Як відрегулювати газовий редуктор на карбюраторі: настройка

Як налаштувати редуктор

Вже не новина, що в України і країнах колишнього СНД власники переробляють карб під ГБО. Це дає можливість непогано заощадити, адже вартість пального неймовірно зростає. Власникам автомобілів з ГБО буде корисно дізнатися, як самостійно відрегулювати газовий редуктор.

покоління ГБО

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

ГБО, як відомо, ставиться не тільки на карбюраторні автомобілі. Газ ставиться і на машини з інжекторними системами. Однак на карбюраторних моделях їх установку, все ж, можна назвати більш класичної, це рішення краще перевірено. З іншого боку, воно не виключає ризику виникнення проблем.

На сьогоднішній день прийнято класифікувати ГБО на покоління. Самим останнім вважається газобалонне обладнання п’ятого покоління. Варто розуміти, що чим новіше система, тим вона функціональніша. Іншими словами, в ній вже буде використовуватися більше додаткових елементів, включаючи електроніку і відповідно, буде вище її продуктивність. Покоління не просто так вибирають, воно повинно підходити за своїми характеристиками в залежності від типу силової установки.

Схема Установки ГБО 5

Одна з провідних виробників ГБО — фірма Ловато. Обладнання від цього виробника має високу якість, відрізняється чудовими робочими нормативами. Основною перевагою можна вважати наявність ЕБУ, який розраховує показання з чудовою точністю. Це обладнання рідко виходить з ладу, але з часом доводиться його регулювати.

Регулювання редуктора ГР

Важливо розуміти, що гарантією правильної і чіткої роботи ГБО є якісна регулювання редуктора-випарника (ГР). Потрібно вміти так налаштувати його, щоб результати були оптимальними. А для цього слід враховувати деякі особливості та нюанси.

Редуктор цін на чорне золото відповідає за кілька функцій.

  1. Відповідає за тиск газу.
  2. Відповідає за кількість газового палива, що проходить через клапан холостого ходу.

Автомобільний газовий редуктор

Регулювання у багатьох випадках зводиться до наступних дій.

  1. Заводиться силова установка на бензині.
  2. Двигун, що функціонує на пальному з октановим числом, повинен гарненько прогрітися.
  3. Після того, як автомобільний двигун прогрівся на бензині, слід поставити важіль КПП на холостий режим. Обороти повинні варіюватися в межах 1000 об / хв.
  4. Потім перекрити подачу палива з октановим числом, і почекати, поки залишки бензину не виробляться.

Далі можна переходити до безпосередньої регулюванні газобалонного обладнання.

  1. До кінця вивернути дозатор при повністю відкритому перерізі каналу для надходження газу.
  2. На дозаторі з роздільними секціями, що дає можливість регулювати кожну з камер, виставити стовідсоткову відкритість каналу тільки для 1-ої камери, а для 2-й — по мінімуму.
  3. Гвинт регулювальний ХХ повно закриття, потім відпустити на п’ять повних обертів.
  4. Другий дозатор встановити в проміжне положення.

Після цього треба приступити до коректування ХХ.

  1. Двигун заново пустити вже на газі.
  2. «Підсос» витягнути.
  3. Обороти підвищити до 1800-2000.
  4. Гвинт ХХ крутануть на пару оборотів, з одночасним прибирання «підсосу». Як правило, ця маніпуляція вимагає декількох повторень.

Як проводиться регулювання ГР

Регулювання ГБО Ловато має дещо інший характер. Перед початком настройки рекомендується підвищити амплітуду до трьох тисяч обертів на хвилину. Потім використовувати дозатор, розташований на відрізку між ГР ??і змішувачем. Його потрібно повертати стільки, поки обороти не почнуть опускатися, втрачати стабільність. Це і буде точка відліку. Тепер потрібно відвернути дозатор приблизно на 15 відсотків повного кола назад, щоб обороти встали в ідеальне положення. На цьому можна вважати перший етап робіт завершеним.

Далі починається регулювання гвинта ХХ. Мета — домогтися стабільної роботи установки на тисячу об / хв. При цьому треба намагатися утримувати газ на середньому рівні.

На ГР Ловато є додатковий гвинт, який примусово подає газ. Коригування його в звичайних умовах не потрібно, а сам гвинт закручується до упору. Однак в деяких випадках, коли не виходить нормально відрегулювати систему, цей гвинт допомагає.

