Як развоздушіть паливну систему дизель самому

Як развоздушіть паливну систему дизель самому

Попадання повітря в систему дизельного автомобіля — ситуація знайома до болю. Багато «дизелісти» з нею стикаються, і часто не знають, як правильно развоздушіть паливну систему.

Підсмоктування повітря: симптоми

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Повітря може потрапляти в систему різними шляхами, але у всіх випадках спостерігається підсос. Тільки усунувши місце втягування, можна зайнятися розповітрювання. Інакше система буде знову і знову хапати повітря.

Примітно, що несправність повітряної пробки може проявлятися теж по-різному. Двигун може не запускатися після тривалого простою, або несправність може нагадувати про себе лише зрідка. Це пояснюється тим, що сила подсоса може бути інтенсивної або слабкою. Але як би це не відбувалося, з часом складність посилюється, і це призводить до повної зупинки мотора.

Система харчування дизеля

Ось основні ознаки того, що система дизельного автомобіля завоздушена.

  1. Мотор легко запускається, але його подальша робота явно не викликає довіри. Він хоче стихнути, обороти підвищуються погано, не стабільно. При натисканні на педаль газу спостерігаються провали, прискорення не відбувається.
  2. Двигун подтраівает, він трясеться після запуску сильніше звичайного. Реакція на педаль акселератора млява та уповільнена.

Тільки візуальний огляд елементів системи і грамотний аналіз надходження солярки в циліндри дозволить визначити завоздушіваніе системи і конкретне місце підсосу. Вищеописані ознаки можуть вказувати і на інші несправності, але, як правило, вони демонструють наявність саме повітряної пробки. Симптоми ці — підказка водієві, який повинен перевірити паливну систему.

Всі дизельні мотори тягнуть повітря повз впускного клапана. Це принцип роботи силового агрегату, в якому пальне впорскується під високим тиском. Кількість солярки для вприскування утворюється в залежності від навантаження, оборотів двигуна і зовнішнього температурного режиму. У разі порушення герметизації паливної системи дизельного двигуна, вся солярка повинна піти по зворотному каналу в бак. Однак деяка частина пального залишається в порожнині насоса, що дає можливість мотору запуститися. У момент цього самого пуску і відбувається підсос повітря.

Тестування по вихлопу

Перевірка вихлопу

Метод, придуманий ще давно. Ним користується більша частина опитаних «дизелістом». Суть методу зводиться до наступного.

  1. Мотор протягом однієї хвилини прокручується стартером, але не запускається.
  2. Одночасно перевіряється глушник.

Якщо з нього виходить димок, то це вказує на надходження палива в циліндри, так як без пального диму не буває. Якщо солярка йде, значить, повітря в системі немає.

Дим при цьому може мати сіруватий відтінок, його буває мало або багато, суті це не змінює. З іншого боку, рідко, але трапляється, що паливо в циліндри не надходить, але дим продовжує йти. В цьому випадку потрібно звернути увагу на колір диму. Якщо він синій, це вказує на потрапляння в циліндри ДВС масла.

Таким чином, тестування по вихлопу зводиться до наступного: дим є, добре, повітряна пробка відсутня, диму немає — однозначно, в системі повітря.

Тестування на ТНВД і шлангах

Обратка палива дизельного авто

Робиться наступне.

  1. Знімаються всі трубки, що подають солярку і викачувати її з насоса. Встановлюються нові шланги, зворотні кінці яких ставляться в будь-яку ємність з соляркою, розташовану вище ТНВД (насос високого тиску).
  2. З штуцера зливу потрібно відкрутити болт.
  3. За допомогою шприца, всунути в цей самий штуцер, викачати повітря.
  4. Загорнути болт, і запустити мотор буквально на 1-2 хвилини.

Залишити машину на 6-7 годин, не чіпати. Після цього запустити двигун, і зробити наступні висновки:

  • при безпроблемне запуску і стабільної роботи ДВС, зробити висновок, що пошкоджена паливна магістраль, адже після викачування повітря, з нових шлангів та ємності пальне надходить нормально, подсоса немає;
  • якщо складності повторюються, двигун троїть і нестабільно працює або зовсім не запускається, значить, проблема в чомусь іншому.

