Як самому замінити ступичний підшипник на ВАЗ 2107

Ступичний підшипник — це важлива деталь, яка присутня в кожному автомобілі. Вітчизняний автомобіль ВАЗ 2107 також оснащений як передніми, так і задніми ступичні підшипниками. Вихід з ладу підшипника передньої маточини може привести до самих непередбачуваних наслідків: від швидкого зносу гуми, до проблеми з гальмівною системою. Уникнути таких наслідків можна одним способом — своєчасно проводити діагностику автомобіля, регулювання і міняти зношені підшипники маточини. Що являє собою заміна підшипника передньої маточини ВАЗ 2107, дізнаємося в даному матеріалі.

Визначення несправності підшипника

Переконатися в необхідності заміни підшипника на ВАЗ 2107 допоможуть деякі рекомендації:

  • Найпростіший спосіб з’ясувати необхідність заміни ступичного пристрої — це взятися за переднє колесо і похитати його в різних площинах. Якщо відчується наявність люфту, значить настав час більш детальної діагностики і швидше за все заміни підшипників.
  • Передні колеса автомобіля слід вивісити на домкраті, при цьому обов’язково прийнявши запобіжні заходи: натягнути ручник, встановити черевики і додаткові підставки під авто. Взятися руками за верхню і нижню частину переднього колеса, після чого зробити руху. Важливо при цьому хитати колесо, а не автомобіль в цілому. Таким чином, можна точно визначити — чи потрібна заміна даного виробу.
  • Ще один спосіб визначення необхідності заміни — це прислухатися до наявності шуму, стукоту і скреготу в колесі при його обертанні.

Визначившись з тим, що дійсно потрібна заміна підшипника ВАЗ 2107, необхідно придбати нові вироби і приступити до робочого процесу заміни.

особливості заміни

У передній маточині автомобіля ВАЗ 2107 є пара роликових підшипників, один з яких називається внутрішнім, а другий зовнішнім. Завод виробник рекомендує робити заміну цих виробів парно, причому на обох передніх колесах авто. Що являє собою заміна розглянутих деталей, дізнаємося далі.

Спочатку необхідно зірвати гайки кріплення переднього колеса автомобіля ВАЗ 2107. Після цього встановлюємо домкрат і піддомкрачувати передня частина авто. При цьому не забуваємо встановити черевики під колеса, а також спеціальний страхувальний упор від падіння домкрата.

  1. Зняття супорта. Поміняти передній підшипник маточини набагато складніше, ніж задній, але це реально зробити навіть за відсутності досвіду. Насамперед расшплінтовиваются 2 болта, які кріплять супорт, після чого вони вигвинчуються. Від’єднувати гальмівний шланг не обов’язково, досить підв’язати витягнутий супорт, щоб він не заважав подальшій роботі.
  2. Зняття зовнішнього вироби. Витягується ковпачок за допомогою викрутки, за яким розташована ступичні гайки. Гайку необхідно вигвинтити, для чого буде потрібно скористатися зубилом і молотком. За гайкою розташовується стопорная шайба, яку необхідно витягти. Тепер можна витягнути зовнішній підшипник.
  3. Зняття маточини. Щоб зняти маточину, необхідно потягнути її на себе. Витягується вона разом з гальмівним диском. Щоб після зняття від’єднати сам диск — відкрутіть два болтика на «12». Гальмівний диск знімається з тією метою, щоб було зручніше виконувати заміну, але його від’єднувати необов’язково.
  4. Витяг внутрішнього підшипника. Використовуючи викрутку, необхідно підчепити сальник який перебуває з внутрішньої сторони, і прикриває внутрішній підшипник, після чого виколупати його і витягнути розрізне дистанційне кільце. Колечко може не стояти, тому орієнтуємося по ситуації. Після цього можна витягти внутрішній підшипник. 
  5. Далі старі обойми витягуються за допомогою спеціального знімача або звичайної сталевої трубки підходящої по діаметру. Наступний етап заміни увазі очищення внутрішньої частини маточини від старого мастила, після чого можна приступати до складання.

Запресовування нових обойм здійснюється або в лещатах, або шляхом застосування сталевий оправлення і молотка. Не забуваємо після запресовування і перед установкою самих підшипників, додати в них нову мастило. Після цього необхідно зібрати маточину з гальмівним диском в порядку зворотному зняттю. Гайку необхідно затягнути до упору, після чого послабити на 0,5 обороту і спробувати прокрутити колесо. Після потрібно підтягуючи гайку домогтися такого моменту, при якому залишиться ледь відчутний люфт, і колесо не буде обертатися в навантаження. Закерніваем гайку в цьому положенні, після чого встановлюємо захисний ковпак і колесо. Через кілька десятків кілометрів після ремонту, рекомендується обов’язково перевірити і відрегулювати люфт повторно. Аналогічно проводиться заміна підшипників з іншого боку автомобіля. На цьому робота по закінчена, якщо залишилися питання, ви завжди можете залишити їх в коментарях.