Як синхронізувати карбюратори: методи впливу на заслінки

Як синхронізувати карбюратори

Несинхронно функціонування пари карбюраторів завжди призводить до різних порушень, у тому числі і до сильної вібрації під капотом. Приводом до такої поведінки стає засмічення паливної системи, що відбувається нерівномірно. Крім того, зношуються механічні деталі і приводи. Важливо знати, як синхронізувати карбюратори і перевіряти узгодженість періодично, тим автомобілістом, на машинах яких встановлено два або чотири карба.

Кілька карб замість одного

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Жоден автомобіль, яким би топовим він не був, не позбавлений недоліків. Вітчизняних авто це стосується в першу чергу. Російські моделі просто створені для різних експериментів, які дають можливість модернізувати і покращувати заводських налаштувань.

Візьмемо, приміром, «класику». Більшість скарг у власників цих машин пов’язано з тим, що на високих оборотах повітря і паливо починають погано надходити в мотор. Справа в тому, що суміш на підвищених обертах надходить нерівномірно. У два клапана йде надто насичена, в іншу пару клапанів — менш концентрована ТВС. Звідси виникають нерівномірності роботи, аж до поломки і швидкого зносу.

Два карбюратора на автомобілі

Очевидно, що за змішування палива на «класиці» відповідає карбюратор. З огляду на його конструктивну недорозвиненість, любителі цих авто свого часу знайшли чудовий і ефективний спосіб вирішити проблему. Модернізація двох карбюраторів дозволить системі подавати пальне рівномірно, а найголовніше, з однаковою концентрацією. Силова установка отримує більшу потужність, крутний момент підвищується теж.

З іншого боку, кажуть, що установка двох карб призводить до збільшення витрати пального. Насправді це не так. За фактом обсяг споживаного бензину не перевищує 10 л / 100 км в місті, що вважається нормальним показником для «шісток», «сімок» і т. Д.

Однак недоліки все-таки є. Пов’язані вони в першу чергу з ціною на модернізацію. По-перше, якщо врахувати вартість двох карбюраторів. По-друге, приплюсувати додаткові витратні матеріали. Все разом нададуть власнику відчутні витрати, але що не зробиш заради кращої динаміки, швидкого розгону і плавного ходу.

синхронізуючий вакуумметр

Робота по синхронізації обох карб зводиться до встановлення однакового зазору між заслінками в режимі ХХ. Як правило, робиться це шляхом установки рівного розрядження у впускних клапанах ДВС.

Карбюратори на мотто

Як правило, для самостійного проведення модернізації цього плану потрібен синхронизирующий вакуумметр. Великою популярністю сьогодні користуються також блоки з чотирьох (двох) вакуумметрів, з’єднаних між собою. Такий апарат здатний синхронізувати карбюратори не тільки автомобілів, але і мотоциклів, човнів і т. Д. Сполучені прилади в компактний моноблок, використовуються якісні комплектуючі: демпфирующие крани (зменшують коливання стрілок), штуцера з ущільнювачами і т. П.

Роботу карбюраторів можна вважати синхронної, якщо у всіх клапанах впуску силового агрегату буде відповідним калібр розрядження. Як і говорилося вище, потрібно використовувати синхронизирующий вакуумметр. При цьому на кожен циліндр треба використовувати окремий прилад або використовувати моноблок з чотирма виходами.

Все вакуумметри оснащуються механізмами, що усувають коливання стрілок. Вібрації можуть виникати під впливом атмосферних потоків всередині клапанів. Для хронирования можуть використовуватися і сучасні модифікації приладів, оснащених ЖК-дисплеями. Також не буде зайвою інструкція про те, як зробити синхронізатор карбюраторів.

Коли потрібно проводити синхронізацію

Синхронізація карбюраторів на мотоциклі

Якщо на вашому автомобілі, мотоциклі або іншому транспортному засобі встановлено більше одного карбюратора, виробники настійно рекомендують виконувати настройки не рідше, ніж через кожні 6 тис. Км пробігу. Крім цього, карби потребують негайної регулюванню, якщо спостерігається наступне.

  1. Була проведена планова або позапланова чистка жиклерів і каналів, їх промивання.
  2. Сильно зношені циліндри моторної установки.
  3. Двигун піддавався ремонту, в тому числі і часткового.
  4. Змінювалася поршнева група ДВС.
  5. Ремонтувався ГРС механізм, змінювався ремінь.
  6. Паливна система засмічена.
  7. При вібраціях силової установки.

Алгоритм проведення процедури

Починати слід з грамотної підготовки.

  1. Виконати коригування приводів заслінок.
  2. Зняти паливний бак (мотоцикл), демонтувати повітряний фільтр і блок карб (якщо передбачено модифікацією).
  3. Підключити діагностують шланги через особливі вакуумпорти. Їх неважко знайти по заглушок.

Після підготовки здійснюється настройка.

  1. Прогріти силову установку, скорегувавши клапани апарату на зменшені показники коливань.

Важливий момент. Якщо відпустити клапан, вакуумметр стане сильніше відгукуватися на каскад розрядження. Навпаки, затягування призведе до зменшення коливань.

Синхронізація повинна проводиться в режимі ХХ. Величина оборотів визначається виробником. Треба подивитися в мануалі. Наприклад, на 2-циліндрових моторах процедура виконується шляхом регулювання основного гвинта, який впливає на стан ДЗ обох циліндрів. Розташовується він в більшості випадках між карб.

схема синхронізатора

А ось для 4-циліндрових установок крім базового гвинта задіюються ще й регулювальні штуцери. Один з них керує заслінкою в парі перший / другий циліндри, інший — в парі третій / четвертий циліндри.

Для проведення процесу синхронізації необхідно виставити однакові показники розрядження. Робиться це шляхом обертання гвинтів. Спочатку налаштовується перший штуцер, потім гвинт, потім другий штуцер. Процедуру можна вважати завершеною, якщо після стрімкого підвищення оборотів ДВС і зменшення на холостому ходу, покажчики всіх приладів встають на однакові показники розрядження.

Відео: як проводиться сихронізацію карбюраторів на мотоциклі

На закінчення статті кілька слів про синхронний карбюраторі Солекс. У нього більше діаметри дифузорів, що дає приріст потужності через більш ефективного наповнення циліндрів. Якщо немає бажання встановлювати два або чотири карбюратора, можна поставити саме такий.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.