Як вибрати диски на машину: які краще — ковані або литі?

Колісні диски з легких сплавів не тільки прикрашають машину, але і бережуть підвіску, а про те, які з них вибрати, ми розповімо далі

Більшість машин оснащено дисками, які виробляються за допомогою штампування і наступного зварювання. Поширення дані диски отримали завдяки відносно невисокій собівартості виробництва. Ними найчастіше оснащені бюджетні автомобілі в базовій комплектації.

Однак, у цих дисків є і маса недоліків. Так, вони мають велику масу, неідеальну геометрію і в цілому виглядають вельми непрезентабельно. Тому при розгляді питання вибору в першу чергу розмова не про них.

Виготовлення легкосплавних дисків — матеріали

Найпопулярнішим видом дисків є легкосплавні. Технологія їх виробництва дозволяє гарненько попрацювати над дизайном, забезпечує відмінний теплоотвод від гальм, але найголовніше — вони набагато менше важать в порівнянні зі стандартними дисками. Лекгосплавні диски діляться на два види:

  • литі;
  • Ковані.

Литі відрізняються від кованих тим, що мають рівноважну структуру металу, тобто зернисту. При куванні металу надається певна структура, що підвищує характеристики міцності вироби. При частій їзді по нерівній поверхні, в литих дисках відбувається накопичення напружень і, як наслідок, розвиток тріщин, що в свою чергу може привести до руйнування колеса.

Тріщин в литих дисках може бути невидно неозброєним оком. Найчастіше мова йде про мікротріщинах у вигляді розривів в структурі легкого сплаву. Теоретично кожен сильний удар відбивається на структурі дисків. При їзді по поганих дорогах структурних змін накопичується дуже багато, в результаті чого метал слабшає.

Головна перевага литих легкосплавних дисків в тому, що вони значно дешевше кованих. Поки такі диски не «ловили ям», вони можуть вважатися цілком надійними. Проблема полягає в тому, що виявити структурні зміни в тілі литих дисків практично неможливо.

На замітку

При покупці автомобіля з литими дисками на вторинному ринку рекомендується замінити ці диски на нові. Не виключено, що всі чотири колеса куплені задешево і є відновленими прокаткою. На такий трюк часто йдуть несумлінні продавці, щоб зробити продаваний автомобіль більш конкурентоспроможними.

Ковані диски менш схильні до такого руйнівній фактору. У разі використання кованих дисків, у Вас швидше за підвіска розвалитися, ніж зламаються і замнуть диски. Матеріали і технології, які використовують для виготовлення дисків (розташовані в порядку зростання позитивних якостей):

  1. Лиття з магнію;
  2. Лиття з алюмінію;
  3. Ковані з алюмінію;
  4. Ковані з магнію.

Легкосплавні ковані диски мають ущільнену структуру металу. Їх не кують в кузні традиційним способом. Йдеться про технологічну куванні, яка передбачає проходження заготівлею гарячого ущільнення. Дана операція збільшує характеристики міцності вироби.

Варто відзначити, що магнієві диски є дуже дорогими і випускаються спеціально для гоночних машин. Таким чином, якщо Ваша машина коштує менше 20 тисяч доларів, просто недоцільно на неї ставити магнієві ковані диски. І вже тим більше не варто приймати за магнієві диски дешеву китайську підробку з клеймом Mg на ободі.

Маркування легкосплавних дисків на машину

Як вибрати диски на машину виходячи з маркувальних позначень? Першим, на що необхідно звернути увагу, — це клеймо виробника, число і місяць виготовлення, номер плавки металу і допустима нагрузочная маса. Також на дисках повинна стояти відмітка про проходження органів контролю якості та ще одне клеймо від лабораторії рентгеноструктурного аналізу. Ну, і природно повинні стояти маркери типорозміру.

На жаль, на 100% неможливо неозброєним оком відрізнити ковані диски від литих. Є ряд непрямих ознак, однак ніхто не заважає фальсифікаторам копіювати їх на своїй низькоякісної продукції. Одним з найбільш вірних ознак залишається ціна.

Лиття і кування заводського виготовлення відрізняються по ряду ознак. Зокрема, на кованих дисках маркування виштампуваними, а на литих вона опукла. Як не дивно, але будь-які позначки, безпосередньо пов’язані з технологією виробництва, на диск наносяться вкрай рідко. Однак варто зазначити, що ковані диски можуть мати напис FORGED, а литі диски — напис CAST.

А ось в специфікаціях дисків вищевказані написи зустрічаються набагато частіше. І якщо вироби серійні, то легко дізнатися спосіб їх виготовлення. При цьому перевіряти має сенс саме ковані диски, оскільки вони дорожче литих. Зрозуміло, під виглядом лиття ніхто не стане продавати ковку.

Маркери типорозмірів складаються з цифр і букв. Перше число позначає ширину в дюймах. Буква після перших цифр вказує вид профілю закраїни обода. Після йде число індекс конструкції хампов (Н2). Якщо є букви ЕТ, то після них вказується вильоту диска в мм.

Далі в маркуванні стоїть позначення розташування отворів під кріплення. Наприклад, PCD100 / 4 означатиме, що диск має чотири кріпильних отвори, а діаметр їх розташування становить 100 мм. Ну, і останнє — це значення в мм діаметра центрального отвору.

Купувати на авторинку або в інтернет-магазині?

Придбати диски можна в будь-якому місці. Однак, авторинок не завжди розташований близько. Інша справа інтернет-магазин, де можлива доставка по Україні та навіть ближнього зарубіжжя в прийнятні терміни. Потрібно тільки подивитися каталог і зробити вибір. Багато фірмових каталоги дисків надає хороший асортимент, на будь-який смак і колір.

На замітку

Купівля старих легкосплавних дисків недоцільна. Ризик зараження «втомлених» виробів дуже великий. Однак як би не була велика спокуса, власна безпека повинна бути дорожче. Руйнування колісного диска на швидкості за наслідками прирівнюється до зіткнення з перешкодою.

Чи не нові ковані диски на вторинному ринку купувати можна, проте треба бути впевненим, що вони не були зім’яті. Перш за все, купуючи диски б / у, необхідно перевірити з геометрію і оцентровку. Це можна зробити в будь-якій сучасній шиномонтажной майстерні або в автосервісі. На авторинках зазвичай є умови діагностики дисків.

В інтернет-магазинах зручно вибирати нові колісні диски. Великий асортимент і зручність перегляду розташовують до ідеального вибору. Ті, хто вільно володіють графічними редакторами, зможуть за допомогою елементарного фотомонтажу приміряти ті чи інші диски до свого автомобіля. На місці власників сайтів, що торгують колісним дисками, коштував би задуматися про аналогічну програмної опції.

На закінчення варто сказати кілька слів про сталевих штампованих дисках. При всіх їхніх недоліках, таких як нехитрий зовнішній вигляд і велику вагу, вони вважаються досить безпечними і надійними. Сталевий диск не може розлетітися на частини навіть при сильному ударі. Найбільше — він погнеться, але сталевий диск коштує недорого і його доцільніше замінити новим, ніж вирівнювати.