Як відкалібрувати кермо

Калібрування керма з електрогодіроусілітелем

Робота системи управління автомобілів з електрогідравлічним підсилювачем контролюється і управляється бортовим комп’ютером. Вся інформація, яка надходить з різних датчиків, обробляється та аналізується в процесорі, який виробляє необхідні команди для відповідних виконавчих пристроїв. Тому для калібрування керма необхідно виконати перенастроювання програми або записати її заново.

Процедура прошивки програмного забезпечення не займає багато часу. Однак для цього необхідно мати спеціальні навички і обладнання. Як правило, настройка програмного забезпечення проводиться за допомогою автомобільного сканера. Як приклад розглянемо, як виконується калібрування керма своїми руками автомобіля Пежо 407 за допомогою Автосканер. 

Порядок калібрування:

  • Спочатку від’єднуємо клеми АБ, причому обидві.

  • Демонтуємо кнопку сигналу. Для цього під нижньою спицею керма знаходимо спеціальний отвір. За допомогою плоскої довгою викрутки сильно натискаємо на фіксатор і витягуємо роз’єми.

  • Відключаємо подушку безпеки. Піднімаємо вгору два дроти викруткою, стискаємо фіксатори і відключаємо роз’єми.

  • Відкручуємо рульове колесо за допомогою відповідного ключа у вигляді зірочки.

  • Похитуючи в різні боки, витягуємо кермо вгору.

  • На блоці підрульових перемикачів знаходимо круглий отвір і перевіряємо, які мітки там встановлені. Для якісної регулювання необхідно виставити мітки «I» і «О» або зелений індекс. Спочатку натискаємо на центральне кільце, а потім крутимо його, поки не з’являться потрібні літери.

  • Після цього виконується настройка програми за допомогою Автосканер.

  • На завершення всі збираємо у зворотній послідовності.

Калібрування керма класики 

Значна частина автовласників сьогодні поки ще їздить на старих вазовских машинах. На всіх моделях до серії ВАЗ-2106 включно встановлювалася звичайна проста рульова колонка. У цьому випадку відсутність карданів, звичайно, позначається на безпеці. Пізніші модифікації, починаючи з ВАЗ-2107, комплектувалися керманичами колонками з карданами. На жаль, конструктивні особливості цих пристроїв не забезпечують належний рівень калібрування. Регулювання рульової колонки по висоті не передбачена. Тому говорити про високий ступінь комфорту не доводиться.

Калібрування керма класики проводиться шляхом регулювання редуктора. За допомогою черв’ячного механізму можна при необхідності прибрати люфт рульового колеса. Для виконання цієї процедури потрібен помічник, який буде обертати рульове колесо. Як правило, калібрування редуктора проводиться при тугому ході керма або появі великої люфту.

Порядок калібрування:

  • Відкриваємо капот і очищаємо від бруду рульову колонку.

  • За допомогою плоскої викрутки знімаємо захисний ковпачок з гайки болта редуктора.

  • Ключем на 19 відвертаємо фіксуючу гайку до тих пір, поки можна буде обертати регулювальний гвинт викруткою.

  • Після цього потрібно попросити помічника почати обертання керма, по черзі відхиляючи його в кожну сторону на 30-40 градусів.

  • У цей час вам необхідно в залежності від того який потрібен результат, закручувати або відкручувати гвинт за допомогою викрутки. При обертанні болта вправо (за годинниковою стрілкою) відбувається зменшення зазорів в шестернях, люфт зменшується. Відповідно, обертаючи вліво, ви збільшуєте ці зазори і послабляєте хід керма.

  • Після того як необхідна калібрування виконана, слід зафіксувати регулювальний гвинт гайкою і надіти захисний ковпачок.

Іноді бувають випадки, коли кермо встановлений неправильно. Тобто, в прямолінійній русі рульове колесо стоїть криво. Щоб змінити положення керма, необхідно його спочатку відкрутити і зняти, а потім заново встановити на шліци. Для зняття рульового колеса потрібно попередньо демонтувати кришку вимикача сигналу, а потім відкрутити гайку на рульовій колонці.

Калібрування керма передньопривідних ВАЗ

Фактично більш-менш нормальна калібрування керма вазовских машин реалізована на моделях, починаючи з ВАЗ-2110. Можливість регулювання керма з’явилася завдяки установці на передньопривідних машинах травмобезпечні рульових колонок. Рульовий вал цих пристроїв виконаний з декількох частин, які в разі зіткнення складаються, не завдаючи шкоди водієві. Слід зазначити, що на більшості модифікацій бюджетних іномарок така регулювання не передбачена.

Для калібрування керма ВАЗ-2110 знизу рульової колонки встановлено важіль, за допомогою якого можна відрегулювати положення керма. Щоб встановити необхідну висоту, спочатку сядьте на сидіння. Потім потягніть за важіль і налаштуйте комфортне положення керма, переміщаючи його в різні боки. Можна перевірити кілька різних позицій і вибрати оптимальний варіант. Після того як ви встановите відпустіть важіль в початкове положення.

Корисні поради

Перед тим як виконати калібрування керма, уважно вивчіть особливості конструкції рульового управління вашого автомобіля. Функція регулювання положення рульового колеса передбачена далеко не у всіх моделях.

Пам’ятайте, що виконувати регулювання керма в процесі руху автомобіля категорично забороняється.