Як виміряти компресію в циліндрах: Основні правила і нюанси

Усіляких страхів у водіїв багато і це величезний щоденний стрес, до якого переважна більшість, на жаль, давно звикло. Крім зовнішніх ризиків (ДТП, штрафи, проблеми з ДПС і т.д.) існує чимало внутрішніх небезпек, прихованих у використанні транспортного засобу і пов’язаних з різного роду поломками улюбленого автомобіля. Найстрашнішими неполадками досвідчені автомобілісти по праву називають будь-які проблеми з «серцем» машини — його двигуном і, особливо, з його поршневий. Коли починає збільшуватися витрата палива і / або масла, потрібно відразу звернути увагу на цей найважливіший механізм. Ми розглянемо, як виміряти компресію в циліндрах і провести таким способом якісну діагностику мотора, не вдаючись до послуг фахівців і механіків.

Давайте тільки спочатку розберемося, що і для чого призначене, дізнаємося деякі особливості циліндропоршневої групи механізмів і розвінчаємо кілька поширених міфів і легенд, а також з’ясуємо, ніж проводити самостійну діагностику цих найважливіших елементів будь-якого автомобільного мотора.

«Залізна ніжність» або що таке компресія

Саме так, тому що, незважаючи на всю складність і брутальність, двигун автомобіля дуже крихкий і ніжний, і потребує дбайливого ставлення. Компресія циліндрів — поняття суто фізичне. Вона показує і задає необхідний тиск від верхньої до нижньої мертвих точок ковзання поршня. Один з міфів дуже шкідливо обманює, порівнюючи компресію зі збільшенням ступеня стиснення. Це серйозна помилка, бо компресія — постійна фізична величина, а ступінь стиснення — це банальна геометрія циліндра, ніяк не пов’язана з фізикою. Причому, компресія безпосередньо і строго залежить від ступеня стиснення, а ось ступінь стиснення від компресії — анітрохи.

Вимірюється компресія в атмосферах (або в барах), де 1 атмосфера дорівнює тиску 1 кг на квадратний сантиметр поверхні. У міру зношування поршневої системи автомобіля, старіння окремих деталей, в міру накопичення різних відкладень можуть відбуватися такі неполадки:

  1. Підвищення витрати палива і масла (причому, настільки сильне, що це буде помітно без датчиків).
  2. Різке зниження потужності і падіння динаміки мотора.
  3. Зниження робочої стабільності двигуна (як на холостих обертах, так і під час руху).
  4. Ускладнений старт двигуна.
  5. Вихід з ладу циліндра (циліндрів).

Однак не потрібно думати, ніби підвищивши компресію можна збільшити потужність автомобільного двигуна — це другий розхожий міф. Максимум, чого може домогтися власник автомобіля при підвищенні — це повернути закладену виробником потужність. А ось динаміку мотора при такому підвищенні збільшити можна.

Ще пара міфів

Найчастіше буває, що при відвідуванні сервісного центру і проведенні діагностики двигуна, слюсар може заявити, ніби мотор вашого автомобіля остаточно здох і тепер його врятує тільки капітальний ремонт, тому що винувато падіння компресії. Чесно кажучи, марення сивої кобили, бо є не один десяток ситуацій зниження компресії, які ніяк не пов’язані з загальним зносом мотора. Можна описати їх усі (або більшість), але це буде окрема стаття. 

Часто шахраї, що пропонують купити будь-які присадки для очищення поршневої системи, розповідають байки, як збільшується компресія після обробки, але це нахабна брехня для дурнів, тому що Суперзбільшення елементарно неможливо. Тут, як то кажуть, вище голови не стрибнути.

Безпосередня перевірка компресії

Вимірювання проводяться за допомогою компрессометра. Зрозуміло, є кілька видів цих приладів для різних типів двигунів:

  1. Притискні (можна вимірювати тільки при наявності другої пари рук — помічника).
  2. Різьбові (кріпляться до форсунок або закручуються замість свічок запалювання), якими можна впоратися самостійно, без допомоги другої людини.
  3. Гнучкі (кріпляться так само, як і різьбові, але дозволяють підлізти без зняття устаткування).
  4. Універсальні (для дизельних агрегатів і з аналогічним свічним кріпленням).

Різьбові вимірюють компресію найточніше. Показання манометра покажуть ступінь стиснення газу в циліндрах і допоможуть визначити погано працює або не працюючий циліндр. В принципі, процедура таких вимірювань дуже проста і доступна абсолютно будь-якому автомобілісту.