Як відремонтувати стартер ВАЗ 2107 своїми руками

У цій статті ми дізнаємося, як самостійно відремонтувати стартер ВАЗ 2107 і що для цього необхідно. Саме від стартера залежить те, наскільки швидко буде запускатися двигун вашого автомобіля. Особливо це актуально для холодної пори року, коли у акумулятора ємність падає на чверть. Приділивши годину-дві уваги цьому механізму, ви надовго позбавите себе від проблем, пов’язаних з ним.

Електрична схема

Перед тим, як проводити зняття стартера ВАЗ 2107, потрібно вивчити його схему включення. Без знання теорії навряд чи вийде на практиці що-небудь зробити. На малюнку ви можете бачити схему електричних з’єднань. Від плюса акумуляторної батареї до верхнього висновку реле включення стартера йде товстий силовий провід червоного кольору. Він не має захисту у вигляді запобіжника, тому при ремонті будьте гранично обережні, від АКБ завжди відключайте мінусовій провід хоча б.

Реле включення стартера — це електромеханічний пристрій, що дозволяє передавати електричну енергію від акумулятора до обмоток двигуна по команді водія. Ось тут варто зупинитися і описати в двох словах принцип роботи втягує пристрою. При включенні запалювання відбувається подача харчування на все «життєво» важливі органи автомобіля — датчики, блок управління (якщо інжектор), і т. Д. А при повороті в крайнє положення ключа запалювання відбувається подача харчування на провід, що йде до втягує реле.

Щоб прибрати від замка запалювання великі струми, використовують додаткове реле. Виходить, що замком запалювання ви включаєте подачу напруги на обмотку електромагнітного реле, а останній вже живить обмотку втягує. При цьому сердечник на тяговому реле стартера ВАЗ 2107 наводиться в рух. Силові пластини замикаються і обмотки стартера отримують харчування, а шестерня на роторі наводиться в зачеплення з вінцем маховика. І результат — відбувається обертання колінчастого вала.

Несправності механізму запуску

Але що може статися з цим, здавалося б, надійним, пристроєм? Найчастіша поломка — щітки приходять в непридатність. Адже вони знаходяться в постійному контакті з ламелями, та ще й під дією високого струму. Потрібно згадати про те, що при заклинювання ротора струм може збільшитися до 600 Ампер! А це дуже багато, дроти без праці плавляться, що може призвести до пожежі. Якщо зносилися щітки, то буде спостерігатися слабке обертання ротора, або ж його повна зупинка. При повороті ключа в крайнє положення все лампи на приладовій панелі будуть гаснути.

Втягує реле — це другий за популярністю механізм, який виходить з ладу. Його ціна приблизно 400 гривень, але клопоту здатний зробити чимало. Ось кілька поломок його:

  1. Оплавлення пластин або скупчення на них нагару. Опір току збільшується, тому ускладнюється запуск.
  2. Обрив в одній з обмоток реле.
  3. Механічне пошкодження — руйнування елементів корпусу.

Бендикс — це механізм, який складається з обгонів муфти і шестерні. З його допомогою відбувається передача обертального руху від ротора стартера до вінця маховика колінчастого вала. Найчастіше виходить з ладу обгону муфта — вона повинна обертатися тільки в одну сторону вільно. При поломці відбувається обертання в будь-яку сторону. А при спробі запустити двигун ви будете чути, як стартер обертається надто швидко. Щоб поміняти Бендикс, вам доведеться практично повністю розбирати стартер.

Руйнування обмоток і ламелей — це одні з поломок, які трапляються вкрай рідко. Статорних і роторну обмотки пошкодити досить складно. Але ось редукторний стартер, наприклад, поряд зі своїми всіма плюсами, має величезний недолік — занадто «ніжний» корпус. Відбувається руйнування елементів двигуна, в результаті чого порушується центровка і ротор може вдаряти по обмотці статора. Щоб цього не відбувалося, потрібно своєчасно проводити ремонт.

Зняття стартера ВАЗ 2107

Якщо ви худорлявої статури, то всі роботи зможете виконати без особливих труднощів і без використання канави, естакади, підйомника. На автомобілі ВАЗ 2107 (інжектор особливо якщо встановлений або навіть ГБО) провести зняття проблематично. Нижня гайка з працею викручується, навіть в інструкції по обслуговуванню автомобілів класичної серії йдеться про те, що необхідно використовувати головку на 13 з карданчиком і подовжувачем. Але якщо ви не перший раз знімаєте його, то, швидше за все, найнижчу гайку НЕ закручували зовсім.

Насамперед відключіть від мінуса акумулятора клему, щоб знеструмити всю систему електропостачання. Як було сказано раніше, хоч якогось захисту від КЗ в силовому ланцюзі відсутній. Тепер можна проводити ремонт. Зверніть увагу на те, що бажано це робити на холодному моторі — поруч випускний колектор, можна отримати опіки. Потім ключем на «13» потрібно викрутити гайку з верхнього болта втягує реле і від’єднати силовий провід. Ось і все, тепер три гайки кріплення викручуєте і акуратно витягаєте стартер, щоб провести його повну або часткову розбирання.

Ремонт стартера своїми руками

Тепер, коли ви знаєте, яке пристрій стартера ВАЗ 21074, можна починати ремонт. Вам буде потрібно наступний список компонентів для проведення капремонту:

  1. Нові щітки. Перш ніж купувати їх, переконайтеся, що у вас — редукторний стартер або простий. І уточніть його модель.
  2. Втягує реле, відповідне по кріпленнях до вашого пристрою.
  3. Бендикс з виделкою, аналогічної тій, яка встановлена.
  4. Бронзові втулки.

Тепер по порядку, як провести ремонт:

  1. Розбираємо стартер. Викручуєте задню кришку.
  2. За допомогою тонкої викрутки витягаєте стопорну шайбу.
  3. Викручуєте болти, якими закріплені проводи щіток.
  4. Викручуєте болти, якими закріплено втягує реле стартера і знімаєте його.
  5. Ключем на «10» викручуєте гайки з двох шпильок, які стягують всі частини корпусу. На деяких моделях стартерів це можуть бути не шпильки, а довгі болти.
  6. Знімаєте задню кришку.
  7. Щоб зняти передню кришку, потрібно вибити тонкої вибиванням штифт, на якому рухається вилка приводу Бендикс.
  8. після повної