Як відрегулювати голку на карбюраторі або здійснити притирання

голка карбюратора

Голка карба налаштовується з метою поліпшення якості ТВС. Як правило, таке коригування поширена на мотоциклах і скутерах, рідше на карбюраторних автомобілях. Важливо розуміти, що регулювання карба з її допомогою — захід вимушений.

Канавки голки, як спосіб настройки

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

До початку процедури треба зайнятися гвинтом, налаштовують якість ТВС. Якщо налагодити необхідний результат не вийшло, то після цього можна зайнятися голкою.

На ній, в залежності від моделі, є п’ять канавок. Передбачено також замикає кільце, що фіксується посередині. Таким чином, забезпечується оптимальний варіант ТВС. Якщо штатна регулювання не влаштовує або збита, кільце зсувається в інше положення. За допомогою зсуву цих самих положень або канавок забезпечується регулювання тієї чи іншої дози пального.

схема карбюратора

Припустимо, стопорне кільце піднімається на один рівень вгору. Це дозволяє опустити голку вниз, і канал подачі пального перекривається кілька більшою мірою. Відповідно, змінюється співвідношення в ТВС. Бензину стає менше, повітря більше. Таким чином, виводиться взаємозв’язок. Піднімаємо кільце, збіднюється ТВС, і навпаки.

Зайва багата чи бідна ТВС негативно позначається на роботі двигуна. Це можна помітити по свічках запалювання, які в такій ситуації відразу дають сигнал про ненормальний стан суміші.

Підготовка до регулювання

Встановлювані на 2-тактний двигун карби, майже однакові в конструкції. Будь це мотоцикл або скутер, карбюратор у них аналогічний. Зокрема, це стосується і настройки голки, яка регулює якість ТВС.

Перед початком коригування голки треба перевірити, як працює повітряний фільтр. Важливо протестувати, чи немає проблем в системі вихлопу. Не менш важливо перевірити, як встановлено навісне обладнання, чи немає течі пального і т. Д.

Особливо рекомендується оглянути жиклери. Часто вони забиваються, і якість ТВС залишає бажати кращого.

канавки голки

Алгоритм проведення регулювання виглядає так.

  1. Спочатку треба вирівняти рівень пального в камері карба. Підйом поплавка встановлюється згідно конкретному мануалу. Пам’ятайте, що коректність налагодження визначає грамотні дії і далі.
  2. Звернути увагу на роботу транспортного засобу при закритому дроселі. Особливо акцентувати увагу на режимі ХХ. Справа в тому, що саме цей режим функціонує практично в кожній експозиції заслінки.
  3. ХХ треба регулювати за допомогою жиклерів відповідного типу, шурупчики якості / кількості ТВЗ. Жиклер сидить на корпусі карба, відкривати спеціально доступ до нього не треба — достатньо вийняти камеру поплавця.

Цікавий момент. Гвинт якості виготовляється з латуні і встановлений зовні карба, на лівій його стороні. Гвинт, що регулює кількість ТВЗ — стоїть вище регулятора якості.

Далі.

  1. Потрібно за допомогою регулятора якості ТВС налагодити стійкий цикл ХХ. Вирощують треба від положення 0.
  2. Одночасно налаштувати величину оборотів ХХ.

Налаштування в перехідному режимі

Проміжною системою функціонування карба прийнято вважати режим, в якому забезпечується відкритість заслінки в межах 0-25 відсотків. Для забезпечення стабільного функціонування силової установки в цьому режимі, треба підкоригувати ХХ і налаштувати положення заслінки.

Що стосується автомобільних установок, то в перехідному режимі тут в роботу включається прискорювач. Він задіюється за допомогою незалежної пружини. Скорегувати пристрій можна, змінивши жорсткість пружини і розміри жиклерів. Як правило, налаштування піддаються два або три елементи.

Проміжний режим, як і говорилося вище, коли заслінка частково відкрита. Якщо бути точніше — на 25 відсотків або наполовину. Досить пересунути зазор, здійснити притирання.

Схема мотоцикла карбюратора

Перетворити калібр клапана, значить, поміняти крок його налаштування. Як правило, він приблизно дорівнює 0,01 мм. Як і на мотоциклі, щоб налаштувати голку відповідно, треба міняти її положення, в залежності від необхідності зменшення або збільшення бензину в ТВС.

У деяких випадках корисно змінити деталь на більш гостру. Останній варіант має на увазі використання профільної конічної частини.

Для отримання доступу до голки, знімати камеру поплавця не потрібно. Слід лише відкрити кришку. Якщо робота проводиться на мотоциклі, то карб краще демонтувати.

Налаштування в системі повного відкриття

Іншими словами, в режимі відкриття заслінки на 75 або 100 відсотків. За допомогою зміни основного, головного жиклера, можна домогтися цього. Доступ до жиклерів забезпечується з зовнішньої сторони карба, але потрібно зняти зливну пробку камери.

Щоб визначити, чи грамотно була проведена регулювання, треба прислухатися. При наявності достатнього досвіду можна визначити на слух, як відрегульований карб. Якщо досвіду замало, то треба дивитися на свічки.

Робиться це так.

  1. Здійснюється пробна поїздка з педаллю газу, що втиснула до упору (на максимально можливій швидкості, але без фанатизму).
  2. Через півгодини після відкриття заслінки, зупинити силову установку.
  3. Поставити транспорт на «нейтралці», зняти і оглянути свічку запалювання.

За зовнішнім виглядом свічки можна зробити висновок про якість ТВС. Якщо ізолятор чорний, то це свідчить про багату ТВС. Навпаки, якщо колір електрода світлий, то ймовірно суміш бідна. А якщо електрод червоний, це взагалі говорить про велику кількість шкідливих присадок в паливі. Краще такий бензин злити і замінити.

Переобогащённая суміш

На багатьох двоколісних ТЗ застосовуються додаткові жиклери. Вони регулюють високі обороти і впливають на електромагнітний клапан. Якість ТВС можна грамотно налаштувати, якщо замінити ці самі жиклери.

Регулювання голки також називається притиранням. Це ніщо інше, як робота з голчастим клапаном, що є рухомою і обов’язковою частиною будь-якого карба. У деяких випадках корисно просто почистити пристрій, а вже після цього починати коригувати заводські настройки (як правило, вони збиваються).

У досвідчених мотоциклістів притирання займає всього двадцять хвилин часу. Зате усуваються не тільки проблеми з якістю суміші, а й течі, а також інші складності.

Притирання бажано здійснювати дрібнозернистою шкіркою. Також треба використовувати спеціальну пасту. Вона наноситься на клапан в невеликій кількості, потім голкою треба вести в різні боки.

Відео: навіщо потрібна голка

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.