиробника і використовувати той же склад, що залитий в систему, або його аналог.

Часто буває, що рідини треба купувати в комплекті. Однією пляшкою промивається система, друга залишається в Гурі

Синтетичні склади дозволяється заливати лише в систему, для якої вони вказані виробником автомобіля. Застосування синтетики замість мінерального масла призведе до псування ущільнюючих елементів і шлангів, в результаті гідропідсилювач втратить герметичність і вийде з ладу. Навіть попередня промивка системи не позбавить від цієї проблеми.

Типи рідин для популярних автомобілів: таблиця

Червона (мінеральна або синтетична) Dexron II Деу Нексія, Пассат до 2005 г. в.
Dexron III Тойота Авенсис, Камрі, Патрол,
Королла до 1997 р в;
БМВ до 1994 р в .;
корейські Шевроле Лачетті і Круз
Dexron IV Шевроле Авео після 2012 р в.
New PSF-3 корейські авто, включаючи КІА, Хенде
Жовта Мерседеси, деякі інші авто
Зелена (синтетична або мінеральна) автомобілі VAG;
французькі авто за винятком Рено Дастер, Логан, Сандеро

Допускається змішувати рідини для ГУР різних виробників між собою, якщо вони збігаються за типом (мінеральні — з мінеральними, синтетичні — з синтетичними), кольором і характеристикам.

Часткова заміна своїми руками

Спрощений варіант заміни допускається, тільки якщо автовласник точно знає, склад якого типу в даний момент залита в бачок Гура, і має можливість використовувати відповідний склад. Приводом для часткової заміни служить забруднення бачка, плями або суспензія на поверхні рідини після довгого невикористання авто.

Порядок дій:

  1. Отвинтите пробку бачка ГУР, і використовуючи шприц на 20 кубиків + еластичну трубочку, відкачати забруднене масло.