Як відрегулювати запалювання на інжекторі Газелі

Як відрегулювати запалювання на інжекторі

Вже пройшло чимало часу з того моменту, як в автопромисловості з’явилася перша в світі машина з регульованим уприскуванням. Нині виробництво цих моделей помітно зросла і витіснило архаїчні карбюраторні моделі. Незважаючи на явну технічну перевагу інжектора, і на цих авто зустрічаються проблеми, і потрібно буває знати, як відрегулювати запалювання на інжекторі.

Загальні відомості

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік! /

Процес регулювання здійснимо своїми силами, це точно. Однак якщо ви є власником топового автомобіля, система пуску якого з якоїсь причини вийшла з ладу, краще звернутися в сервісний центр.

Навпаки, якщо це старий Рено або наш, вітчизняний автомобіль Газель, тут і думати не варто. За процедуру регулювання потрібно братися самому.

Для того щоб грамотно виставити запалювання на інжекторної системі, потрібно наявність ноутбука з діагностичним ПО, набір ключів і викруток, вимірювальний тестер.

Модуль запалювання інжектора

Як відомо, інжектором управляє електроніка. Вона в свою чергу підкоряться БК, встановленому на машині. Щоб якісно здійснити процедуру, потрібно для початку протестувати підключення всіх елементів електроніки.

  1. Включаємо масу і запалювання.
  2. Відбувається автоматичне включення електричного насоса палива.

Якщо він не качає пальне, потрібно відразу ж діагностувати роботу реле, контролюючого і керуючого насосом.

  1. Не виявивши неполадки в роботі самого двигуна, потрібно переходити до перевірки дросельного вузла. Особливу увагу приділити ступеня відкритості дроселя.
  2. Перевірити стан датчиків.

Всі підсумкові параметри потрібно порівняти з тими, які встановив виробник. Наприклад, бортова мережа повинна мати струм зі значенням 12 вольт, а градус відкритості заслінки — складати 90 відсотків мінімум. Якщо це не так, регулюється дросельний привід.

Можливо, що також знадобиться регулювання клапанів, з метою точного спрацьовування фаз газорозподілу. Процедура здійснюється за планом, через кожні 20 000 км пробігу.

Регулювання клапанів може бути проведена і раніше терміну, якщо чути характерний цокіт мотора.

Регулювання клапанів завжди проводиться з використанням щупів та інших обов’язкових інструментів і пристосувань. Краще цю процедуру довірити фахівцям в автосервісі.

дросельне пристрій

Дросельний вузол або ДУ — це полезнейшее пристрій для інжектора. Завдяки йому здійснюється регулювання додаткового повітряного потоку. Наприклад, якщо виставити відкриття дроселя наполовину, можна домогтися режиму, коли повітря подається в систему під час легкого заводу двигуна. Для регулювання ступеня відкр / закр налаштовується дросельний привід.

дросельний вузол

По суті, на інжекторних системах ДУ виконує функцію дозатора. Саме цей вузол потрібен для приготування ТВЗ в потрібних пропорціях. ДУ змішує певну кількість повітря з бензином.

Розташований вузол за повітряним фільтром і являє собою заслінку або клапан, який регулює кількість повітря, що надходить у двигун. Правильна настройка ДУ допоможе грамотно відрегулювати систему запалювання інжекторного ДВС.

Ступінь відкритості заслінки — це параметр, безпосередньо пов’язаний з БК автомобіля. Саме головний пристрій, мозок інжектора, вирішує, збільшувати подачу палива чи ні, грунтуючись на показаннях ДПДЗ (датчик, встановлений в ДУ).

Слід знати, що чим більше ступінь відкритості заслінки, тим більше повітря потрапляє в колектор, і обороти двигуна, відповідно, збільшуються. І навпаки — чим менше кут, тим нижче обороти.

Мітки

Незважаючи на те, що будь-який інжекторний силовий агрегат цілком контролюється ЕБУ і не вимагає регулювання за запевненнями виробників, нагальність виставлення команд можуть з’являтися періодично. Ось, наприклад, якщо порветься ремінь ГРМ механізму або після ремонту ГБЦ.

Мітки на інжекторі

Виставлення міток на інжекторі — процес, який дозволить скорегувати не тільки УОЗ, а й узгодити роботу системи упорскування і ГРС механізму в цілому. Таким чином, грамотно виставивши мітки, можна домогтися більш точної настройки безперебійної роботи всіх систем.

Ось як здійснюється процедура на рідній «Газелі»:

  • колесо праворуч знімається, щоб забезпечити вільний доступ до механізму приводу ГРС;
  • знімається пластиковий захист ременя;
  • під колесо ззаду встановлюється черевик;
  • машина піднімається на домкрат;
  • колісно повністю знімається;
  • відкручується частина кріплень бризковика силового агрегату, він відтягується в сторону;
  • таким чином, відкривається вільний доступ до шківа кривошипного вала.

далі:

  • перед виставленням міток, потрібно вирішити питання із заміною ременя ГРМ, якщо він сильно зношений;
  • знімається генераторное колесо з метою більш точного виставлення і перевірки експозиції кривошипного вала;
  • послаблюється ролик, натягує ремінь ГРМ;
  • тепер слід проконтролювати позицію зірочки распредвала (ризику повинна відповідати мітці, вибитою на приводі ГРМ);
  • потім слід перевірити нижню мітку на кривошипному валі (вона повинна збігатися з міткою, зазначеної нагорі ГБЦ).

Після цього:

  • потрібно впевнитися, що не заблукали мітки на маховику і картері;
  • потім підкрутити ремінь ГРМ;
  • провернути кілька разів кривошипний вал і встановити генераторний шків;
  • натягнути ремінь генератора.

Тепер можна запустити двигун машини, а після прогріву, знову перевірити мітки на распредвали і маховику. Якщо все нормально, значить, запалювання на інжекторі відрегульовано.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка — Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

  • Абсолютно легально (стаття 12.2);
  • Приховує від фото-відеофіксації;
  • Підходить для всіх автомобілів;
  • Працює через роз’єм прикурювача;
  • Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.