Як виставити кут випередження запалювання на ВАЗ

Система запалювання призначена для здійснення займання суміші в певні моменти часу, після чого починається процес згоряння. Робота системи запалювання впливає на потужність двигуна, витрата палива і вміст шкідливих речовин в системі вихлопу.

При стисненні поршнем суміші всередині камери згоряння з’являється тиск, який становить, приблизно, 30 бар, а температура піднімається до 600 градусів Цельсія. Для підпалу суміші необхідний іскровий розряд, який і забезпечує свічка запалювання. Розряд електричного струму накопичується в котушці запалювання і становить від 20 до 40 кіловольт.

Для кращого процесу горіння, слід дотримуватись таких умов:

  • Необхідний час протікання розряду;
  • Достатня розпорошення паливо-повітряної суміші;
  • Склад суміші;
  • Суміш повинна бути однорідною;
  • Величина іскрового розряду;

Кут випередження запалювання (УОЗ)

При збільшенні частоти обертання колінчастого вала, час згоряння суміші залишається незмінним, а поршень починається рухатися швидше. Як тільки поршень опуститься від верхньої мертвої точки (ВМТ), суміш згорить занадто великого обсягу і тиск, який чиниться на поршень, значно знизиться. Це може стати причиною занепаду потужності розвивається двигуном.

Крім цього, при збільшенні навантаження на двигун зі збереженням швидкості обертання колінчастого вала момент, в який здійснюється підпал суміші, повинен відбутися пізніше. Так як кількість суміші збільшиться, а кількість відпрацьованих газів в суміші зменшиться, швидкість згоряння зросте. Іскровий розряд має відбутися, коли тиск газів при неоднакових режимах роботи двигуна буде найоптимальнішим.

На основі цього, можна зробити висновок, що суміш повинна займатися з якимсь випередженням, тобто до досягнення поршня ВМТ. Причому випередження має бути таким, щоб суміш повністю згоріла після того як поршень опуститься з ВМТ.

Момент запалювання визначається положенням колінчастого вала щодо верхньої мертвої точки, і вимірюють його в градусах. Такий кут отримав назву кут випередження запалювання (УОЗ). Будь-які зрушення кута щодо ВМТ називаються пізнім (зрушення відбулося до ВМТ) або рано запалюванням (зрушення відбулося від ВМТ). При підвищенні частоти обертання колінчастого вала повинен збільшуватися кут випередження.

Відео — Що таке початковий кут випередження запалювання

Як виставити запалювання ВАЗ 2106

Невірно виставлене запалювання впливає на безліч параметрів двигуна, починаючи від потужності, закінчуючи швидкістю запуску. Крім того, неправильний момент запалювання може викликати перегрів мотора, і детонацію двигуна, що призводить, як правило, до дорогого і дуже неприємного ремонту. Тому, дуже важливо знати, як правильно встановити момент запалювання.

Для початку необхідно переконатися в справності інших вузлів, серед яких: котушка запалювання, переривач, конденсатор, свічки запалювання і карбюратор.

Контакти котушки необхідно перевірити за допомогою тестера. Якщо вона справна, переходите до перевірки конденсатора на «заряд — заряд». Для цього, найкраще, використовувати стрілочний прилад, який покаже найточніші значення. На переривнику рекомендується замінити контакти, якщо на них виявлені сліди нагару або іржі. Потім, необхідно перевірити свічки запалювання і переконатися, що на них немає нагару і вони цілком справні. В кінці відрегулюйте карбюратор.

Порядок дій при регулюванні:

1. Відкрийте капот автомобіля і знайдіть кришку газорозподільного механізму, на якій встановлений трамблер. Кришка газорозподільні в своєму розпорядженні три спеціальними позначками: коротке положення кута — 10 градусів, среднее- 5 і найдовша — 0 градусів. Подібні мітки розташовані і на колінчастому валі. За ним і буде виставлятися момент запалювання.

Викриття свічку першого циліндра і заткніть її пальцем або спеціальною пробкою. Проверните колінчастий вал до тих пір, поки не з’явиться тиск, яке видавить пробку або не вплине на палець. Потім повертайте до тих пір, поки одна з міток не встане навпроти мітки газорозподільні.

Зніміть розподільник і перевірте ротор. Зовнішній контакт повинен бути повернутий в бік першого циліндра. Після поєднання міток проведіть уявну лінію паралельно осі мотора. У разі, коли цього не вийшло, потрібно вивернути гайку розподільника витягнути трамблер і самостійно проверніть ротор в необхідне положення. Зберіть на місце всі елементи, але не затягуйте сильно кріпильну гайку.

2. Візьміть контрольну лампу і підключіть її проводу за наступною схемою: перший на вихід котушки, де, зазвичай, з’єднується низьковольтний кабель, а другий — до кузова автомобіля (на масу) і включіть запалення. Лампа, при цьому, повинна обов’язково спалахнути.

3. Проти годинникової стрілки дуже повільно проверніть розподільник до тих пір, поки Тестерна лампа не згасне.

4. Вимкніть запалювання, затягніть гайку розподільника і поставте трамблер на місце.

Існує, також, другий спосіб установки кута випередження. Для цього запускають двигун автомобіля і послаблюють гайку на 13 під трамблером. Змінюючи положення ротора на працюючому двигуні, намагаються «піймати» той момент, коли двигун буде працювати рівно і не спробує стихнути. Складність методу полягає в тому, що тут необхідний хороший слух, який дозволить оцінити роботу двигуна по звуку і достатня візуальне сприйняття.

От і все. Виставити запалювання зможе абсолютно будь-який водій, маючи мінімальне уявлення про пристрій автомобіля.