Завдання регулювання: домогтися такої роботи двигуна, щоб в режимі холостого ходу установка функціонувала стійко. Що стосується роботи силової установки в інших режимах, вона не повинна мати стрибків. Якщо обороти не такі, потрібно провертати гвинт акуратніше і не поспішаючи.

пристрій редуктора

При сильно плаваючих оборотах холостого режиму, регулятор відкручується на всі 100 відсотків. Якщо ж не вдається одночасно домогтися стабільного функціонування мотора в інших режимах, дозатор повертається на кілька витків. Після цього вся процедура регулювання повторюється.

Мета знайти вірний баланс між гвинтом, що регулює кількість надходження газу і регулятором холостого ходу. Ідеальним варіантом можна вважати той, коли дозатор закручений до упору, а обороти холостого режиму показують 1200 об / хв. При цьому силова установка функціонує максимально стабільно, ніяких провалів немає.

Додатковим моментом можна вважати коригування ХХ з використанням відповідного регулятора. За ідеєю обороти повинні встати на позначку однієї тисячі оборотів в хвилину.

По суті, регулювання зводиться до впливу на три гвинта. Вище було відзначено, що це регулятор ХХ, дозатор чутливості і кількості. Два перших гвинта розташовані поруч один з одним.

ГР виконує чи не найважливішу роль в нормальному функціонуванні автомобільної газової установки. Завдяки цьому механізму автовласникові дається можливість знижувати тиск, що надходить з балона. Незважаючи на такі важливі функції, редуктор сам по собі — пристрій примітивне. Зате воно дозволяє підтримувати однаковий показник тиску.

Налаштування ГР

Рівень тиску в процесі роботи ГР може варіюватися, хоча і в незначній мірі. Наприклад, при низькій витраті газу рівень тримається на одній лінії, а коли витрата збільшується — тиск опускається.

Таким чином, регулювання редуктора буває потрібна в разі інсталяції ГБО або після його тривалої експлуатації. Крім зазначених факторів, частота коригування може підвищуватися в залежності від різних складових.

  1. Кількості дозаторів, встановлених на конкретному ГБО.
  2. Поколінням обладнання.
  3. Від паливної системи — карбюратор або інжектор, бензин або дизель.

Корисно буде знати, що в редукторі ГБО є мембрани. Вони взимку, в холодну пору року, замерзають. Тому редуктор досвідчені установники завжди інтегрують з системою охолодження авто.

Газовий редуктор, по суті, має нехитру конструкцію:

  • канал ХХ;
  • апаратні частини, число яких варіюється в залежності від різновиду ГР;
  • регулювальна система, яка контролює подачу палива з балона;
  • випарник.

Кілька важливих слів про ГБО

Інсталяція газобалонного обладнання справа індивідуальна, однак останнім часом намітився великий попит на такі установки. Це пояснюється ціною на газ, яка в кілька разів нижче. І, безумовно, на вибір на користь газу впливає його екологічність в порівнянні з важким паливом.

Установка ГБО на автомобіль

Справа в тому, що газ має властивість згорати повністю. Він не залишає майже ніякої злотворной експлазіі, отруйних речовин, нагар формується в рази менше. Деякі стверджують, що газове паливо шкодить автомобільному мотору, але це не так. Паливо нового покоління навіть не провокує виникнення неполадок, хоча проблеми можуть виникати в плані прогара клапанів і поршнів. Крім того, недоліком ГБО можна вважати його періодичну регулювання, особливо з початком кожного річного сезону.

Частота регулювання підвищується з пробігом автомобіля. Чим він старше, тим складніше проводити налаштування, і робити це доводиться постійно. Пояснити таку ситуацію можна тим, що з часом елементи газобалонного обладнання втрачають початкові властивості, змінюють їх. Це призводить до перевитрати газоподібного палива. Як правило, такий стан обладнання настає вже на 3-4 рік експлуатації транспортного засобу.

На завершення статті хотілося б нагадати, що не рекомендується включати редуктор разом з мотором автомобіля. Потрібно спочатку почекати, коли двигун прогріється до 40 градусів. Потім можна вже спокійно переходити до запуску редуктора.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.