Знову викачати повітря. Опустити ємність з соляркою нижче ТНВД. Залишити машину на кілька годин недоторканою. Запустити двигун, і зробити наступні висновки:

  • при нормальному функціонування ДВС, зробити висновок, що насос повітря не підсмоктується, і складність, мабуть, пов’язана з фільтром;
  • якщо труднощі повторюється, нічого не змінилося, значить, ТНВД явно несправний, він інтенсивно підсмоктує повітря.

Заново викачати повітря. Тепер треба перетиснути шланг, який з’єднує зворотний канал з насосом. Перечекати кілька годин і зробити такі висновки:

  • якщо ніяких проблем більше не спостерігається, мотор нормально запускається, значить, проблема в зворотному каналі (він затиснутий, варто тільки його відкрити, повітря почне підсмоктується);
  • якщо проблема повторилася, знову сумніви падають на насос.

Одним словом, повітря в паливну систему дизеля може потрапляти різними способами, з декількох точок. А загальна кількість потенційно небезпечних «віконець» буде залежати від віку автомобіля, умов експлуатації і багато чого іншого.

Підсмоктування повітря може відбуватися, як з лінії підвідного шланга, так і з системи зворотного каналу. Точка завоздушіванія може мати на увазі не тільки місця з’єднання, а й саму поверхню шланга. Металева частина іржавіє, утворюється дірка, звідки і всмоктується повітря.

видалення повітря

Потрібно діяти, як описано в таблиці нижче.

кроки опис
Демонтаж паливної трубки Необхідно акуратно відкрутити паливну трубку, що не погнувши її і не зламавши.
Перевірка трубки в ємності з водою Опустивши паливну трубку в воду, ми зрозуміємо, чи є в ній повітря. Якщо з неї будуть йти бульбашки, значить, повітря в ній був присутній.
Установка паливної трубки Після перевірки необхідно встановити трубку на місце, надійно закрутивши гвинти.
Відкручування болта паливного фільтра Ми відкручуємо болт паливного фільтра, щоб через нього повністю залити фільтр дизельним паливом. Після цього болт закручується назад.
Послабити гайку штуцера на двох форсунках Ми повинні дати вихід повітрю з паливної системи. Для цього і відкручуємо пару гайок штуцера на двох форсунках.
завод двигуна При заводі двигуна з форсунок має почати бризкатися дизельне паливо разом з бульбашками повітря.

Модернізація системи і пара рад наостанок

Будь-який досвідчений «дизеліст» підтвердить, що паливна система їхнього автомобіля потребує модернізації. Після простою дизельний агрегат часто підносить своїм власникам несподівані сюрпризи. Він не запускається, незважаючи на відчайдушні спроби посадити стартер або акумулятор.

Відстійник палива дизельного авто

Завоздушіваніе системи або потрапляння води в дизельне паливо — не новина. Це призводить в більшості випадків до поломки плунжера ТНВД, а насос сам по собі дуже дорогий, доводиться розщедрюватися на його лагодження.

З цієї причини і для профілактики від стресу багато водіїв дизельних авто вирішуються на модернізірованіе системи. Наприклад, більшість сучасних іномарок на дизелі навіть не мають фільтрів відстійників води. Деякі мають, але відстійник настільки маленький, що зі своїми обов’язками не справляється. Ну не здогадується іноземець, що солярку можна заважати з водою. У них це просто в голові не вкладається.

Отже, доробка паливної системи дизеля, яке експлуатується в Україні та країнах колишнього СНД, в першу чергу повинна мати на увазі установку якісного відстійника. Зливати відстій з вітчизняної солярки доведеться періодично, так як вода в пальному завжди присутній.

Власникам дизельних авто рекомендується також дотримуватися наведених нижче порад, якщо вони хочуть завжди бути «на ходу».

  1. Очищення різьблення зливної пробки бака автомобіля від бруду та корозії. Її треба викрутити, підставивши заздалегідь ємність. Потім ретельно зачистити різьблення, щоб в подальшому пробка легко викручувалася. Обов’язково замінити прокладку.
  2. Взимку по можливості регулярно підтримувати паливний бак повним, так як в напівпорожньому утворюється конденсат, здатний проникати потім в систему. Крім того, порожній бак, будь то влітку або взимку — може стати причиною підсосу повітря. Припустимо, їде автомобіліст з таким баком, і машина потрапила колесом в яму. Паливо хлине в одну сторону, насос хапнет повітря.
  3. Заправлятися тільки на перевірених АЗС. Чи не обманюватися дешевизною солярки, що продається якимось лівим паливовіз. Треба розуміти, що в такий солярці буде все, що можна змішати з нею.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.