Як уникнути підвищення витрати масла в дизельному двигуні?

Автомобілі з дизельними двигунами відносно недавно стали затребуваними і на російському ринку. Дизельний мотор споживає менше палива, а дизпаливо дешевше бензину, він демонструє хорошу тягу. Як і бензинові двигуни, дизельні вимагають серйозного підходу до підбору масла. Через велику тиску моторне масло для дизельних двигунів швидше окислюється і старіє. До того ж, в даний час автовласникам пропонується величезна кількість підробок. Куплене масло може не відповідати зазначеній маркування. Від мотора, що працює на такому маслі, можна чекати чого завгодно. Іноді можна «спасибі» сказати за перевитрату масла — це один з тривожних сигналів від дизельного двигуна.

Перевіряти рівень масла регулярно повинен кожен дбайливий господар будь-якого залізного коня з мотором. І чим старше машина, тим частіше доводиться масло доливати. Серйозно задуматися потрібно, якщо на кожні 10 тисяч пробігу доводиться доливати більше 1 літра олії. Це вже вважається великою витратою. Чому це відбувається?

«Друг» витрати масла — ТНВД

Майже чверть від загального числа причин перевитрати масла становить знос паливного насоса високого тиску (ТНВД). Зношуються його деталі. Проявляється це у вигляді ослаблення натягу фіксованих посадок, через що збільшуються зазори між рухомими деталями. У зазори потрапляє бруд, всілякі відкладення. Швидкість зносу деталей залежить від якості палива. Роботу системи ТНВД може порушити незначна кількість води, пилу або механічних домішок в паливі. Для нормального функціонування ТНВД потрібно своєчасно міняти фільтри, промивати паливну систему, а також регулярно проводити регулювання і діагностику.

Дорогі «дрібниці»

Якщо виявляються сліди масла під двигуном, то, швидше за все, «винуватцями» великої витрати є сальники. Зношуються їх кромки, або самі сальники були низької якості. У таких випадках сальники змінюють.

Виявлення патьоків масла на зовнішній поверхні двигуна вказує на те, що ситуація більш ніж серйозна. Причини: перегрів двигуна або перетягнуті силові болти при його складанні. Текти масла в даному випадку може означати, що господар машини ще легко відбувся. Гірше, якщо ще і тосол витече. Це загрожує гідравлічним ударом. Вирішити проблему можна заміною прокладки, або ремонтом ГБЦ (головки циліндрового блоку).

До різкого збільшення витрати масла приводять маслоотражающіе ковпачки. Якщо вони пропускають масло, їх слід замінити. Масло може пропускати і прокладка масляного фільтра. Після виявлення течі потрібно спочатку спробувати дотягнути фільтр. Іноді трапляються браковані фільтри. Такий фільтр потрібно терміново міняти. Перед заміною потрібно змастити маслом гумове ущільнююче кільце, щоб при навертання воно не зім’ялося і надійно ущільнити з’єднання.

Збільшення витрати масла іноді свідчить про необхідність термінового ремонту двигуна. З’явився сизий масляний вихлоп — показник перегріву поршневих кілець. Ремонтувати двигун доведеться і коли циліндри зношені, і коли зруйновані межклапанних перемички поршня. Якщо поршневі кільця заклинило, застосовуються спеціальні склади для їх раскоксовкі. В цьому випадку винне саме масло, його потрібно поміняти. Обійтися «малою кров’ю при великій витраті масла можна, якщо циліндри покороблена. В цьому випадку потрібно кільця поміняти на більш м’які, щоб вони краще ущільнювали. Витрата масла збільшується і при тривалій роботі дизельного мотора на високих оборотах.

Коли «винувато» масло

Витрата масла може помітно збільшуватися і з справним двигуном. Як правило, причина такої «ненажерливості» криється в самому маслі. По-перше, масло може бути неправильно підібране, з дуже високою в’язкістю. По-друге, масла може бути більше, ніж потрібно. Це коли господар хотів, як краще, але перестарався. По-третє, вбрання масло могло виявитися неякісним.

Ремонтувати або доливати?

Очевидно, що витрата масла — це один з найважливіших показників автомобіля. Не дарма все-таки при покупці чотириколісного подруги на вторинному ринку обговорення її вартості починають з питання про витрату масла. Причому, підвищена витрата не завжди є показанням до ремонту двигуна, і навпаки, якщо машина споживає масло в межах нормативного, це не завжди означає ідеальний стан машини.

Буває і так, що автомобіль має значний пробіг, але масло продовжує витрачати згідно з регламентом. Це може означати і чудово підібране рідне масло, рекомендоване виробником, а також, що запчастини були якісні, встановлені професійно, а може бути і те, і інше. Ну, а перш ніж робити капремонт двигуна в некритичних ситуаціях, слід все зважити, перш ніж прийняти рішення. На одній шальці терезів виявиться вартість регулярно підливати масла, на другий — ціна капремонту, яка у деяких зарубіжних моделей витече в таку захмарну суму, що власник буде набагато спокійніше ставитися до підвищеної витрати масла і спокійно доливати його. На зекономлені гроші цього масла можна купити стільки, що вистачить до кінця життя автомобіля.