Як усунути детонацію двигуна після виключення запалення

Як правило, детонація після виключення запалення може виникати з різних причин. Цей процес є вкрай небезпечним, так як він є не контрольоване згорання паливної суміші. Внаслідок цього виникають додаткові навантаження на двигун, що супроводжується характерними різкими ударами. Нормальна динаміка поширення вогнища полум’я близько 30 метрів в секунду. При детонації вона майже в сотню разів перевищує це значення. При коректній роботі силового агрегату, горюча суміш запалюється, коли поршень не доходить на певну відстань до верхньої точки циліндра. Потім полум’я повністю зникає, коли поршень проходить точку ВМТ. В процесі детонації паливо запалюється в середині стиснення, що викликає додаткове протидію. Результатом такої роботи є значне зниження потужності.

Види детонації двигуна

Умовно детонація розділяється на неприпустиму і допустиму. У другому випадку її практично неможливо помітити, через те, що вона виникає тільки на низьких оборотах і швидко припиняється. Дане явище поширене в агрегатах невеликого обсягу з великою потужністю. Неприпустима детонація найчастіше виникає в потужних моторах при підвищених навантаженнях на оборотах близьких до максимальних значень. Однак застрахуватися від неї можна тільки за умови проведення регулярної діагностики. Для отримання фатальних ушкоджень двигуну досить попрацювати в таких умовах лише кілька хвилин. В процесі детонації температура всередині системи може досягати критичного значення, близько +3700 ° С. У кращому випадку автовласнику доведеться поміняти прокладку головки блоку, а в гіршому потрібно заміна поршневий групи, блоку циліндрів і головки, а також колінчастого вала.

Причини виникнення детонації

  • якість палива. Головною відмінністю дизельних агрегатів від бензинових моторів є спосіб підпалу суміші. У перших займання відбувається за рахунок високої сили стиснення, а в бензинових двигунах це завдання виконує система запалювання. Остання створює іскру, яка запалює паливо. 

Головною характеристикою палива є октанове число, яке відображає його детонационную стійкість, чим вона вища, тим сильніше можна стискати горючу суміш. Наприклад, якщо двигун налаштований на роботу з паливом, октанове число якого не нижче 95, в разі використання більш низької марки відбуватиметься детонація двигуна після виключення запалення. 

Кожен силовий агрегат розрахований на застосування певного палива, при використанні іншого потрібно перенастроювання системи. Однак дана проблема може виникнути через низьку якість бензину, що, на жаль, можна часто зустріти на заправках. При згорянні в камері низько октанового палива на поверхнях утворюється нагар, який може привести до гартівного запалення (запалення суміші від розжарених деталей).

  • Конструктивні особливості ДВС. Нерідко причиною образованіядетонаціі можуть служити конструктивні особливості двигуна. В їх число входять механічні навантаження, внаслідок яких певні сегменти отримали деформацію, що не кваліфікована заміна сегментів або кустарний ремонт, вихід з ладу певних деталей, зміна ступеня стиснення в циліндрах, розташування свічок запалювання і так далі.

  • Система запалювання. Від правильності настройки даного елемента також залежить виникнення детонації. При збої в роботі і зміні налаштувань раніше або пізніше запалювання призводить до передчасного мимовільного займання паливної суміші.

  • Умови експлуатації. Даний фактор є однією з найбільш поширених причин детонації. Детонація всередині системи може виникати при русі на низьких швидкостях, коли включена підвищена передача.Ето в результаті викликає ряд деформаційних процесів. У кращому випадку водієві потрібно замінити кілька деталей, а в гіршому доведеться купувати силовий агрегат. З метою економії палива деякі водії коректують насиченість суміші, роблячи її більш бідною. В результаті таких маніпуляцій погіршуються динамічні характеристики автомобіля, збільшується навантаження, виникає детонація.

Усунення детонації після виключення запалення

Якщо у вашому автомобілі вознікаетдетонація двигуна після виключення запалення, нижче описане інформація допоможе позбутися від цієї проблеми. Щоб усунути неконтрольоване займання суміші всередині камери згоряння, необхідно точно визначити причину, так як в деяких ситуація виправити її без спеціального обладнання буде неможливо. Звичайно, найбільш оптимальний варіант, зробити повну діагностику системи. Але, якщо там нічого серйозного немає, ви просто викинете гроші на вітер. Щоб цього не сталося, дотримуйтесь нижчеописаній інструкції:

  • В першу очередьуделіте увагу якості використовуваного палива. Якщо детонація з’явилася незабаром після заправки, проблема в паливі.

  • Якщо двигун довгий час експлуатується на зниженій потужності, в камері згоряння накопичується нагар. В якості профілактики, періодично піднімайте навантаження на мотор.

  • Чорний або зелений вихлоп при детонації свідчить про те, що зруйнувалися поршні.

  • Перевірте свічки, при необхідності замініть їх.

  • Відкалібруйте момент запалювання у відповідність з октановим параметром використовуваного палива. 

Якщо всі ці операції не допомогли, проблема може мати більш глобальну причину, для ліквідації якої потрібна допомога професіоналів.