Як відрегулювати інжектор і грамотно налаштувати його

Як відрегулювати і налаштувати інжектор

Багато, кому за 40 не забули ті часи, коли єдиними автомашинами в країні були Москвичі і Жигулях. І кожен досвідчений на ті часи автомобіліст вважав за честь вмінню скорегувати карбюратор під себе. З виходом інжекторних авто, здавалося б, потреба в такій настройці зникла, проте це не зовсім так. Секрети того, як відрегулювати інжектор, зацікавлять чимало любителів.

Вдосконалене ПО і чіп-тюнінг

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Сучасні бензинові силові агрегати, обладнані інжектором, повністю залежать від електронного «мозку». Налагодити роботу всієї системи по-старому, використовуючи ключ і викрутку, навряд чи вийде.

Поряд з комплектом обов’язкових інструментів для налагодження механічної частини системи, власник інжектора, зацікавлений в самостійному обслуговуванні мотора і його налаштування, повинен також мати в наявності комп’ютер з вбудованим ПО.

діагностика інжектора

Самостійна регулювання інжектора на увазі виправлення конкретних відхилень, які потребують налагодження. Як правило, це буває пов’язано з недостатньою тягою, збільшенням витрат пального і збоєм заводських регулювань.

Для проведення коригувань потрібно, як і говорилося вище, наявність комп’ютера або ноутбука, в якому встановлено ПЗ, налаштоване під марку конкретного авто. Буде потрібно також кабель, щоб здійснити підключення до БК. Як відомо, БК має власну прошивку, яка і управляє всіма процесами в инжекторной системі.

Інтегрувавши ноутбук з БК, можна з легкістю спостерігати за технічними характеристиками авто, вивчити його стан і подивитися помилки. Маючи певний багаж знань в цій справі, можна запросто видалити всі помилки.

Що стосується недоробок рідної прошивки, то сьогодні і це легко вирішується. Можна просто додати оновлений варіант прошивки в БК, або внести зміни особисто під себе.

Юстирування інжектора під себе — це вже модернізація, доробка або іншими словами, чіп-тюнінг. Проводиться також з метою поліпшення робочих характеристик.

Однак слід знати, що ПО має повністю відповідати ряду незмінних параметрів: якості пального і кліматичних умов.

Доопрацювання, якщо вона була проведена правильно, допоможе поліпшити наступне:

  • на високих швидкостях динаміка автомобіля стабілізується;
  • машина стане набирати жвавий старт;
  • витрата пального знизиться на 1-3 л / 100 км;
  • при малих навантаженнях на автомобіль буде забезпечений плавний хід.

Однак провести якісний чіп-тюнінг навряд чи вийде без кваліфікованих знань. Краще буде довірити цю операцію фахівцям в автосервісі. Не рідкісні випадки, коли після установки неперевіреного ПО в домашніх умовах, автомобіль радував власника своїми результатами всього пару днів. Потім починався капітальний ремонт.

Регулювання клапанів

Регулювання клапанів

Цю процедуру також можна віднести до налаштування інжектора під себе. Проводиться регулювання для точного спрацьовування фаз газорозподілу і включена в обов’язковий технічний регламент. Як правило, ресурс проведення — кожні 20 тис. Км. пробігу транспортного засобу.

У деяких випадках термін проведення регулювання скорочується, якщо, наприклад, чути характерний цокіт в силовому агрегаті. Крім того, обов’язковим є проведення регулювання клапанів після будь-якого, навіть дрібного ремонту ГРМ.

У будь-якому випадку, в порівнянні з чіп-тюнінгом, дана процедура більш проста і виконано своїми руками без будь-яких особливих складнощів.

Що дає правильне регулювання:

  • поліпшується функціонування циліндрів силового агрегату;
  • збільшується термін експлуатації;
  • зменшується витрата масла і пального.

Здійснювати регулювання клапанів потрібно на холодний ДВС. В обов’язковому порядку радиться помити свою машину, особливо моторний відсік перед проведенням процедури. Справа в тому, що при розтині кришки ГБЦ вся грязь може потрапити всередину мотора.

Порядок проведення регулювання:

  • для автомобіля підшукується рівне місце;
  • вимикається запалювання;
  • приводиться в дію ручне гальмо.

Перш ніж переходити до процедури регулювання, новачкові слід вивчити гарненько пристрій ГРС механізму, і уточнити, в якому місці розташований тепловий зазор.

Після приведення в потрібне положення кривошипного вала, починається регулювання:

  • з ГБЦ знімається кришка, шляхом відкручування гайок по периметру;
  • стара прокладка, в якому б вигляді вона не була, викидається (краще ставити нову);
  • перевіряється натяг ременя ГРМ, мітки виставляються згідно мануалу;
  • поршень 4-го циліндра встановлюється в положення ВМТ, потім регулюються клапана цього циліндра.

Ось що має на увазі регулювання конкретно:

  • потрібно вставити плоску стрічку-щуп між отвором клапана;
  • потім перевірити, чи входить він з невеликим зусиллям і переміщається чи вільно.

Якщо це не так, щуп переміщується туго або занадто вільно ходить, значить, регулювання потрібна. Таким же способом перевіряються всі інші клапана.

Єдиною складністю процедури регулювання клапанів може стати проворачивание кривошипного вала. Це можна здійснити двома способами: ключем або штовханням машини. Очевидно, що перший спосіб значно простіше другого.

Ще одним не менш важливим етапом настройки інжектора є регулювання ХХ. Тут за контроль відповідає РХХ — датчик, що представляє собою електродвигун. Саме він відповідає за подачу повітря в ТВС. Робить це, грунтуючись на показаннях БК. Регулювання в даному випадку буде мати на увазі промивку, продування датчика або його заміну в крайніх випадках.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.